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每年有14億噸到15億噸的工業固廢是堆存的,據土資源部的統計,到2015年全尾礦廢石堆存達到600余噸,總占地面積達到200萬公頃,在一定程度上影響了一些企業的經營,維護成本比較高。可見,固廢資源化利用的形式還是非常不樂觀的,差距還是非常大的。“無廢社會”離們有多遠,從現實看,們的政策、們的認識、們的制度,必須要符合建設的要求。為此,們應從認識上明確管理邊界;從策略上突出管理重點;從政策上鼓勵循環利用。
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美得克薩斯州休斯敦地區是美化工業重鎮,這里分布著230多家化工廠、33座煉油廠和綿延數百公里的運輸管道。颶風“哈維”來襲后,人們擔心這些工廠發生危險化學品泄漏事件,造成嚴重環境污染。這一擔心得到印證,截至目前,已有約40家企業發生有化學品泄漏,一家化工廠3天內兩次發生,其工廠也相繼出現油罐漏油、管道泄漏的報告。業內人士指出,“還將有更多的多米諾骨牌會倒下”。“哈維”颶風襲擊過后,美第四大城市休斯敦啟動災后恢復工作,重點是清除污染和處理有化學物質泄漏問題。
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專家認為,新能源城際電動車組的跨軌功能,不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身,還將讓在新能源電動車組的標準建設上擁有更多話語權。近年來,電氣化鐵路覆蓋面越來越廣,但如果在自然保護區、風景觀光區等一些特殊地區架設電網,不僅會在一定程度上破壞自然景觀,甚至還會對區域的生態環境帶來影響。這種情況下,新能源城際電動車組憑動力電池的續航能力,可以穿越無電網地區。該型動車組的另一大優勢是“安靜”。列車選用新型隔音材料、優化隔音結構等方法降低車內噪聲,行駛過程中車廂內十分安靜。
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“每家每戶都從事原始的酸洗電鍍拆解業,除了這個大家不知道還能以什么謀生。”陳宏雄說。貴嶼循環經濟產業園管委會專職副主任鄭金雄是貴嶼電子拆解產業變遷的見證者。介紹,上世紀90年代,隨著小家電的盛行,貴嶼開始出現小規模家庭作坊,從事廢品的無序拆解,將廢品中含有的物質提煉出來。不同的村還各自形成了不同的“主業”——有從事廢舊塑料回收生意,也有從事電子垃圾拆解。當地人俗話說的“酸洗”和“燒板”,就是用硫酸等酸液萃取或者高溫烘烤的辦法提取出貴金屬,這兩種方式污染極大。