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去年12月22日，局常委會聽取了關于江蘇華達鋼鐵有限公司和河北安豐鋼鐵有限公司違規行為調查處理工作的匯報。12月29日，辦公廳發出了有關江蘇、河北兩家鋼鐵企業違規調查處理情況的通報，其中明確提出：江蘇省一些地方對“地條鋼”的危害性不夠、不嚴，有關市、縣及職能部門均未及時發現華達公司的生產行為，存在失職失責問題;江蘇省有關方面缺乏有效，導致一些縣、鄉(鎮)執行政策大打折扣。

2019年一季度國內市場整體呈震蕩偏強趨勢。1、2月份正值春節前后，市場操作氛圍不高，走勢相對緩。2月下旬后市場逐漸活躍，多數MTO企業開工提升，對的消化能力凸顯。尤其是隨著內地部分廠家春檢計劃的聽聞，業者心態預期向好，價格連漲不斷。后期隨著久泰 MTO 裝置的順利投產以及西北主產區裝置春檢計劃的逐步推進，西北及周邊也在心態，價格持續走高。但由于成本傳導不暢，下游抵觸情緒凸顯，且隨著鹽城事件的發生，國內、環保檢查力度或將加強，部分下游企業開工受限，加之部分裝置春檢計劃推遲等利空因素影響，市場走勢逐漸下滑鶴壁國標-國標哪里可以買到
終，歷經8個小時的會議，幾方暫時達成“和解”。奧迪表示將與經銷商聯會達成共識后再與上汽集團進行談判，并于2017年3月底前開始奧迪、上汽集團和一汽奧迪經銷商聯會商談。如有需要，一汽集團也將被邀請參與。從11月30日會后形成的內部文件可以注意到，奧迪與上汽集團只是暫緩了經銷商網絡和銷售渠道的談判，并非項目取消，這部分工作只待與奧迪經銷商聯會達成共識后再展開。有不愿具名的分析人士向《日報》記者表示，多年來一汽手握奧迪品牌，在高端市場吃喝不愁，上汽難免眼熱。

當前市場受環保監察影響，終端需求持續疲軟，下游開工偏弱。6月前后長江中下游地區將普遍進入梅雨季節，在需求淡季的效應下，下游或進一步萎靡。

目前市場明顯的支撐來自于供應方面。裝置春季檢修集中，導致市場供給量減少，至4月底附近，市場供需支撐仍存。但進入5月份，部分新裝置計劃投產，且春檢裝置陸續恢復，市場供應量將會有明顯。而下游需求也將逐漸進入淡季，市場供需矛盾將明顯加大，市場或相對偏弱運行。

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新的管理辦法可能就補貼資金專項督導管理、補貼過程中出現的違規操作和行業制定分層分類的管理辦法，農機購置補貼整體將做到規范化、制度化、程序化。由于該管理辦法是法律法規的范籌，所以我們不能進一步深究，等頒布之后一切自明。另據農機噴消息，還有更大膽的政策正在醞釀中，比如跨省做省級鑒定將被鼓勵等。以上就是關于2017年農機購置補貼政策方面的一些消息，從并不的消息可以看出來，2017年補貼政策不會出現大的變化，但和力度卻也不少，但現有市場上說法很多，農機噴爆料的這些也僅供參考。 
    從3月份起，國內己內酰胺市場行情長期處于橫盤整理，華東地區液體市場價格在13700-14100元/噸附近徘徊，但是從3月底開始，己內酰胺廠家裝置檢修集中，市場供應面縮減，廠家出貨陸續，加上中石化上調4月份掛牌價格，對市場起到支撐作用，場內商談重心逐漸提升，截止4月4月，華東地區液體市場價格商談在14200-14400元/噸左右，市場部分商家報盤還有偏高。但是對于后市來看，市場是否能夠保持上漲趨勢，我們還需多分析下。
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“”召開在即，低速電動車該何去何從引發行業熱議。有消息稱，有關低速電動車準入和管理的議題將在進行討論。與此同時，很多主流低速電動車企業也在醞釀聯合“上書”，尋求多方面的支持，希望低速電動車的問題可以在上被提及。其實，早在去年4月，化管理會在其網站上對2016年批擬立項項目公開征求意見。2016年批擬立項，《四輪低速電動乘用車技術條件》在列，去年10月多部委向上報對低速電動車進行管理的請示。
2016年5月，我國了《“互聯網+”人工智能三年行動實施方案》，提出了加快建設文獻、、圖像、視頻、地圖等多種類數據的海量訓練資源庫和基礎資源服務公共臺，建設支撐超大規模深度學的新型計算集群，建立完善產業公共服務臺等具體措施。2016年12月的《“十三五”戰略性新興產業發展規劃》，也提出加快人工智能支撐體系建設，推動人工智能技術在各領域應用。可以預計，未來5到10年是全球新一輪科技和產業變革從蓄勢待發到群體迸發的關鍵時期，人工智能將是其中改變人類生活方式的重要力量。
另外隨著電商的發展，許多可以直接從網上查到配件的價格，甚至有些還會直接從網上訂購配件再拿到修車廠安裝。激烈的競爭使得汽修行業更加透明化，進而淘汰掉一些高成本、低服務的修車廠，市場趨于衡。“搬到這里已經7年了，每天都伴隨著公路上的噪音睡覺。以前每天忙到半夜回家倒頭就睡，可是現在卻有些了?！毕挛?時半，冬日的天色已漸漸暗了下來，修理廠并沒有等來新的顧客，李常棟望著國道上已開啟車燈的過往車輛，略帶惆悵地說道。

