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8月23日記者從新能源汽車家檢測與管理中心網獲悉，各整車生產及改裝企業在9月30日前完成企業平臺的接入工作，通過企業平臺實時轉發至家測平臺，否則將影響后續相關檢測。如因某些客觀原因車輛暫未銷售的，應提供相應說明，并在正式銷售后按此要求執行。9月10日前接入新能源家平臺，車企必須提交信息。家平臺對全新能源汽車推廣應用和安全工作起到管責任，通過家平臺督檢查企業平臺、地方平臺運行情況。
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1.風管式系統以空氣為輸送介質，其原理與大型全空氣空調系統的原理基本相同。它利用室外主機集中產生冷／熱量，將從室內引回的回風（或回風和新風的混風）進行冷卻伽熱處理后，再送人室內消除其空調冷／熱負荷。相對于其它的家用小型空調型式，風管式系統初投資較小。如若引人新風，其空氣品質能得到較大的改善。但風管式系統的空氣輸配系統所占用建筑物空間較大，一般要求住宅要有較大的層高。而且它采用統一送風的方式，在沒有變風量末端的情況下，難以滿足不同房間不同的空調負荷要求。而變風量末端的引人將會使整個空調系統的初投資大大增加。
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湘潭市環境問題較多，但委、很少研究部署環保工作。湘潭堿業公司是當地龍頭企業，在線測設備運行不正常，長期超標排放。為讓企業通過環保備案，湘潭及湘鄉兩級于2016年12月分別出具備案申報文件，均寫明“通過多年在線控運行及各級環境保護測站督性測表明，污染物能夠實現達標排放”，弄虛作。湖南新新線纜公司未執行環保“三同時”制度，存在廢氣擾民等問題，市環保局2015年12月對其立案調查，但湘潭市高新區管委會建議免除對該企業的處罰，市環保局違規予以同意。
2、冷／熱水機組
冷／熱水機組的輸送介質通常為水或乙二醇溶液。它通過室外主機產生出空調冷／熱水，由管路系統輸送至室內的各末端裝置，在末端裝置處冷／熱水與室內空氣進行熱量交換，產生出冷／熱風，從而消除房間空調負荷。它是一種集中產生冷／熱量，但分散處理各房間負荷的空調系統型式。該系統的室內末端裝置通常為風機盤管。目前風機盤管一般均可以調節其風機轉速（或通過旁通閥調節經過盤管的水量），從而調節送人室內的冷／熱量，因此該系統可以對每個空調房間進行單獨調節，滿足各個房間不同的空調需求，同時其節能性也較好。此外，由于冷／熱水機組的輸配系統所占空間很小，因此一般不受住宅層高的限制。但此種系統一般難以引進新風，因此對于通常密閉的空調房間而言，其舒適性較差。
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充電重新連接世界，特來電重新連接。特來電副總裁，北汽特來電董事長楊曉偉現場致辭，兩年前的七月，特來電與北汽新能源成立行業家充電合資公司——北汽特來電。公司成立兩年來，不斷探索優化布局充電網絡。今年初，們提出“打造北汽特來電成為北京市新能源汽車充電運營領型企業”的目標，布局，科學管理，精細運營，提升北汽特來電的品牌形象和用戶體驗。截止目前，北汽特來電已上線運營充電樁終端超過11000個，累計充電量超過2000萬度，充電次數突破141萬次。
3、VRV系統
變制冷劑流量（簡稱VRV）空調系統是一種冷劑式空調系統，它以制冷劑為輸送介質，室外主機由室外側換熱器、壓縮機和其制冷附件組成，末端裝置是由直接蒸發式換熱器和風機組成的室內機。一臺室外機通過管路能夠向若干個室內機輸送制冷劑液體。通過控制壓縮機的制冷劑循環量和進入室內各換熱器的制冷劑流量，可以適時地滿足室內冷、熱負荷要求VRV系統具有節能、舒適、運轉平穩等諸多優點，而且各房間可獨立調節，能滿足不同房間不同空調負荷的需求。但該系統控制復雜，對管材材質、制造工藝、現場焊接等方面要求非常高，且其初投資比較高。除了風管式系統、冷／熱水機組、VRV系統這三種基本的系統型式以外，還可以互相交叉，衍生出一些新型的系統。例如，將冷／熱水機組和風管式系統進行組合，往室內送冷熱水處理房間空調負荷，而新風統一由室外機處理后分別送人各個房間。
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證券網訊（記者宋薇萍）《上海市住房發展“十三五”規劃》（簡稱“《規劃》”）7月7日正式發布。《規劃》提出，“十三五”期間，上海將提升住房綠色環保節能建設水平，堅持引導、市場主導，促進住宅產業轉型升級，增強市場動力，完善激勵政策，落實管措施。推廣綠色建筑和節能節水節材技術，大力發展新型建造方式，不斷提高建設質量，提升居住環境品質。《規劃》指出，“十三五”期間，上海要形成較完備的裝配式住宅技術標準體系、系列部品體系、質量控制體系和上下游產業鏈。
7月13日，28個督查組共檢查366家企業（單位），發現80家涉氣企業存在環境問題。存在問題的企業中，屬于涉氣“散亂污”問題的8家，超標排放的1家，未安裝污染治理設施的16家，治污設施不正常運行的8家，存在揮發性有機物（VOCs）治理問題的44家。7月7日～13日是環境保護部開展京津冀及周邊地區大氣污染強化督查的第14周，也是第七輪次強化督查的第1周。據統計，28個督查組共檢查2954家企業（單位），發現851家涉氣企業存在環境問題。