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通用汽車公司聲明中稱，“通用在墨西哥生產的是雪佛蘭Cruze汽車中斜背式車型，其中僅有小部分在美國境內銷售。”通用公司發言人告訴美聯社，通用僅從其墨西哥工廠進口了斜背式的Cruze汽車，且去年在美國境內銷量僅有4,500。截至2016年11月，通用共售出172,000輛Cruze。發言人稱，生產于墨西哥的斜背式Cruze于去年秋天在美國開售，但大體上是為了出口全球市場。特朗普在競選期間曾一再表示，他的將對那些把工作崗位外遷的美國制造商征收35%的進口關稅。

—主推力原料市場 

（1）己內酰胺  近幾年作為錦綸纖維原料的原料，備受到下游終端市場的關注，業內人士也將更多的關注整個產業鏈的發展動態。己內酰胺的分析我們要從兩方面進行：一、中石化掛牌價以及結算價，這是一個具有標志性的指引。月初月末時，是整個產業鏈中波動比較的時間段，主要原因就是其掛牌價和結算價的出現。另外，自2017年起，福建申遠己內酰胺的新投產問世以來，引來業界各方人士的關注，同時申遠己內酰胺亦采用掛牌結算模式。二、民企的價格，己內酰胺市場民企的報價不一，北方地區報價偏低，加之民企檢修較為，這將導致場內供貨時緊時松，價格上下浮動。如下圖所示，民企己內酰胺2017-2018年價格走勢圖，有斷崖式下跌，也有持續式攀升。截止目前，中石化己內酰胺掛牌價執行17100元/噸，3月份結算價執行16900元/噸，民企液體貨源主流意向出貨價格參考16800-17000元/噸承兌。
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而在民用領域，隨著對應用價值認知程度的加深，在遙感、邊海防、森林防火、管道巡線、警務等方面的應用已開始起步，并呈現出迅猛發展之勢。據預測，全球民用的市場需求將以年均近30％的速度快速遞增。2．行業投資前景預測投資前景預測根據近年來的采購情況，初步估算國內市場的年銷售額近5億元，每年用于研發與采購的總金額不到10億元，僅占到當年國防經費中裝備費的約0．5％。
綜合來看，己內酰胺和切片的價格作為錦綸纖維的直接成本，小幅度的波動也將直接牽扯到錦綸纖維的利潤點，縱觀2017—2018年季度，錦綸纖維企業經營利潤尚可，雖時有虧損但基本處于微利。2017年是所有化纖產品的走勢向好的一年，不管是原材料還是其他輔助材料都在漲價，而錦綸纖維廠家利潤面卻以保本經營為主，如圖3所示，2018年季度，錦綸DTY70/24均利潤保持在300元/噸左右，較上一季度利潤增長49%。利潤面的增長給錦綸纖維企業帶來利好消息，但是成本支撐壓力較大，錦綸纖維廠家必須密切關注原料市場的走勢。

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處理之嚴格、問責之嚴厲，近年少有。這一舉措，確保了政令暢通令行禁止，彰顯了“去產能”的堅定決心。去產能，位列“三去一降一補”五大任務之首，事關供給側結構性改革成敗，決不許半途而廢。盡管2016年鋼鐵煤炭行業去產能雙雙提前完成任務，但是鋼鐵、煤炭產能仍然過剩，多數落后產能的供求關系并未根本扭轉。如果因為市場暫時性回暖而盲目復產、擴產，行業就會再次被拖入巨虧泥潭，供給側結構性改革也可能功虧一簣。在經濟下行壓力下，化解過剩產能是一個艱難的過程，但去產能的任務拖得越久，付出的制度成本就越大。 
     日前，連云港灌南縣發布化工企業關停名單公示（公示期間，自2019年1月11日至2019年1月17日。如對關停企業有任何異議，請向縣經信局反映。）根據《連云港市化工企業“四個一批”專項行動實施方案的通知》（連政辦發〔2017〕2號）文件及市委、市要求，灌南縣深入推進落實化工企業關停工作，在一下，縣經信局、縣環保局、縣安監局和相關園區開展了多次聯合行動綜合來看，己內酰胺和切片的價格作為錦綸纖維的直接成本，小幅度的波動也將直接牽扯到錦綸纖維的利潤點，縱觀2017—2018年季度，錦綸纖維企業經營利潤尚可，雖時有虧損但基本處于微利。2017年是所有化纖產品的走勢向好的一年，不管是原材料還是其他輔助材料都在漲價，而錦綸纖維廠家利潤面卻以保本經營為主，如圖3所示，2018年季度，錦綸DTY70/24均利潤保持在300元/噸左右，較上一季度利潤增長49%。利潤面的增長給錦綸纖維企業帶來利好消息，但是成本支撐壓力較大，錦綸纖維廠家必須密切關注原料市場的走勢
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日本東京電力公司１６日再次向福島核電站２號機組殼內部投放了一個自走式“蝎形”機器人，這個機器人沒能如期抵達殼內部的壓力容器下方，“折”在半路上。東京電力公司１６日宣布，他們當天通過福島核電站２號機組殼上的貫通孔向殼內部投放了一個小型自走式“蝎形”機器人。因受到障礙物阻礙，裝有相機和輻射測量儀的“蝎形”機器人卡在通向殼內部壓力容器的通路上動彈不得，未能如期抵達壓力容器底部附近進行。
而減重帶來的直接好處，一是油耗更為經濟，二是輕材質的慣性小，車身的動態反應更，車輛操控性方面自然也更好?！辈稍L中他也提到了，鋁板沖壓對于工藝的要求非常高，相對于鋼的易加工性，對于鋁的加工需要更好的設備及更為精細的工藝水。無論是加工、焊接、涂裝等環節工藝要求相對于鐵制車身來說，都要高很多。同時，鋁制車身的造價也昂貴許多。與此同時，對于品牌的售后也提出了更高的要求，不是所有品牌售后都能維修鋁制車身，對于公藝要求相對高很多。
同時，我們也要清醒地認識到，在實施“精細管理工程”的過程中，為重要的是要有規范性與創新性相結合的意識?！熬殹钡木褪菍⒐芾淼囊幏缎耘c創新性地結合起來，從這個角度來講，精細管理工程具有把企業引向成功的功能和可能。汽車服務業是“服務業”，是與顧客高度“接觸式”的服務業。但又不同于一般的服務業，具有特殊性，它是通過對顧客的車輛進行、等作業行為（同時為顧客本人提供相應的服務），讓顧客感到“、舒適、體面”，從而“舒心、滿意”。
綜合來看，己內酰胺和切片的價格作為錦綸纖維的直接成本，小幅度的波動也將直接牽扯到錦綸纖維的利潤點，縱觀2017—2018年季度，錦綸纖維企業經營利潤尚可，雖時有虧損但基本處于微利。2017年是所有化纖產品的走勢向好的一年，不管是原材料還是其他輔助材料都在漲價，而錦綸纖維廠家利潤面卻以保本經營為主，如圖3所示，2018年季度，錦綸DTY70/24均利潤保持在300元/噸左右，較上一季度利潤增長49%。利潤面的增長給錦綸纖維企業帶來利好消息，但是成本支撐壓力較大，錦綸纖維廠家必須密切關注原料市場的走勢