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”利好三元電池《通知》指出，除燃料電池汽車外，各類車型2019—2020年及地方補貼和上限，在現行基礎上退坡20%。將提高電動乘用車能耗要求和續駛里程門檻要求，同時引入動力電池新國標，提升動力電池的的性、循環壽命、充放電性能指標要求。另外，對于因產品引起的事故的車型，將倒扣補貼資金、暫停車型或企業補貼資格。建立市場抽檢機制并建立《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的動態管理制度。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區大氣污染工作小組辦公室：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區空氣優良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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王歡解釋了山寨電子產品背后的驅動力，一旦一個電子行業產品化之后，復制門檻就非常低，對華強北的兄弟而言，這非常容易。但是他們處在產業鏈的端，前端都沒有好，訂單數量、都跟不上，“也許研發公司等得了三五年，但是工廠等不了。”“他們只能先賺一些是一些，可能成熟期的錢他們就賺不了了。”王歡認為VR頭顯和手機行業類似，“當小米、華為等品牌手機定位確立以后，就沒有這些小工廠什么事兒了，他們只能去打之前的山寨機市場。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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在剛剛過去的2016年，上海麗業集團攜手開發計劃署在世博源成功舉辦了“2016年STEM與SDG”。“2016年STEM與SDG”由美國聯合技術公司、友好和發展會攜手開發計劃署合作舉辦，麗業集團下屬的上海麗遠傳媒有限公司作為合作方參與支持。此次是首屆STEM世博會的一部分，共有數百位來自企業、、NGO和高校人士參與了此次。中各位嘉賓就可持續發展和科技等相關話題展開介紹和討論。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環境應急與重污染天氣預警中心空氣會商，結合3月份大氣污染目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發的著火點，做到及時發現、及時處置。
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資料顯示，汽車從事新能源電動汽車、電動商用車和專用車設計、制造、銷售的高新技術企業之一，擁有完善的銷售配套體系和較強的生產經營能力。汽車現具有年產10萬輛整車的規模能力。駱駝股份表示，公司擁有良好的動力鋰離子電池、電機、電控研發基礎和市場開拓能力，能夠為汽車提供較好的產品配套、市場技術支持等服務。本協議的簽訂有利于充分發揮雙方優勢，提高競爭力，共同開拓市場;將有效促進公司及下屬子公司新能源汽車業務的發展。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到價格持續上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉好，價格呈震蕩上揚階段。

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”美國減稅，是否造成制造業回流我們要明確制造業是高端制造業還是中低端制造業，首先美國掌握的高端軍工，半導體設計之類的高利潤制造業，而且一直是美國的，所以這些所針對性的指向的應該是中端及中低端制造業，消費級別的工業品制造。既然要回流，就必須了解美國制造業的出走過程，二戰結束后，美國工業產值占世界的一半以上，GDP是3054億美元，也占世界一半以上。同期的國內工農業生產總值才50億美元左右，不到美國的零頭。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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同時還要考慮內陸地區的一些特殊的情況，比如極端干旱、極端降雨、核電站的上游有沒有水庫，有沒有潰壩的可能性，對這些因素都要進行充分深入的論證和評估。要留有足夠的裕度，滿足核的要求。現在選址程序比較復雜、時間比較長，要求非常高。選定的廠址都是能夠符合核要求，能夠保證核電運行。韌指出，沿海和內陸核電站相比，各有利弊，根據不同的廠址，采取不同的措施。“我國座核電站是秦山核電站，80年代后半期開始動工，1991年運行。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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2017年鎂市場預測2017年經濟形勢2016年，全球經濟在諸多因素影響下震蕩前行。