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傳統能源大也參與到清潔能源轉型的隊伍中。俄羅斯正測算其可再生能源潛力，并為該的2GW可再生能源項目招標。沙特阿拉伯可再生能源項目投資已達500億美元，研發投入不足制約發展盡管清潔能源已取得長足進步，但終端用戶、能源價格扭曲、清潔能源技術研發投入不足等因素，仍將制約清潔能源的發展。清潔能源行業接下來真正面對的挑戰在于終端用戶。在交通、供暖、制冷及其工業領域，雖然其能源供給正向電力過渡和更替，但化石燃料仍占優勢。
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而反觀前文說到的那個英惡作劇者就會發現，這個英人雖然也多次冒充新聞事務主管安東尼·斯卡拉穆奇、特朗普次子埃里克以及美駐俄大使洪博培，但是在郵件中僅僅是跟這些政要聊聊家常，并不詢問有關家的問題。而且，麥凱恩和能源部長佩里都有多次參加競選的經歷，尤其去年年初麥凱恩的電話正在被美特勤局直接管中，兩人電話還在美土安全局的受保護清單里。能過特勤局和土安全局的雙重審查，僅靠民用技術和手段是不足夠的，這兩位“記者”很可能獲得了來自專業機構的技術支持。
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　　空氣型線槽
　　上世紀50年代中期起，以北京白紙坊機場電器廠為代表，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼體內，靠空氣介質絕緣。相間距離50mm。
　　第二代
　　密集型上世紀80年代中期開始，以遵義長征電氣控制設備廠為代表，將導電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側緊固在一起。 絕緣材料：聚四帶，工作溫度200度，
　　密集型線
　　熱縮管，質量差別極大，部分廠家采用廉價產品，實測絕緣達不到B級。輻照交聯阻燃繞帶（PER）使用效果不錯，工作溫度150，防水性能好，有性，包纏比較緊密。在二代線演變中產生的一種特殊的線形式，即密集型線空氣式插口。由于工藝的變化，已基本變成密集型線密集式插口，即整體密集型線槽。
　　復合絕緣型線槽除了導電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質絕緣。在各種彎頭采用硫化絕緣技術。直線段采用MT-7-3橡膠套管。硫化絕緣技術：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯固化，絕緣層與導電排間無間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優。但由于成本較二代線偏高而未能廣泛推廣。
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東莞時間網訊為貫徹落實、務院決策部署，加強對進口廢物加工利用的環境管，環保部赴廣東省第十九檢查組日前進駐市，對市進口廢物加工利用企業開展一個月的專項檢查。市委副、市長梁維東在會見環保部專項檢查組時表示，對于檢查組發現的市企業在進口廢物加工利用方面管理中存在的問題，東莞將堅決抓好落實。克服困難高強度開展檢查專項檢查組一共有7名成員，由陜西省固體廢物管理中心副主任張蓉任組長。7月4日，檢查組開始進駐東莞，對相關企業開展檢查。
2017年7月25日，思度新能源與眾泰汽車強強聯手，在風景秀麗的石家莊翠屏山迎賓館召開了思度新能源京津冀經銷商招募大會。與會期間，有幸采訪了思度新能源汽車有限公司董事長崔群先生，崔總針對記者提出的問題給予了詳盡的回答。以下為采訪摘要：創新的思度特色扁平化運作模式，不以傳統方式禁錮經銷商和消費者記者：思度新能源公司是怎樣的一家公司?在行業中是如何的?有何優勢和競爭力?公司未來發展戰略和預期是什么?崔總：思度新能源在新能源領域雖然是一個新，但們有思度控股旗下廣泛產業布局的全力支持。
鉅威動力研發中心技術人員正在電池組上使用BMS進行測試。南方日報記者孫俊杰攝隨著以特斯拉為代表的電動汽車的普及，支撐電動汽車的“心臟”——電池成為產業的風口。但是，要讓電池在汽車中發揮作用，還得為電池裝上“大腦”——讓沉默的電池會“說話”，隨時顯示電池的性能、電量，駕駛者才能掌控。電池管理系統（BMS）是電動汽車昂貴、復雜的核心零部件，被稱為電動汽車動力電池系統的“大腦”，掌握這一核心技術的企業就在東莞。