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據陳全世透露，根據的思路，低速電動車上路需有、、牌照、、等五項要求，在管理方面將與普通乘用車相同。這與低速電動車市場的持續激增密切相關。2016年，低速電動車的銷量再次實現激增。山東省汽車行業協會常務副會長兼魏學勤向NBD汽車表示，山東今年全年產銷預計可以達到60萬輛。據業內估算，2016年，國內低速電動車整體銷量將超過100萬輛。對低速電動車產業而言，在銷量迅速增長的同時，隨著新要求的確定，未來發展也充滿不確定性，行業恐加速到來。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區大氣污染工作小組辦公室：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區空氣優良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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據了解，即將在東湖高新區建設的長江蔚來智能化新能源汽車產業園項目總投入不少于200億至300億元，目標是建成智能化新能源汽車的整車生產基地，并引入關鍵零部件的重點生產企業、儲能及能源互聯企業和服務于新能源整車的智能創新型企業，打造新能源汽車全產業鏈，做大做強武漢智能汽車產業集群。智能化新能源汽車產業園力爭通過5年的努力，逐步建成以智能化新能源汽車整車為龍頭，覆蓋上下游全產業鏈的產業生態體系，并成為我國重要的智能化新能源汽車產業基地之一，成為武漢市乃至湖北省重要的經濟增長點之一。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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車險行業目前做的仍然是汽配電商，而且是依靠汽配城的電商，這不可能改變效率問題，不僅汽配電商本身很難盈利，使用這個臺的汽車維修廠也很難長期實惠。對于車險企業而言，通過自建汽配電商可以真實的汽配和汽修價格數據，但前提是自建的汽配電商有的汽配供應鏈來支撐，依靠汽配城的話，不可能降低成本——汽修廠一直都用汽配城，效率已經足夠高，怎么可能因為車險公司做個網站做個APP就能提高交易效率呢？汽配供應鏈究竟該怎么建，這個問題不是一篇文章解釋得清楚。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環境應急與重污染天氣預警中心空氣會商，結合3月份大氣污染目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發的著火點，做到及時發現、及時處置。
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其中，兩年一度的科技功臣獎，授予科學院院士金亞秋、工程院院士丁文江。潘復生擔任ISO化組織鎂合金技術會經過中、美、日、德、英、法、俄、意、韓、澳等會員國的，重慶大學教授潘復生獲擔任ISO化組織鎂及鎂合金技術會一職，任期6年。這是組織對鎂及鎂合金行業地位的高度認可，也是對潘復生在鎂及鎂合金領域學術水和研發工作的高度肯定。鎂業分會第十九屆年會在營口召開2016年10月12日——14日，“鎂業分會第十九屆年會暨鎂行業大會”在遼寧省營口市舉行。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到價格持續上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉好，價格呈震蕩上揚階段。

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但立足使用國產數控機床及工具設備完成相關加工，則有助于提高我國高端精密機械零部件設計及加工水，促進國產數控裝置與國產數控機床的應用和發展。國產機器人和機床工具行業與先進水存在差距，尤其作為新興產業的工業機器人，起步晚于國內機床產業，無論制造工藝水、控制系統，還是集成應用經驗；無論技術成熟度，還是專業人才擁有程度，都制約當前的發展速度，尚需在摸索中尋求進步。但我們相信，兩者的深度融合，對于提高裝備制造業的綜合競爭力具有重大意義。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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但A→B系統距離科幻片中存在情感的機器人還差得很遠，人類的智能也遠遠比A→B系統得多。那么A→B這個系統能做什么？關于其性影響，這里列一個法則：如果人類進行一項思考時間少于一秒的任務，那么不遠的將來或許我們能用人工智能自動化完成這項任務。吳恩達，百度科學家，人工智能和機器學領域上權威的學者之一。百度科學家吳恩達表示，人們在人工智能應用方面已經做了很多有價值的研究：在視頻中檢測可疑行為、汽車即將撞到行人時自動急剎車、自動網上的黃暴內容，上述任務均可在一秒之內完成。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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然而，擁有多座高瓦斯礦井的晉煤集團轉變思維，變“猛虎”為“香餑餑”，不僅驅除了煤炭開采上的攔路虎，而且有效利用了煤層氣。