新聞：邢臺國標三聚胺生產廠家有哪些
2016年，全區預計簽約項目78個、新開工項目43個、竣工25個，完成新開工項目投資18億元、續建工業項目固定資產投資25億元、把脈聚焦產業招大引強博望機床，譽滿。多年積淀，產業漸成。在諸多城市把目光投向新興產業的“藍海”尋找突破口之時，雄厚的機床產業基礎讓博望有了方向和底氣，而機床企業的規模小、零散性、局限性，也成了產業加快發展的羈絆，轉型升級勢在必行。形勢面前，博望區把握新機遇、拓展新領域、探索新方式，以調轉促為抓手，瞄準“博望高端數控機床產業集聚發展基地”大步邁進。

某染料廠的發貨區，記者雖然沒有看到大排長龍的盛況，但卻時常能看到大大小小的貨車進出。當問及近染料行情時，這里的門衛告訴記者，他在這個廠上班7、8年了，從每天的進出貨車就能感覺到，今年染料行情好。他一邊說，一邊指著桌子上的登記簿說，“每天從這扇門進出的貨車，都需要在這里登記。”

上述所言的車輛進出登記簿，記者隨手一翻發現，4月2日，截至當天3點左右，進出貨車共計32輛，各車運載量不等，普遍20-40噸之間。再往前翻閱，每天登記貨車所用的頁面，較4月2日當天要多。不過，當記者打算再仔細盤點一下時，門衛已經把登記簿收了回去，稱這是企業的秘密，不能隨便看。

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2016年全球電動汽車市場繼續高歌猛進，增長率連續3年超過50%。繼2015年增長超過70%后，2016年增長率可望繼續過50%（前三季度增幅達53%），全年銷量可能接近80萬輛。目前，電動汽車的主要玩家已變成了“中美歐”新三角，中美歐以外的其他總銷量只有區區5%左右。中美兩國更是主角，銷量合計超過60%。也就是說，中美兩國的政策很大程度決定了全球電動汽車發展的態勢。不過，2017年可能是電動汽車發展的又一個轉折之年，特別是親能源的特朗普新對所謂新能源、氣侯變化等概念極為反感。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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公司自己干這個事情的成功概率太低，借助有4S授權體系背景的配件供應鏈服務商成功概率更高，強強合作去搶汽配城的市場，這才是商業的本質。對于車后服務市場而言，維修連鎖的價值遠遠低于配件供應鏈，從美國的資本市場看，真正值錢的公司都是配件供應鏈企業，所謂維修連鎖，不過是寄生在某個配件供應鏈體系之下的服務終端而已。公司的深度參與，2017年有可能是配件供應鏈的破局之年，認清產業趨勢才有可能在接下來的中立于不敗之地。

“前兩天，大家都在到處問哪里有貨，現在都在往外放貨。60元/公斤的價格，沒人敢拿，下游染廠也扛不住，價格太高了。”上虞一位經銷商對記者稱。

經銷商是上虞染料銷售的重要渠道，在浙江龍盛總部門前的龍盛大道兩側，分布著大大小小數十家染料經銷商。記者在這里采訪時，多位經銷商稱，即使現在浙江龍盛分散黑ETC300%的報價已經到了60元/公斤，但經銷商賣給印染廠的實際成交價，目前普遍在47-48元/公斤。看似一種買賣，但經銷商賺的是以前低價拿貨時的庫存。

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第2項“研究經費”中對人類資源、意志、價值體系的前提地位的保守和保護。0項“價值歸屬”、1項“人類價值觀”、進一步提高為機器對人的價值的歸屬是人工智能的設計原則；第9項“責任”則將這種人系作為責任明確地加在研究人員身上；2項“個人隱私”和3項“自由和隱私”體現了人的尊嚴；第6項“性”是為研究工作設定的機器對人的保障的條件，第7項“故障透明性”、第8項“司法透明性”對人現有研究、開發的工作制度和法制方面的要求。

