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終端需求成品牌發展市場近來，品牌定制化悄然成風，明星出席活動，不再拼品牌，拼的是定制。近期，小編走進建材商場，就看見貼有“私享定制”字樣的木立方柜。衛生間的大小不一，也決定其對產品越來越要求私人定制，迎合終端市場需求是品牌發展市場的重要根基。品質不是滿身logo而是自我發言以個性化商品滿足部分消費者需求。小眾化，正在成為人們新的消費觀念。人們正越來越覺得：品質并不是滿身logo，而是貼合自我個性。

某染料廠的發貨區，記者雖然沒有看到大排長龍的盛況，但卻時常能看到大大小小的貨車進出。當問及近染料行情時，這里的門衛告訴記者，他在這個廠上班7、8年了，從每天的進出貨車就能感覺到，今年染料行情好。他一邊說，一邊指著桌子上的登記簿說，“每天從這扇門進出的貨車，都需要在這里登記。”

上述所言的車輛進出登記簿，記者隨手一翻發現，4月2日，截至當天3點左右，進出貨車共計32輛，各車運載量不等，普遍20-40噸之間。再往前翻閱，每天登記貨車所用的頁面，較4月2日當天要多。不過，當記者打算再仔細盤點一下時，門衛已經把登記簿收了回去，稱這是企業的秘密，不能隨便看。

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那么，作為人工智能試金石的自動駕駛距離我們究竟有多遠？它又是一門什么樣的生意呢？人工智能元年，自動駕駛吹起一團包著剛需的泡沫從國內市場來看，2016普遍被認為是人工智能元年，自動駕駛領域毫無意外的成為眾矢之的。一時之間，科技巨頭、創業公司、車廠紛紛入局，這其中許多廠商高呼“用人工智能解放人類雙手”，更有甚者旋即宣稱已經研發出了能夠全自動駕駛的無人車。誠然，人工智能的集中爆發在讓科技行業由DT時代步入AI時代的同時，深刻影響了制造業，制造業因此迎來自蒸汽時代、電力時代之后第三次進化高峰。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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對于制造過程，一個螺絲都不能少，智能制造的連接也是一樣。除了這些，其他相關信息包括資金量、管理信息流、物流信息流、服務信息流等各個相關環節需要連接。在信息化階段，ERP系統的問題點是逆向流程實現困難。到了智能化階段除了連接點，還需要在連接點中設置雙向點和生產管理連接點。基于時時海量信息傳遞和多節點控制的需求，需要單獨的連接和數據流轉通道以保證整個過程不斷點、不丟包，順利完成全過程。另外，是否有智能產品是與用戶建立直接連接的前提。

“前兩天，大家都在到處問哪里有貨，現在都在往外放貨。60元/公斤的價格，沒人敢拿，下游染廠也扛不住，價格太高了。”上虞一位經銷商對記者稱。

經銷商是上虞染料銷售的重要渠道，在浙江龍盛總部門前的龍盛大道兩側，分布著大大小小數十家染料經銷商。記者在這里采訪時，多位經銷商稱，即使現在浙江龍盛分散黑ETC300%的報價已經到了60元/公斤，但經銷商賣給印染廠的實際成交價，目前普遍在47-48元/公斤。看似一種買賣，但經銷商賺的是以前低價拿貨時的庫存。

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LED封裝廠國星光電亦不甘示弱，2016年已輪番投入3次擴產計畫，目前已提升產能規模達40%以上，2017年將持續新增產能，可望再度擴大營運規模。LED晶片廠亦配合進行大幅擴產，業界傳出LED龍頭廠三安光電已向美系設備商Veeco訂購17臺新型機臺，相當于34臺既有2吋機臺的產能規模，可望在2017年陸續釋出產能。至于華燦光電則于浙江義烏投資幣60億元，產能擴充幅度更勝于三安，新產能將投入生產LED磊晶、晶粒及藍寶石加工等。