其“U型”通風系統有效解決了礦井綜采工作面采空區的通風難題，實現了抽采效果化，保障了采掘工作面的回采。可以想象，伴隨著該通風系統在該集團各高瓦斯礦井的推廣，晉煤集團收獲的不僅是保障，還有可觀的經濟效益。東北裝備制造業加快轉型升級在上海第九屆數控機床展覽會上，由沈陽機床集團開發的世界首款“魔方機床”一亮相便驚艷。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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石墨烯近年來在我國的發展非常迅速，石墨烯產業是一塊大蛋糕，但是能分到多少仍是未知數，這需要科研人員和相關企業關注未來的核心技術。石墨烯行業近的發展也有了一些煩惱，開發不出市場認可的產品，處于危機的邊緣。另外，市場有搞石墨烯產業的‘’運動的趨勢。穩穩扎扎做產品提升石墨烯產業核心競爭力據前瞻《石墨烯行業深度市場調研與投資分析報告》顯示，目前我國石墨烯生產企業已經從2015年的300多家增長到2016年的400多家，2016年我國石墨烯相關產品的銷售額已經達到30億元左右，發展十分迅速。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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過去10年才投資200萬億就讓汽車、鋼鐵、房地產的產能過剩到現在這個狀態，如果未來5年再投資250萬億萬，基本上我們現在看的所有行業都會產能過剩。這句話的意思是，無論你做什么行業，如果沒有和知識產權保護你，5年后你都會面臨無數競爭對手的價格戰。這個是”錢“的宏觀前景，除了錢，另一個影響因素是”人“。25年前，人均GDP低于的只有20個，短短25年后，人均GDP低于的超過100個，這意味著從人力成本的角度看，全球已經有100個的勞動力成本比我們低。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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盡管經銷商集體違約事件為廠家的品牌形象造成了一定的影響，但隨后長安福特用務實的舉措和不錯的銷量成績為自己做了的辯白。或許從始至終，經銷商和長安福特的關系就沒有那般緊張，只是由于廠商之間缺少一個自下而上、等靈活的對話機制，才醞釀出這樣一出鬧劇。進口現代——2012年進口現代汽車將銷量占比達80%的新勝達車型轉由北京現代生產，后續亦無主力車型推出，進口現代汽車經銷商開始出現嚴重虧損。2014到2016年間，半數經銷商遭廠家勸退。
目前，主流企業出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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與此同時，晶電、Cree在16年開始縮減GaN產能，國內大廠則在今年開始落地GaN產線投入，考慮設備的購買、調試周期，全年本土芯片大廠的MOCVD新增投入約135臺，考慮晶電約125臺的設備退出，17年全球新增設備有限，國內增長低于11％。一方面由于在全彩顯示中需要2倍的藍綠產能與紅黃產能匹配，另一方面，由于大廠的退出為下游照明廠商提供了更大的國產替代空間，本土廠商承接GaNLED產業中心轉移的進度加快。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業減產；另外，受環保影響，其他下游印染、造紙等行業開工受限，對片堿的需求有限。
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記者還了解到，工地監測“小氣候”的新鮮玩意兒——建筑工地揚塵噪聲系統，也是工地近試點安裝的。系統并不復雜，四五米高的鐵桿上，分布著200萬像素攝像頭、各種傳感設備和數據采集箱等，可實時監測周邊的溫度、濕度、風速、噪聲、與普通的工地視頻系統相比，這套揚塵噪聲系統，不僅監測內容更豐富，而且能實時生成參數，并將參數回傳到臺。“如果現場揚塵參數值升高，我們能馬上知道，這可能是現場揚塵措施不到位，我們就可以進行、約談，或者是進行行政處罰等。
為推進大氣污染治理，促進新能源汽車發展，規模的新能源汽車直流快充站17日在北京正式投入運行。該快充站運用技術，一次充電僅需15至20分鐘。據電網北京市電力公司部主任史景堅介紹，該快充站共配置100臺直流快速充電樁，均采用60千瓦快充技術，充電能力更強，充電效率比以前的快充樁提高近1倍，僅需要15至20分鐘即可完成普通電動乘用車的電量補給。由于該快充站運用的充電技術，可將充電時間大幅縮減。
據海關總署公告2016年第48號,《關于發布2017年版《協調制度》修訂目錄中文版的公告》的內容,世界海關組織發布的2017年版《協調制度》修訂目錄,將于2017年1月1日生效。在新版的《協調制度》目錄中,第八十五章,注釋三十九,了新的子目錄,增列了發光二極管(LED)燈泡(管),其海關編碼為。海關產品編碼(HSCode)是產品進出口貿易時的用于產品分類的代碼,不僅對進出口數據的統計分析有重要的作用和意義,同時產品編碼也是采用稅率調節手段,實施必要的產業扶持和貿易管理政策的必要基礎。