產業鏈聯動

染料漲價直接影響到印染企業的生產成本，面對高漲的染料成本，作為染料下游的印染企業，成本轉移無非往下一個環節。

“今年的生意實在不覺得怎樣，肯定不如去年。但是，近染費都上調兩次了！”在航民股份多年的工作人員告訴記者。地處蕭山的航民股份，緊鄰紹興。航民股份在印染界的地位，就像浙江龍盛在染料界一樣，是行業公認的龍頭。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年來隨著染料的走強，整體上一直呈上升趨勢，目前已經占到印染成本的四分之一。為什么現在60元/公斤的染料不敢拿，因為印染廠扛不住。”染料經銷商稱。

在染料經銷商看來，這次染料漲價對印染企業來說，高于一定的運營成本后，印染企業自然會把成本轉移到下游，隨行就市。

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機器不采用螺桿，而用柱塞將熔化的金屬合金注入控溫模具中。在無氧條件下快速冷卻就會形成無定形結構，從而使材料具有優異的特性。可以在較短的周期時間內一步法制造可直接使用的具有極高表面的部件。加工周期介于2-3分鐘之間，與CNC加工所需時間相比大幅縮短。另一個優點是沒有廢料積聚，因為注道殘料可以回收。汽車水輔注塑碳纖維增強復合材料成型創新技術水輔助技術由德國MaximatorGmbH開發，該公司向寶馬在德國蘭茨胡特的工廠提供了汽車水輔注塑碳纖維增強復合材料的成套設備，用來生產CFRP車頂結構件的曲型部分。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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李家巖水庫的建設將為城市發展預留生態要素，補足可預期的“水資源”短板。2西部農村電網改造升級工程農村電網是長期以來投資的重點領域。發改委于2016年2月發布的《關于“十三五”期間實施新一輪農村電網改造升級工程意見的通知》提出，到2020年，農村地區基本實現穩定可靠的供電服務全覆蓋，供電能力和服務水明顯提升，其中，該通知還明確了“開展、新疆以及四川、云南、甘肅、青海四省藏區農村電網建設攻堅”為重點任務之一，并“加快西部及貧困地區農村電網改造升級”。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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日前，德國郵政敦豪發布了2016年《物流趨勢》報告，對未來幾年為重要的發展趨勢進行了展望。其指出，人工智能與個性化是重要的驅動力，其他驅動因素還包括使用自主學或機器學系統的智能供應鏈。盡管高昂的建設成本在早期使物流行業望而卻步，但數據驅動以及自主供應鏈對制造、物流、倉儲以及“后一公里”投遞的簡直不可想象，在未來不到5年的時間里，一切將成為現實。產業發展另辟蹊徑開啟建筑業新未來當下，除了人們經常談及的智能家居、智能和智能出行等領域，人工智能技術還有許多的應用尚待挖掘之中。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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2016年1月份，瓦軸集團正式導入精益管理模式，聘請國內權威的咨詢公司為項目顧問，建立了推進組織，夯實企業基礎管理，提升企業盈利能力。公司以前生產實行集群作業模式，出現問題往往責任不清，現在實施的流線型生產方式，每個環節責任明晰，正是公司導入的精益管理模式帶來的變化。瓦軸風電事業部算了一筆賬，推行精益管理模式后在沒有投入的前提下，產能卻提高了22%，如果按照以前的生產模式，想達到這樣的產能，得多投入上億元的設備。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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從“農耕時代”到“信息經濟”，暗黑勢力正在洪水猛獸般發動侵襲有一個形象的比喻，人們視線中的在線業務有多繁榮，視線之下的黑色產業就有多龐大，這不是危言聳聽。數字化加快了信息的傳播與交流，改變了的商業模式，便利了人們的生活；與此同時，也衍生出組織嚴密、商業成熟的黑色產業鏈。地下黑產正依循著人類歷史經濟的發展軌跡，快速發展，造就了每年超過4000億美元的網絡地下黑產經濟。人類的經濟發展，可以分為農業經濟、工業經濟及信息經濟三個時期。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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Saphlux研發新技術攻克中村修二未解難題2014年成立的Saphlux通過多次試驗，終于在今年初找到了解決方法(涉及商業贊不方便對外透露)，打破了原有的半極性氮化鎵材料生長模式，不僅可以在的大尺寸藍寶石襯底上直接生長半極性氮化鎵，還能直接控制晶體生長的方向和形狀。這一底層技術的突破，意味著有望突破代材料量子效率下降和綠光光隙的瓶頸，制成下一代大功率、高光效的LED和激光產品，尤其是對、戶外等對照明要求高的領域意義重大。