產業鏈聯動

染料漲價直接影響到印染企業的生產成本，面對高漲的染料成本，作為染料下游的印染企業，成本轉移無非往下一個環節。

“今年的生意實在不覺得怎樣，肯定不如去年。但是，近染費都上調兩次了！”在航民股份多年的工作人員告訴記者。地處蕭山的航民股份，緊鄰紹興。航民股份在印染界的地位，就像浙江龍盛在染料界一樣，是行業公認的龍頭。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年來隨著染料的走強，整體上一直呈上升趨勢，目前已經占到印染成本的四分之一。為什么現在60元/公斤的染料不敢拿，因為印染廠扛不住。”染料經銷商稱。

在染料經銷商看來，這次染料漲價對印染企業來說，高于一定的運營成本后，印染企業自然會把成本轉移到下游，隨行就市。

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ofo在線下的運營團隊把運營區域劃分成網格運營，每個網格都有對應的員，對所屬區域的車輛負責，負責車輛擺放維修等日常運營。成本和精力對共享單車是個難以完全自己承擔的挑戰，依靠外力是個必然的選擇。ofo目前在運營的各個城市都在尋求與、公共交通站點運營方、公共設施運營方以及商業區運營方的合作，通過設置專用停車點和停車位置，配合專屬員，這是ofo接下來會繼續在運營城市著重推進的事情。考驗智慧無可規避的是，作為一類交通方式，共享單車的產業升溫與管理難題也在考驗層面的智慧。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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在眾多車型面前技師的縱向技術水顯得不足。即維修企業的車型雖然多，但對具體車型的維修深度不夠。橫向的面廣，縱向專業化程度不高，這點與專修店或4S店剛好相反。2、技術信息來源不暢目前車型的技術信息都被4S店壟斷，一般維修企業沒有技術源頭，技術成了無源之水，無本之木。診斷與測試設備的性能相比之下也要低一些。隨著政策改革的深入，技術公開逐漸浮面，但公開資料的類型及深度還有待觀察。3、沒有系統的技術培訓品牌4S店或大型維修連鎖一般有自己的技術培訓體系，并要求經銷商或連鎖店的維修技師系統性的參訓。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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此舉了市委市的大力支持，2015年11月成都市經濟和信息化會了《關于做好成都市老舊院落居民供配電設施改造工作的實施意見》，全市配套政策正式落地，按不高于3000元/戶的改造資金，由和供電企業各自承擔50%。2017年改造完畢為了改造工作的順利推進，成都供電公司與街辦、社區一起，積極宣傳，爭取到了百姓的關心、支持和參與，并在改造中根據每個小區實際情況，制定了有針對性的改造實施方案，倒排工期，重點管控，保障了這項民生工程的優質完成。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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2016年汽車后市場中汽修連鎖備受關注，吸引了業內大規模的投資。但在過去的20多年，汽車后市場連鎖投資可以說是越挫越勇，國外成功范例引進國內后也總是如東施效顰一般，黯然退出。究其失敗根源，有以下六個方面的原因。原因一：修“萬國車”難達化4S店體系只維修同一品牌車型，從零部件配備到技術、服務流程都實行化，因此連鎖化服務相對容易。但非4S店需要維修“萬國車”，這種情況下零部件庫存、技術支持以及服務流程都極難達到統一化，因此無法實現化的服務就難以實現真正意義的連鎖。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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關于過充的問題，從技術上來解決的話是比較容易解決的，而且效果也比較明顯。(2)過熱問題的解決在充電過程中，由于電芯本體的過熱或者連接阻抗過大導致的過熱也會引起熱失控。關于過熱的問題主要從兩個方面來解決，一是減小電芯的密度、減小連接阻抗，這從本質上去降低風險;第二個是加強散熱，我們希望在充電過程中能采取更有效的散熱措施，比如說通過加強風冷或液冷的措施，可以降低充電過程中熱失控的可能性，還有溫度采樣的問題，溫度采樣要準確，怎么樣有效可靠地采樣出溫度點，這可能要跟我們的熱和實際測試結果做一下匹配。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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”出行前做個車輛檢查很有必要據4S店的工作人員介紹，對于在春節假期有駕車出行打算的而言，在出行前做好汽車檢查和養護工作是必不可少的。一位正在做維修檢查的告訴筆者，汽車要跑長途之前，去一趟4S店或者汽修店都是很有必要的。“去年春節前，我要回安徽老家，考慮到行駛很長時間，所以專門去汽修店做了檢查。汽修店老板一番檢查之后告訴我，兩只前輪都有不同程度的磨損，建議都換一下。”這位說，“當時我沒有太在意，因為這輛車才開了一年半，一直沒有出現過問題。