成本面：4月1日期，正式實施稅下調政策，大宗商品走強，但是因純苯華東港口庫存高位承壓，因此價格上并無較好的提振，基本商談價格在4850-4950元/噸附近。3月下旬，價格雖然沒有較大幅度的提振，但是江蘇化工廠事件，恒力裝置投產，且國外下游裝置均出現事故問題，導致的外盤價格陸續的下滑，對國內市場起到利空的影響。中石化掛牌價格持續下降，截止3月29日，掛牌價累積跌幅700元/噸，報價至4250元/噸，內外盤基本倒掛，己內酰胺廠家成本面乏力，后期苯等下游需求低迷，純苯市場行情依舊延續疲弱運行。

供應面：目當前國內己內酰胺廠家開工率在75%左右，短期內市場供應面將繼續偏緊。

南方其一套20萬噸/年的己內酰胺裝置從3月25-4月9日期間停車檢修。

江蘇海力兩套合計20萬噸/年的己內酰胺生產線從3月26日起停車檢修，重啟時間待定。

福建申遠新材料其40萬噸己內酰胺裝置預計4月25日起開始停車檢修，受上游原料檢修的影響，預計檢修1個月左右。
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煤電的政策效應日益顯現，且隨著電力體制改革的不斷深化，火電市場將陷入相當長時期產能過剩、競爭日益激烈的，常規火電面臨嚴峻挑戰。火電企業也意識到了目前所處的。去年煤炭企業加強自律，協調行動，聯合限產，互保力度非常大，煤價不到10個月漲幅達到60%，煤炭企業脫困的問題基本解決。今年電力企業就要虧損了，電力人必須增強憂患意識，不能盲目競爭，一定要加強行業自律，在企業內部，要加強產業協同，抱團取暖，攜手“過冬”。
不到一個月時間，就召開常務會議，聽取關于江蘇華達鋼鐵有限公司生產銷售“地條鋼”、河北安豐鋼鐵有限公司未批先建邊批邊建鋼鐵項目，以及兩事件所涉責任人員處理意見的匯報。在聽取有關部門匯報時，一直在翻閱調查報告，不時追問有關部門負責人具體細節。他指出，以鋼鐵煤炭行業為重點推進去產能是深化供給側結構性改革，落實“三去一降一補”任務的重要內容。本次調查處理是落實去產能工作部署的措施，調查中也確實發現了嚴重問題，那就是落后產能仍然在擾亂整個市場，影響化解過剩產能的全局工作。
例如，《制造2025陜西實施意見》要求對14個領域共100個項目給予資金支持，配套后續產業舉措陸續獲悉，2017年將是我國實施“制造2025”戰略的關鍵一年，有關部門將一系列舉措，推進“制造2025”戰略的持續落地和制造業的轉型升級。根據部工作部署，2017年我國將實施多項制造業重點工程，包括制造業創新中心建設工程、工業強基工程、高端裝備制造創新工程、新材料產業創新工程。