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”劉炳江說。家電投集團遠達環保股份有限公司總經理關越用12個字描述了當下環保政策帶來的機遇：市場大、熱點多、要求高、化。“以前說環保就是大氣治理，水治理和土壤治理，現在也是這3方面，但是細分了很多。”關越說，過去說水污染治理通常指的是治理城市污水，現在涵蓋了農村分散式污水、黑臭水體、流域治理、地下水治理等等；以前環保業中的咨詢、設計、施工、運營，都是分階段完成，一家公司承接其中一段。將來一定會是某區域的綜合性治理。
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1.風管式系統以空氣為輸送介質，其原理與大型全空氣空調系統的原理基本相同。它利用室外主機集中產生冷／熱量，將從室內引回的回風（或回風和新風的混風）進行冷卻伽熱處理后，再送人室內消除其空調冷／熱負荷。相對于其它的家用小型空調型式，風管式系統初投資較小。如若引人新風，其空氣品質能得到較大的改善。但風管式系統的空氣輸配系統所占用建筑物空間較大，一般要求住宅要有較大的層高。而且它采用統一送風的方式，在沒有變風量末端的情況下，難以滿足不同房間不同的空調負荷要求。而變風量末端的引人將會使整個空調系統的初投資大大增加。
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8月19日，記者走進西寧市湟中縣多巴鎮石板溝村，正如省內大部分地區一樣，雖然五彩繽紛的夏季已經過去，但青海的秋季美景卻剛剛開始。放眼望去，一旁的山坡被綠樹和鮮花所覆蓋，不時有路過的旅游車輛停在路邊，游客們下來觀賞拍照。村民李永茂告訴記者，以前這里可不是這樣的，一片荒山，沒有人會停留，現在看到的綠樹和鮮花都是張秉海這兩年來付出心的回報。李永茂所說的張秉海是石板溝村的一個普通村民，按照村里人的說法，是個從小就愛種樹的“”。
2、冷／熱水機組
冷／熱水機組的輸送介質通常為水或乙二醇溶液。它通過室外主機產生出空調冷／熱水，由管路系統輸送至室內的各末端裝置，在末端裝置處冷／熱水與室內空氣進行熱量交換，產生出冷／熱風，從而消除房間空調負荷。它是一種集中產生冷／熱量，但分散處理各房間負荷的空調系統型式。該系統的室內末端裝置通常為風機盤管。目前風機盤管一般均可以調節其風機轉速（或通過旁通閥調節經過盤管的水量），從而調節送人室內的冷／熱量，因此該系統可以對每個空調房間進行單獨調節，滿足各個房間不同的空調需求，同時其節能性也較好。此外，由于冷／熱水機組的輸配系統所占空間很小，因此一般不受住宅層高的限制。但此種系統一般難以引進新風，因此對于通常密閉的空調房間而言，其舒適性較差。
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網財經7月27日訊浙江證局近日發布公告，對浙江新安化工集團股份有限公司及時任董事會秘書姜永平采取出具示函措施。公告稱，近期，浙江證局在年報管中發現新安股份存在以下問題：該公司控股子公司泰州新安阻燃材料有限公司于2016年6月22日收到泰州市環境保護局出具的《停產通知書》，被責令立即停止一切生產行為，截至目前尚未恢復生產。該公司未及時披露上述事項。浙江證局認為，新安股份上述行為違反了《上市公司信息披露管理辦法》第三十條、第三十三條的有關規定，時任董事會秘書姜永平負有直接責任。
3、VRV系統
變制冷劑流量（簡稱VRV）空調系統是一種冷劑式空調系統，它以制冷劑為輸送介質，室外主機由室外側換熱器、壓縮機和其制冷附件組成，末端裝置是由直接蒸發式換熱器和風機組成的室內機。一臺室外機通過管路能夠向若干個室內機輸送制冷劑液體。通過控制壓縮機的制冷劑循環量和進入室內各換熱器的制冷劑流量，可以適時地滿足室內冷、熱負荷要求VRV系統具有節能、舒適、運轉平穩等諸多優點，而且各房間可獨立調節，能滿足不同房間不同空調負荷的需求。但該系統控制復雜，對管材材質、制造工藝、現場焊接等方面要求非常高，且其初投資比較高。除了風管式系統、冷／熱水機組、VRV系統這三種基本的系統型式以外，還可以互相交叉，衍生出一些新型的系統。例如，將冷／熱水機組和風管式系統進行組合，往室內送冷熱水處理房間空調負荷，而新風統一由室外機處理后分別送人各個房間。
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但其實目前的交易規定讓很多散戶被排除在外了。“50萬元的門檻不高，但是1000桶/手（交易單位）太高了，散戶將很難參與其中”，上海投資者李夢坦言道。據了解，目前油價在45美元/桶左右，1000桶/手就要30萬元以上。即便以期貨10%、甚至是5%資金的方式進行操作，也不是一般散戶的資金量可以參與的。標普評級企業評級董事黃曉丹表示，美WTI的原油期貨是1000桶/手，但是美參與原油期貨的都是專業人士，而上期能源目前也表示和美等是一樣的，“那么們目標是什么呢，部門必然有自己的想法”。
強制標準之前公布的雙積分管理辦法征求意見稿顯示，2018年度至2020年度，乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。乘用車企業平均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業間轉讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結轉。根據部、財政部、科技部、發改委等四部委之前發布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》新能源汽車在2017年的補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過單車補貼額的50%，個人購純電動車補貼至2020年補貼完全取消。