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此舉了市委市的大力支持，2015年11月成都市經濟和信息化會了《關于做好成都市老舊院落居民供配電設施改造工作的實施意見》，全市配套政策正式落地，按不高于3000元/戶的改造資金，由和供電企業各自承擔50%。2017年改造完畢為了改造工作的順利推進，成都供電公司與街辦、社區一起，積極宣傳，爭取到了百姓的關心、支持和參與，并在改造中根據每個小區實際情況，制定了有針對性的改造實施方案，倒排工期，重點管控，保障了這項民生工程的優質完成。

某染料廠的發貨區，記者雖然沒有看到大排長龍的盛況，但卻時常能看到大大小小的貨車進出。當問及近染料行情時，這里的門衛告訴記者，他在這個廠上班7、8年了，從每天的進出貨車就能感覺到，今年染料行情好。他一邊說，一邊指著桌子上的登記簿說，“每天從這扇門進出的貨車，都需要在這里登記。”

上述所言的車輛進出登記簿，記者隨手一翻發現，4月2日，截至當天3點左右，進出貨車共計32輛，各車運載量不等，普遍20-40噸之間。再往前翻閱，每天登記貨車所用的頁面，較4月2日當天要多。不過，當記者打算再仔細盤點一下時，門衛已經把登記簿收了回去，稱這是企業的秘密，不能隨便看。

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事實上，作為機器人的主要受眾，不管是工業級還是消費級，一旦使用者慣開始順應機器人的出現，那么這就將是長期的趨勢。任何微小的技術創新都有可能帶來整個行業的，而這背后顯然離不開資本的保駕護航。要知道，世界上早的機器人僅僅是一只機械手控器。此后，伴隨模擬傳感器的發展，機器人可以實現一些自主決策，從初簡單的工業機器人，到后來慢慢開始進行一些復雜的交互。很難想象如果沒有資本的推動，現在的機器人行業技術是一種怎樣的原生態。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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隨著商業照明的啟幕，對光色的追求可謂到了一個全新的階段。不僅要求高CRI進行色彩還原，還要求高GAI表達鮮明色彩，同時針對不同的商照或被照物采取不同的光色來達更好的效果，尤其在多功能展示空間中，展品或被照物會隨時更換。在這一過程中，色溫可調智能照明技術就為這一需求提供了極大的便利。早在兩三年前，一些精明的商業照明廠家就嗅到了這一商機，在展會上通過色溫對比，進行情景展示，強調不同光色對物體屬性表現所產生的影響。

“前兩天，大家都在到處問哪里有貨，現在都在往外放貨。60元/公斤的價格，沒人敢拿，下游染廠也扛不住，價格太高了。”上虞一位經銷商對記者稱。

經銷商是上虞染料銷售的重要渠道，在浙江龍盛總部門前的龍盛大道兩側，分布著大大小小數十家染料經銷商。記者在這里采訪時，多位經銷商稱，即使現在浙江龍盛分散黑ETC300%的報價已經到了60元/公斤，但經銷商賣給印染廠的實際成交價，目前普遍在47-48元/公斤。看似一種買賣，但經銷商賺的是以前低價拿貨時的庫存。

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2016年12月9日，億航被爆裁員70人。12月31日，零度智控大規模裁員134人。市場將逐漸脫離盲目發展的“”期，回歸“冷靜”。那么，推動市場回歸理性動力是什么?硬件技術的創新當前，行業面臨的主要問題是技術含量較低，設備同質化現象嚴重，創新動力疲軟。市場向理性的回歸，首先是硬件技術的創新。以芯片、傳感器、相機、電池為基礎的飛控系統、導航系統、動力系統等的創新，將成為推動市場發展的根本動力。

