新聞：保定國標正丁醇價格是多少
11月23日奧迪經銷商以拒絕提車相要挾，終奧迪AG表示暫停與上汽集團關于銷售和網絡的談判。經銷商與廠家的后續商談將在明年3月繼續展開。經銷商聯會——由于復雜的市場形勢和頻頻出現的廠商摩擦，構建一個等有效的溝通機制成為廠商雙方的共同需求。成立品牌經銷商聯會，可以增進雙方交流，廠商關系，從而對品牌的可持續發展、行業政策的上傳下達及經銷商之間的學合作起到積極的推用。2016年5月25日，汽車流通協會寶馬經銷商聯會正式成立。

某染料廠的發貨區，記者雖然沒有看到大排長龍的盛況，但卻時常能看到大大小小的貨車進出。當問及近染料行情時，這里的門衛告訴記者，他在這個廠上班7、8年了，從每天的進出貨車就能感覺到，今年染料行情好。他一邊說，一邊指著桌子上的登記簿說，“每天從這扇門進出的貨車，都需要在這里登記。”

上述所言的車輛進出登記簿，記者隨手一翻發現，4月2日，截至當天3點左右，進出貨車共計32輛，各車運載量不等，普遍20-40噸之間。再往前翻閱，每天登記貨車所用的頁面，較4月2日當天要多。不過，當記者打算再仔細盤點一下時，門衛已經把登記簿收了回去，稱這是企業的秘密，不能隨便看。

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谷歌自己不會向公眾銷售任何自動駕駛迷你貨車，不過它會持續測試技術的穩定性和性。一些批評者嘲笑迷你貨車太乏味，不過谷歌帕西菲卡外觀相當出眾。谷歌之所以用帕西菲卡生產版汽車作為測試溫床，部分是因為這款迷你貨車的尺寸，可以安裝大量傳感器，無人駕駛汽車在行駛時需要這些傳感器。三、全新紀元：新能源汽車2017年，隨著電池能源密度越來越高，電動汽車進入關鍵之年，除了明星廠商特斯拉和國內電動車領軍人物比亞迪之外，入圍選手逐漸豐富起來。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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受2008年世界范圍的金融危機影響，經濟正在經歷結構性的陣痛。特別是世界經濟復蘇乏力、大宗商品價格下降、間貿易摩擦加劇、內部結構性矛盾凸顯、要素成本上漲和人口老齡化等因素的綜合作用下，經濟發展進入新常態，工業經濟增速也隨之不斷下降。受此影響，國內機床需求不斷減弱，金屬加工機床進口市場也呈現階段性下降的狀態。據前瞻數據庫數據顯示，雖然經歷了顯著的下降，機床工具消費市場仍然是世界的市場，占有重要的地位。

“前兩天，大家都在到處問哪里有貨，現在都在往外放貨。60元/公斤的價格，沒人敢拿，下游染廠也扛不住，價格太高了。”上虞一位經銷商對記者稱。

經銷商是上虞染料銷售的重要渠道，在浙江龍盛總部門前的龍盛大道兩側，分布著大大小小數十家染料經銷商。記者在這里采訪時，多位經銷商稱，即使現在浙江龍盛分散黑ETC300%的報價已經到了60元/公斤，但經銷商賣給印染廠的實際成交價，目前普遍在47-48元/公斤。看似一種買賣，但經銷商賺的是以前低價拿貨時的庫存。

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闡述了機器人技術發展趨勢的預測，這些趨勢將為IT企業帶來許多新的機遇和挑戰。機器人即服務。到2019年，30%的商業服務機器人應用將采取“機器人即服務(RaaS)”業務模式。這將有助于降低部署機器人的成本。機器人技術官。到2019年，30%的機構將實施機器人技術官的職位和/或在企業內設置專業的機器人職能部門。不斷發展的競爭格局。到2020年，用戶企業將有更多的供應商選擇，因為新的市場參與者進入了ICT市場，帶來了800億美元，支持機器人部署。

