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此司新建年產3GWh高能量密度動力儲能鋰電池研發及產業化項目已于今年啟動建設，重點布局21700電池，向高能量電池領域進，以適應新能源汽車（尤其純電動乘用車）續航里程延長、動力電池能量密度提升的發展趨勢。“十三五”新興產業規劃中明確提出,到2020年,新能源汽車實現當年產銷200萬輛以上,累計產銷超過500萬輛。動力電池作為能量儲存裝置，是電動汽車的核心部件。業內人士稱，隨著政策完善和產業優化，未來動力電池的需求會維持高速增長。
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    2、 節能，只需消耗少量的電能，就可以在空氣中收大量的熱量，耗電量僅為加熱器的
　　3、 特種變壓器環保無污染：無任何的燃燒物及排放物，是一種可持續發展的環保型ink>產品。
　　4、 特種變壓器運行安全可靠：整個系統的運行無傳統干燥器（燃油、燃氣或電加熱）中可能存在的易燃、易爆、中、短路等危險，是一種安全可靠的全封閉干燥系統。
　　5、 特種變壓器使用壽命長，維護費用低，是在傳統ink>空調的技術基礎上發展而來的，工藝技術成熟，性能穩定，運行安全可靠，全自動免人工操作，智能化控制。
　　6、 舒適方便，自動化、智能化程度高：采用自動控恒溫裝置，24小時連續干燥作業

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六、成果評審家能源局將通過隨機抽取產生專家的方式組織成立專家評審組，專家評審組依據《家能源局軟科學研究成果評審辦法》，對申報成果進行評審、打分，得出一、二、三等獎獲獎建議名單。家能源局對獲獎建議名單進行審定并公示后，向獲獎單位和個人頒發獎狀和證書。七、相關說明（一）凡存在知識產權爭議的，對成果完成單位或完成人有爭議的，已獲得省部級及以上獎勵的，研究成果未經鑒定或驗收的，不得申報、推薦。（二）申報成果如有密級，推薦單位必須按保密要求對成果作脫密處理后再申報。

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承擔配電任務，用于低壓配電屏與大、中型負載的連接，主要應用于現代化的車間、廠房和高層建筑.本系列線槽是在傳統空氣型線槽基礎上的改進型產品。 空氣型線槽線導體選用高純度電解銅，導體表面全長鍍錫，提高了導體抗氧化腐蝕能力，加工后再用PVC管熱縮處理，相間和對地用絕緣塊隔開，銅排得到 雙重絕緣保護，絕緣性能大大提高，然后封閉在接地的金屬外殼內。

空氣型線槽外殼采用優質高強度冷軋鋼一次冷軋成波紋結構，不僅外形美觀大方，更大大增強線槽的機械強度和系統的動熱穩定性，可解決施工現場大跨距安裝的難題。

空氣型線槽插孔處設計了安全防護擋板，只有防護擋板拉開時，插接箱才能接入，有效防止了插口處灰塵和異物的進入，從而提高了線槽的防護性，防止誤操作，使線的安全性得到了極大的提高。

外殼防護等級有IP40~IP54，可根據安裝使用環境靈活選擇，達到線槽經濟輸電。

根據系統需求，可在線槽任意位置設置插接口，安裝快捷，分接方便，使用安全。
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曾鳴副就團支部如何做好下步工作，進一步嚴格貫徹從嚴治團，強化作用，增強活力，真正發揮對團員青年的教育引導作用提出要求。一是明確團結教育青年的核心任務，牢牢站穩理想信念高地，加強對團員的理論和思想引導，提高團員發揮模范帶頭作用的自覺性和積極性。二是積極開展團內組織生活，增強影響力和感召力。要嚴格落實團內組織生活制度，規范活動儀式，嚴肅會議紀律，嚴格落實請制度；要注重增強團員意識，組織開展形式多樣、豐富多彩的主題教育和團日活動；創新團內組織生活的形式和內容，注重團建和業務工作相融合，以團建促業務。
強制標準之前公布的雙積分管理辦法征求意見稿顯示，2018年度至2020年度，乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。乘用車企業平均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業間轉讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結轉。根據部、財政部、科技部、發改委等四部委之前發布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》新能源汽車在2017年的補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過單車補貼額的50%，個人購純電動車補貼至2020年補貼完全取消。