產業鏈聯動

染料漲價直接影響到印染企業的生產成本，面對高漲的染料成本，作為染料下游的印染企業，成本轉移無非往下一個環節。

“今年的生意實在不覺得怎樣，肯定不如去年。但是，近染費都上調兩次了！”在航民股份多年的工作人員告訴記者。地處蕭山的航民股份，緊鄰紹興。航民股份在印染界的地位，就像浙江龍盛在染料界一樣，是行業公認的龍頭。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年來隨著染料的走強，整體上一直呈上升趨勢，目前已經占到印染成本的四分之一。為什么現在60元/公斤的染料不敢拿，因為印染廠扛不住。”染料經銷商稱。

在染料經銷商看來，這次染料漲價對印染企業來說，高于一定的運營成本后，印染企業自然會把成本轉移到下游，隨行就市。

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以金屬3D打印為例，可用材料僅有不銹鋼、鈦合金、鋁合金等為數不多的幾種。另外，3D打印對材料的形態也有著嚴格的要求，一般為粉末狀、絲狀、液體狀等，相比普通材料價格比較昂貴，根本無法滿足個人與工業化生產的需要。足夠多“買得起”的材料才能為技術的發展提供足夠多的選擇空間、為應用的擴展提供足夠多的想象空間。未來，3D打印材料將成為研究開發的焦點、資本涌入的風口，材料種類、形態將進一步拓展，價格下降可期，精度、強度、穩定性、性也更加有保障。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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清晰的商業模式對于未來的發展，萬物語聯有著清晰明確的規劃，在發布會之后的采訪中，萬物語聯CEO馬英杰先生、CTO宮輝先生也向大家介紹到該公司對于未來的規劃及發展：，實名機器人背后嵌套的看護方案和設備投放方案的清晰化。第二，實名機器人應用于臨床實驗和學科建設項目展開合作方案的清晰化。第三，實名機器人的對于個人健康管理從數據到證據的清晰化。2016年行將結束，或許人工智能在某些領域仍充當著炫技的角色，或許仍有一些玩家對人工智能寄予了不符合現狀的希望。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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如今，這個模具產業園里聚集了一大批創新企業，專門從事注塑模具研發、制造及銷售的好特斯就是其中之一。目前，產業園區可實現模具裝備年產值近40億元，稅收近3億元。甪直還有6000多畝的低效利用工業用地，接下來將通過政策性引導、市場化運作等方式，對這些存量土地進行分類處置提升、二次開發利用。對于建材、電子、食品、紡織等工業，引導混凝土企業向新型建材模塊化轉型、紡織企業向自主品牌轉型、電子資訊企業向精密模具轉型。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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并結合危害性較大、社會普遍關注和一線等需要選擇的快檢項目，配置了具有相應檢測分析功能的快檢設備共114臺。根據深圳市各區面積、人口、食品生產經營單位數量等實際情況，每區配備1-3輛快檢車。記者在啟動儀式現場到，這些檢測車配置的快檢設備有車載氣質聯用儀、車載液相色譜、車載酶標儀、拉曼光譜儀、多功能食品快檢設備、食用油品質檢測儀和注水肉檢測儀等，可對食品、食用農產品、食品的一些指標進行快速檢測。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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早在2015年12月30日，福布斯中文網公布的“新制造先鋒”榜單，推選了14位代表和未來制造力量的商業人物，福耀集團董事長曹德旺是獲評的汽車和零部件行業代表。在福布斯給曹德旺的上榜理由中寫到：曹德旺提出了“作為寶馬、奔馳、賓利、路虎等知名汽車品牌的主供應商，福耀玻璃需要滿足客戶數十種不同的需求，而這些需求，可以在同一生產線實現智能生產和切換。在福耀的浮法玻璃車間，已經難以找到體力勞動者的身影，主要是自動化的線和機器人協作，、穩定地生產。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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在皮爾巴拉地區，力拓集團擁有15座礦山，連接它們之間的是1700公里的鐵路、11000多節火車廂。為了開發智能火車系統，火車自動化升級的優勢也很顯著。在接受《21世紀經濟報道》的采訪時，力拓集團鐵路業務部的執行經理伊恩·福布斯表示，在不加列車數量的情況下，無人駕駛火車可以運輸更多礦石，避免員工倒夜班造成的延誤，提升火車運輸業務的效率和性。另一種預測是，火車的維修費也將隨著智能化的升級而降低，理由是受惠于計算機系統的可控性，比起人工駕駛，剎車等部件會更溫柔的對待，損耗也相應減少。