產業鏈聯動

染料漲價直接影響到印染企業的生產成本，面對高漲的染料成本，作為染料下游的印染企業，成本轉移無非往下一個環節。

“今年的生意實在不覺得怎樣，肯定不如去年。但是，近染費都上調兩次了！”在航民股份多年的工作人員告訴記者。地處蕭山的航民股份，緊鄰紹興。航民股份在印染界的地位，就像浙江龍盛在染料界一樣，是行業公認的龍頭。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年來隨著染料的走強，整體上一直呈上升趨勢，目前已經占到印染成本的四分之一。為什么現在60元/公斤的染料不敢拿，因為印染廠扛不住。”染料經銷商稱。

在染料經銷商看來，這次染料漲價對印染企業來說，高于一定的運營成本后，印染企業自然會把成本轉移到下游，隨行就市。

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勤上光電子公司又籌劃收購教育資產12月13日，勤上光電發布重大事項停牌公告稱，全資子公司擬籌劃股權收購事宜，標的資產屬于教育行業，預計金額已達到股東大會審議的。值得注意的是，今年，勤上光電已多次出資收購K12教育資產。8月，勤上光電20億元收購龍文教育股權;10月，勤上光電以自有資金1億元投資設立全資子公司勤上教育，并擬以8800萬元收購深圳學校英倫教育40%股權;11月，勤上光電發布公告稱擬收購小紅帽教育不低于80%股權。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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1994年1月至1999年12月,在中科院沈陽自動化研究所(機器人工程研究中心),任機器人研究開發部部長,機器人工程中心副主任。從事機器人研究開發及產業化工作。2000年1月至今,任新松機器人自動化股份有限公司總經理,機器人工程研究中心副主任,負責機器人研究開發及產業化工作。在他的下,新松不僅成長為沈陽的上市企業,而且目前在全球機器人企業中排名前3,僅次于瑞士的ABB和日本的發那科Fanuc。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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這也難怪上汽乘用車公司總經理王曉秋此前在接受記者采訪時強調，未來新能源汽車只有具備和燃油車同樣的競爭力，才能在市場中站穩腳跟。而吉利汽車也在去年底發布的新能源戰略中強調，要在2020年，實現吉利造新能源汽車具有和燃油車同樣的成本優勢。但如何能在補貼下降的同時，推廣更多的新能源汽車？吉利汽車副總裁、CEO安聰慧此前在面對如何控制成本的問題時表示，對核心技術的掌握和把控，讓企業具備了自主的定價權和成本控制力。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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目前，國內正式注冊的汽車裝飾維修廠家30余萬家，經營汽車的有9，000多家，2011年我國汽車服務器市場問題達到4，300億元，2012年汽車服務器市場問題突破5，500億元，汽車后市場已經進入黃金期。在各汽車服務器店能夠看到，汽車導航、車載天線、座椅、帶、養護、維修配件、洗車影音、GPS定位系統等產品已經成為汽車后市場的銷售主力。經銷商如何在激烈的角逐中保持競爭力？對于曾經銷售整車的經銷商，要對服務有敬畏之心。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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化學與物理電源行業協會劉彥龍告訴記者，通常車企對外承諾的電池保質期是5-8年，政策要求是8年10萬公里，但因為2013-2015年新能源汽車還處于推廣期，很多企業達不到這樣的，所以可能會提前被報廢或淘汰。2012年生產的新能源汽車如果按照5年的保質期計算，目前已經步入報廢期，而二手車市場環節的不健全更是加快了新能源車報廢的。廣州市大隊的楊告訴記者，賣不出去又不想要的車通常有兩種情況，一種是達到強制報廢，不能再上路行駛，只能強制報廢。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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“元旦是銷售旺季，一些尺寸已經貨源緊缺，需要先交訂金。”銷售人員進一步說。海口信興家電某電視品牌負責人也向記者介紹，以前液晶面板在國內一直走薄銷的戰略，現在銅、鋼材、塑料、鋁等原材料大范圍、大幅度漲價，加上產能與供需之間的矛盾以及企業對經營利潤的追求，現在不得不通過漲價來消化成本。原材料等成本持續上漲家電行業或迎據了解，2016年下半年以來，各大宗原材料持續價格上漲。相關報道顯示，截至目前，主要原材料銅上漲40%，鋼材價格漲200%以上，塑料、鋁材等價格漲幅30%以上。