新聞：邢臺國標三聚胺生產廠家有哪些據了解，在分散染料生產過程中，雖然間苯二胺是重要的話中間體，但其成本所占的比重不大。從構成來看，均每生產1噸染料，大概需要30公斤間苯二胺。所以間苯二胺的漲價對染料生產企業影響不大，下游企業也能夠接受。

在采訪期間，一位經銷商給記者算了一筆賬：即便按照間苯二胺加價10萬元，生產一噸染料的成本，也只3000元，全部轉移給下游企業，染料行業也不是現在這樣。所以，間苯二胺的上漲，不過是染料廠提價的借口。

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目前，全球精密減速器市場大半被日本企業占據，日本Harmonic是諧波減速器領域的領軍者，占據了約全球15%的市場份額，日本Nabtesco是全球的RV減速器和擺線針輪減速器制造商，在RV減速器領域的全球市場份額約為60％。雖然在著力于精密減速器國產化研究后，涌現出一些單位或企業，并可以在高精度擺線針輪減速器波減速器領域局部替換國外產品，但在2015年，依舊有75%精密減速器從日本進口。

新聞：邢臺國標三聚胺生產廠家有哪些據了解，3月23日起，杭州5家印染企業染整加工費用；福建長樂曝出有多家印染企業發出染費漲價通知；廣東有印染企業開始染整加工費。而在朋友圈里熱傳的是，3月28日這一天，紹興8家印染企業發出漲價通知，從通知中可以了解，由于化工染料成本暴漲、染廠成本急速上升，自4月1日起，板類產品漲價300元/噸，氨綸產品漲價400元/噸，強調以出倉為準。

在印染界人士看來，這次染料上漲的原因，首先，是江蘇響水事故帶來的連鎖反應，畢竟產能供應上減少；其次，印染行業目前正在進入的生產旺季，此前對行業的悲觀預期，導致印染企業備貨較少，染料供給產能的突然減少，加劇了下游的恐慌心理。

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石墨烯行業在發展中存在著夸大宣傳、宣傳等問題，也阻礙了行業的發展。提升石墨烯產業的核心競爭力，首先要通過來營造良好的產業發展環境;其次要促進典型應用，同時還要提高產業集中度，促進產業深度融合，同時不斷提高我國知識產權的建設。隨著近幾年眾多有關促進新材料和石墨烯發展的政策文件，以及石墨烯科研技術的不斷進步，很多產業化應用已經開始嶄露頭角。“十三五”期間我國大健康產業將突破十萬億市場規模，石墨烯產業目前仍處于早期階段，有關企業須實干且堅持不懈。
這一波基建投資不容小覷。“今年我國固定資產投資增速預計在8%左右，基建將繼續成為穩定投資的主要力量，今年規模預計在16萬億元左右。”華夏幸福產業研究院產業研究總監徐光瑞向媒體表示。解決資金難題集思廣益記者采訪獲悉，對于重大基建項目的投資，地方資金配套的壓力不小。“地方要是拿不出配套資金，再好的重大項目也要擱淺。”上述副市長直言，如何落實項目的資金問題，可以說是各地遭遇到的共同難題。記者梳理就發現，各省在部署經濟工作時均指出要多渠道籌集項目資金，如有“創新投機制，吸引社會資本參與基礎設施建設”等表述。
行業低迷三一或許選擇退出機床業務？從早三一組建機床業務的初衷來看，一開始是部分滿足集團業務自身生產需要，終目的是“滿足裝備制造業戰略需求，替代進口成為的機床品牌。因此，在早的兩年，三一泵車的轉臺、料斗、臂架、轉塔、后支腿等關鍵部件加工均由三一精機研制的設備完成。但近年來，三一集團主業所在的工程機械市場也遭遇了持續的下滑，因此在缺少集團業務支撐，加之機床本身外部環境的影響，機床業務開展受阻也在情理之中。