新聞：廊坊國標三聚胺魯西據了解，在分散染料生產過程中，雖然間苯二胺是重要的話中間體，但其成本所占的比重不大。從構成來看，均每生產1噸染料，大概需要30公斤間苯二胺。所以間苯二胺的漲價對染料生產企業影響不大，下游企業也能夠接受。

在采訪期間，一位經銷商給記者算了一筆賬：即便按照間苯二胺加價10萬元，生產一噸染料的成本，也只3000元，全部轉移給下游企業，染料行業也不是現在這樣。所以，間苯二胺的上漲，不過是染料廠提價的借口。

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上汽通用武漢工廠從生產線上塊汽車鋼板焊接到生產50萬輛汽車下線，用時不過19個月，創造了汽車工廠單廠量產的快紀錄。現在，該廠生產線更是保持著1分鐘生產1輛別克英朗汽車的速度。江夏區負責人介紹，通用園區已投產的配套企業有31家，其中，投資10億元以上的5家，億元以上的14家，3000萬元以上的12家。基本形成了以上汽通用汽車武漢分公司為核心，26家汽車核心零部件配套企業的汽車產業鏈，形成了眾多企業為主導的物業群。

新聞：廊坊國標三聚胺魯西據了解，3月23日起，杭州5家印染企業染整加工費用；福建長樂曝出有多家印染企業發出染費漲價通知；廣東有印染企業開始染整加工費。而在朋友圈里熱傳的是，3月28日這一天，紹興8家印染企業發出漲價通知，從通知中可以了解，由于化工染料成本暴漲、染廠成本急速上升，自4月1日起，板類產品漲價300元/噸，氨綸產品漲價400元/噸，強調以出倉為準。

在印染界人士看來，這次染料上漲的原因，首先，是江蘇響水事故帶來的連鎖反應，畢竟產能供應上減少；其次，印染行業目前正在進入的生產旺季，此前對行業的悲觀預期，導致印染企業備貨較少，染料供給產能的突然減少，加劇了下游的恐慌心理。

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如何實現經濟效益和社會效益的協調統一，是當前國內許多礦山企業思考的問題。司家營礦區是目前我國少有的特大型整裝礦體，整個開采運營過程中需要處理的剝離巖土量達17億噸，若建設相應的排土場，至少需要占用2萬畝土地，還需要搬遷4500多戶村民。河鋼礦業基于循環經濟理論，從礦山開采、精礦生產、剝離巖土尾砂排放層面形成循環，選用煤礦塌陷坑作為尾礦庫，地推進了礦山無廢開采，構建起礦區循環生態。這在國內尚屬首例，具有較強的推廣價值。
研究顯示，普通鋰離子電池之所以發生的重要原因之一，就是由于鋰電池的電解液為有機液體，在不太高的溫度下就能發生副反應，產生氣體，膨脹后引起。針對這一情況，來自美國斯坦福大學的研究人員使用人工智能和機器學的辦法，找到了約21種固體的電解質材料，有希望解決這一問題。雷鋒網了解，日前該團隊將他們的研究成果發表在《能源與環境科學》雜志上。文章顯示，科學家們并沒有使用的隨機測試個別化合物的方法來尋找新的固體電解質材料，而是使用了人工智能和機器學，通過實驗數據構造預測模型。
”環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江對媒體公開表示。2016年12月28日，北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司技術中心主任張建明對記者說，與國五相比，輕型汽車國六要采用更高的技術路線。劉炳江更是表示，僅從限值水來看，國六a階段限值略嚴于歐洲第六階段排放限值水，比美國Tier3排放限值要求寬松；國六b階段限值基本相當于美國Tier3排放中規定的2020年車的均限值。如果考慮到測試程序的不同等，可以說輕型汽車國六是目前世界上嚴格的排放之一。