2017年，全球經濟仍將面臨諸多不確定性因素，風險與轉機并存，低增長態勢或將延續。經濟形勢2016年，英國脫歐、美國大選以及美聯儲加息等大事件的發生，均可能對2017年乃至未來幾年全球經濟帶來重大影響。雖然面臨諸多不確定因素，全球經濟溫和復蘇的步伐或仍將繼續前行。對2017年全球經濟走勢，機構的觀點更偏向樂觀，即會在現有基礎上略有增長。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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這樣的出發點導致部分企業背離了機器人行業發展的規律，無法沉心研發真正有市場需求的產品，部分產品為了占據市場，只能跟風，甚至概念炒作。應對之道：真正沉下心來，從企業長遠發展的大局出發制定發展戰略，精耕細作，提高技術水和產品，使研發生產的產品有亮點、有市場認可度。的機器人行業缺乏統一。比如定量的工業化、化檢測、技術及流程仍然是空白。同時，機器人產業化發展有待秩序化。伴隨機器人行業的迅猛發展，大量實力良莠不齊的企業，抱著五花八門的目的蜂擁而入，這必將對機器人行業的發展產生消極影響。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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有業內人士稱：“我們剛收到第六張紙箱漲價的通知單，紙箱目前已經漲價了80%左右”，對于制造業而言紙箱這種必需品，都在雄赳赳氣昂昂的高歌猛漲。據了解原紙紙板漲價風潮瘋起于江浙滬而后狂襲，到近日被各大生產商紕漏現在一紙難求，無數代工廠及生產廠商為此欲哭無淚。原紙漲價，紙板漲價，紙箱漲價，廢紙漲價;二級廠拿不到原紙，廠拿不到紙板，原紙廠拿不到廢紙。很多紙箱廠表示12月已不再接單，等過年了，或者減能減產。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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一場力量與情感碰撞的宏大交響，一次感受情感與音樂的近距離接觸，2017啟幕盛典真正地將激情融入到新的生活，身臨其境力量與熱情、執著與信仰。上海世博的中心、黃浦江畔的世博源陽光谷從2010年世博會代表上海光耀全球。如果說632米上海中心是上海的高度，那么一公里長的世博源陽光谷可以代表上海的寬度，代表了上海的海派商業文明與城市建筑文化。萬眾矚目的陽光谷具有18萬顆LED光源，畫面清晰度極高并具有的表現力，結合2萬方米的水幕空間打造極具夢幻的視覺效果。
目前，主流企業出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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加強績效考核和檢查，確保主要農作物生產全程機械化推進工作取得實效。跨越發展與推廣能力提升計劃《規劃》提出，圍繞改善農機應用條件、強化機具供給和活化作業服務機制，開展丘陵山區農業機械化發展扶持政策的研究和創設，支持引導丘陵山區省份農業機械化取得跨越式發展。結合建設高農田，加大土地整力度，打掉田埂、連片耕種，解決土地細碎化問題，配套建設機耕道、生產路、農機下田坡道等田間基礎設施，方便農機作業，提高機械化水和生產效率。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業減產；另外，受環保影響，其他下游印染、造紙等行業開工受限，對片堿的需求有限。
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目前來說，在，一旦侵犯隱私權、造成直接傷害或者危害公共，在現有法律框架內依然有法可依。的是一個世界性的問題，數據顯示，2013年12月17日至2015年9月12日，各國和遙控飛機與共發生了327起危險接近事件，其中28次導致飛機為了避免與相撞而改變航線。對于此類問題，各國的反應不太一樣，但有一些公理是值得遵守的，比如英國方面規定，飛行必須遠離客機、直升機和，除非獲得交通管理部門的許可，否則不得進入的交通區域。
11德國G-U威必馳是德國VBH公司的中文簡稱，自上世紀90年代德國威必馳集團公司進入市場以來，“威必馳”幾乎成為了純正歐洲建筑五金的代名詞，威必馳將眾多歐洲優質五金產品帶進市場，并不斷努力提供更多高技術含量的歐洲制造建筑五金產品。12安朗杰全球的安防產品和解決方案供應商安朗杰（紐交所代碼ALLE）2013年12月2日正式從英格索蘭剝離，同時已作為一家上市公司全新亮相。安朗杰始終致力于保障著全球各地人們生活、工作和出行的。
國外對低速電動車的速度也有一些規定。美國高速公路交通管理局低速電動車輛的行駛速度在32-40km/h之間；歐盟嚴格限定其的行駛速度不得超過45km/h。低速電動車是技術，全世界上技術是相通的。低速電動車制定，必須參考國外已有的。目前我國公交車速度是低于70公里/小時，按7折來計算，低速電動車速度限定50公里/小時以內，是比較科學的。這是該要討論的基本核心問題。