保定國標99甲酸魯西 廣西芫澤化工優質供應商據了解，在分散染料生產過程中，雖然間苯二胺是重要的話中間體，但其成本所占的比重不大。從構成來看，均每生產1噸染料，大概需要30公斤間苯二胺。所以間苯二胺的漲價對染料生產企業影響不大，下游企業也能夠接受。

在采訪期間，一位經銷商給記者算了一筆賬：即便按照間苯二胺加價10萬元，生產一噸染料的成本，也只3000元，全部轉移給下游企業，染料行業也不是現在這樣。所以，間苯二胺的上漲，不過是染料廠提價的借口。

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也正因為如此，對已經出現的電解鋁產能不降反升問題，對新的電解鋁產能問題，有關方面必須進行的調查和分析，把電解鋁產能不降反升的原因調查清楚，看一看哪些地方在陽奉陰違，哪些企業在頂風作案，哪些人在玩技巧。要知道，如果在供給側結構性改革的關鍵時刻，仍然不能將無效產能之風剎住，不能把過剩的產能降下來，不能對擅自新增電解鋁產能的行為糾正過來，去產能工作就很難取得實質性成效，很難成為供給側結構性改革的主要突破口。

保定國標99甲酸魯西 廣西芫澤化工優質供應商據了解，3月23日起，杭州5家印染企業染整加工費用；福建長樂曝出有多家印染企業發出染費漲價通知；廣東有印染企業開始染整加工費。而在朋友圈里熱傳的是，3月28日這一天，紹興8家印染企業發出漲價通知，從通知中可以了解，由于化工染料成本暴漲、染廠成本急速上升，自4月1日起，板類產品漲價300元/噸，氨綸產品漲價400元/噸，強調以出倉為準。

在印染界人士看來，這次染料上漲的原因，首先，是江蘇響水事故帶來的連鎖反應，畢竟產能供應上減少；其次，印染行業目前正在進入的生產旺季，此前對行業的悲觀預期，導致印染企業備貨較少，染料供給產能的突然減少，加劇了下游的恐慌心理。

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2011-此外，作為全球汽車零件出口商的重要性日益突出。本地制造商不斷提高制造及創新能力，越來越多的重要零件在本地生產。此外，成本及采購優勢亦吸引零件制造商從發達遷至開展業務。因此，汽車零件出口額由2011年的522億美元穩步至2015年的623億美元，汽車零件行業價值鏈包括上游（供應原料）、中游（汽車零件制造）及下游（汽車整車制造商及售后市場）分部。中游分部因有兩級制造商參與而相對較長。
除了可以進行速度與轉矩控制外，伺服系統還可以進行、快速、穩定的位置控制。伺服電機是指在伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，是一種補充馬達間接變速裝置，它將電壓轉化為轉矩和轉速，以驅動控制對象，可使控制速度、位置精度非常準確。機器人對關節驅動電機的要求非常嚴格，交流伺服電機在工業機器人中廣泛應用。機器人對伺服電機的嚴格要求：1）快速響應性，電伺服系統的靈敏性愈高，快速響應性能愈好。2）起動轉矩慣量比大，在驅動負載的情況下，要求機器人的伺服電機的起動轉矩大，轉動慣量小。
意法半導體發布了面向非接觸式支付支付和數據交換的新一代NFC芯片，共有三款新產品，包括一款ST21NFCDNFC控制器和兩款ST54系統級封裝(SiP)系列產品。ST21NFCD采用意法半導體近并購的經過市場考驗的升壓技術，而ST54系統級封裝則集成NFC控制器和意法半導體的單元技術。負載調制是ST21NFCD芯片的一大亮點，此項技術可確保交易處理更快速、更順暢，數據交換距離更遠，讓和穿戴設備以及物聯網硬件具有更好的使用。