新聞：保定國標正丁醇價格是多少據了解，在分散染料生產過程中，雖然間苯二胺是重要的話中間體，但其成本所占的比重不大。從構成來看，均每生產1噸染料，大概需要30公斤間苯二胺。所以間苯二胺的漲價對染料生產企業影響不大，下游企業也能夠接受。

在采訪期間，一位經銷商給記者算了一筆賬：即便按照間苯二胺加價10萬元，生產一噸染料的成本，也只3000元，全部轉移給下游企業，染料行業也不是現在這樣。所以，間苯二胺的上漲，不過是染料廠提價的借口。

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機器人投資：回報如何？就像任何其他前沿科技一樣，機器人領域具有巨大的潛力，但也在走向大規模應用的路上遇到了一些阻力。在工業領域，推斷機器人領域的潛在回報相對容易，因為機器人已經在制造業中被使用了很長時間了。要判斷一個機器人公司是不是一筆好的投資，工廠所有者只要比較現有的勞務成本和使用機器人所節省的成本與提高的產能之間的關系即可。投資人也可以從類似的模型出發判斷一家工業機器人的盈利潛力。在近出現的服務型機器人領域，計算未來回報相對來說較為復雜。

新聞：保定國標正丁醇價格是多少據了解，3月23日起，杭州5家印染企業染整加工費用；福建長樂曝出有多家印染企業發出染費漲價通知；廣東有印染企業開始染整加工費。而在朋友圈里熱傳的是，3月28日這一天，紹興8家印染企業發出漲價通知，從通知中可以了解，由于化工染料成本暴漲、染廠成本急速上升，自4月1日起，板類產品漲價300元/噸，氨綸產品漲價400元/噸，強調以出倉為準。

在印染界人士看來，這次染料上漲的原因，首先，是江蘇響水事故帶來的連鎖反應，畢竟產能供應上減少；其次，印染行業目前正在進入的生產旺季，此前對行業的悲觀預期，導致印染企業備貨較少，染料供給產能的突然減少，加劇了下游的恐慌心理。

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雪佛蘭Bolt、起亞Soul、大眾e-Golf、本田雅閣、現代索納塔、福特Escape系列都將推出直接面向大眾消費市場的競爭力強勁的車型。雪佛蘭Bolt雪佛蘭Bolt對標特斯拉Model3，將價格與實用性帶來到了新的等級，起亞Soul和大眾e-Golf，它們的續航里程都在快速。Bolt汽車按照EPA的評估單次充電可以續航238英里，基本價不到3萬美元，扣除稅收補貼，如此一來，Bolt不只可以與其它環保汽車競爭，還可以與本田雅閣、現代索納塔、福特Escape對決。
其中亞洲、歐洲、美洲占比分別為47%、24%和15%，印度尼西亞、菲律賓、、澳大利亞和加拿大是的鎳生產國。亞太地區占全球鎳礦生產總量的70%以上，鑒于這一地區鎳的儲量豐富，預計未來該地區仍將是鎳礦開采的首要陣地。加拿大和主要從事硫化礦類型的礦藏開采。印度尼西亞和菲律賓則是在紅土礦開采上占優勢。在澳大利亞，既有紅土礦也有硫化礦的采礦生產。地質構造決定了紅土礦類型的礦藏和礦山主要位于赤道地區，所以此類地區的鎳礦藏開采在近幾十年間始終穩步增長。
行業總體呈現低出發點趨勢，大多數企業在低水設備上徘徊，還存在重復性較大、價格競爭激烈、利潤薄弱等問題。此外，在布局市場爭取外來機會之時，行業惡性競爭狀況明顯，價格戰、惡意抹黑等方式埋下了重重隱患。必須要承認的還有，國產包裝機械與國外產品相比，科技水差距仍然較大，在國內消費升級、生產升級的狀況下負重，前行之路艱難。市場狀況表明，面對激烈的競爭、行業內部矛盾，食品包裝機行業必須通過品牌化、高端化、自主創新等策略來實現突圍。