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因代克斯（INDEX）SpeedLineC100/C200生產型自動車床，專為、低成本地加工典型的自動車床切削工件和復雜的數控車床車削工件而設計，可輕松、快速、經濟的生產各類高精密、高剛性的刀柄和夾持系統?！癐N鄄DEXC100/C200車床高速生產型自動車床，可以說是目前市場進行高精密系統生產的為的解決方案?！币虼怂?a href="http://www.jiangjunweb.com/" target="_blank">貿易（上海）有限公司總經理RainerKehder先生介紹說。

某染料廠的發貨區，記者雖然沒有看到大排長龍的盛況，但卻時常能看到大大小小的貨車進出。當問及近染料行情時，這里的門衛告訴記者，他在這個廠上班7、8年了，從每天的進出貨車就能感覺到，今年染料行情好。他一邊說，一邊指著桌子上的登記簿說，“每天從這扇門進出的貨車，都需要在這里登記。”

上述所言的車輛進出登記簿，記者隨手一翻發現，4月2日，截至當天3點左右，進出貨車共計32輛，各車運載量不等，普遍20-40噸之間。再往前翻閱，每天登記貨車所用的頁面，較4月2日當天要多。不過，當記者打算再仔細盤點一下時，門衛已經把登記簿收了回去，稱這是企業的秘密，不能隨便看。

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100萬鐵心采用機器人疊裝(臨港基地)機器人輔助定子線圈裝配機器人焊接線圈水盒在關鍵工序智能化研究上，技術攻關團隊克服了缺乏工程參考樣本、參考資料不多等問題，邊調研邊摸索，對已有的生產工藝進行重新梳理，各工位設備實現數字化并與線進行融合集成，提高了制造過程的自動化、智能化程度。智能制造改變了產品的生產模式，在鐵芯沖片自動疊裝機器人面前，數萬片定子沖片的疊裝，不再是笨重的體力活，而是輕盈的“藝術操”。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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預計在短期內，鈷價仍將保持上漲趨勢。中期價格要看剛果（金）政局，如政局趨于穩定，對剛果（金）政局擔憂的囤貨需求或將趨于回落，而消費電子的季節性需求降低，鈷價波動可能趨穩，盡管國內三元電池材料需求旺盛，但鈷價也可能出現穩步上漲趨勢；但若剛果（金）政局依舊動蕩，則未來鈷價漲幅仍然難以預測。即便假設剛果（金）政局趨于穩定，２０１７年鈷礦仍將出現２０００噸以上的供需缺口，并很有可能呈現逐年擴大的趨勢，也不排除在社會資金的參與下出現暴漲的可能。

“前兩天，大家都在到處問哪里有貨，現在都在往外放貨。60元/公斤的價格，沒人敢拿，下游染廠也扛不住，價格太高了?！鄙嫌菀晃唤涗N商對記者稱。

經銷商是上虞染料銷售的重要渠道，在浙江龍盛總部門前的龍盛大道兩側，分布著大大小小數十家染料經銷商。記者在這里采訪時，多位經銷商稱，即使現在浙江龍盛分散黑ETC300%的報價已經到了60元/公斤，但經銷商賣給印染廠的實際成交價，目前普遍在47-48元/公斤?？此埔环N買賣，但經銷商賺的是以前低價拿貨時的庫存。

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同時，引發召回的缺陷問題比較集中。從召回涉及的缺陷問題所在總成來看，召回數量排名前三位的分別是氣囊和帶問題召回64次，涉及數量多，此外，保障消費者權益效果更加明顯。據不完全統計，2016年截至目前，各個汽車生產企業為消除車輛缺陷投入召回活動的直接經濟成本超過210億元，為廣大消費者消除了大量的隱患，同時也相當于為消費者預防了超過210億元的經濟損失，有效保障了消費者的權益。近年來，質檢總局不斷強化召回力度，采取多項措施督促企業依法履行召回義務。

產業鏈聯動

染料漲價直接影響到印染企業的生產成本，面對高漲的染料成本，作為染料下游的印染企業，成本轉移無非往下一個環節。

“今年的生意實在不覺得怎樣，肯定不如去年。但是，近染費都上調兩次了！”在航民股份多年的工作人員告訴記者。地處蕭山的航民股份，緊鄰紹興。航民股份在印染界的地位，就像浙江龍盛在染料界一樣，是行業公認的龍頭。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年來隨著染料的走強，整體上一直呈上升趨勢，目前已經占到印染成本的四分之一。為什么現在60元/公斤的染料不敢拿，因為印染廠扛不住。”染料經銷商稱。

在染料經銷商看來，這次染料漲價對印染企業來說，高于一定的運營成本后，印染企業自然會把成本轉移到下游，隨行就市。

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易保障前提是系統技術可靠性高太陽能具有較高的運行效費比。其機載系統簡單，對跑道長度要求不高，也無需加油等保障設備。由于航時超長，完成持久性任務無需更替輪換。不過，石文告訴記者，太陽能總體設計技術在尚未形成成熟的設計體系，技術和工程設計上也有別于常規的固定翼。比如，臨近空間飛行環境對電機裝置的性能要求兼備率、高功率密度、高可靠性、高穩定性，現有臺飛控系統的傳感器、作動器也還無法滿足超長航時飛行等要求，后續需要大量設計試驗和實飛驗證。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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不過，未來會對外資三元企業放開，只是驗證過程肯定緩慢?！辈稍L中，一位不愿具名的電池企業高管告訴記者。強化關切電池能量密度越高，方面就越需注意。雖然2016年暫停三元電池用于客車的舉措后來解禁，但與磷酸鐵鋰電池相比，盡管三元鋰電池能量密度更大,但性卻受到質疑。真鋰研究分析師墨柯認為，“確定以電池系統能量密度為來補貼，雖然這符合技術發展方向，但也要同時加強管理，確保?！薄锻ㄖ吠瑫r加強對電池的，了第三方認證的辦法。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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”而在看來，未來鋼鐵電商對鋼鐵行業的更深度介入將會導致不合規的鋼廠死亡：“電商臺更愿意和正規的鋼廠進行合作，因為供應量、生產比較穩定，其次在財務結算方面也有優勢?！倍恍┖弦幍匿搹S也更愿意和電商臺進行合作，“電商臺能夠提供物流、金融、數據分析等多項以前鋼企沒有辦法的服務，這是鋼企紛紛選擇觸’店電的根本原因?！倍阡撈笮畔⒒脑旆矫?，鋼鐵電商更是起到突出作用。位于江蘇江陰的西城鋼鐵，近就聯手電商臺在倉儲、物流和質保等多個環節啟動信息化戰略。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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數據顯示，“358”找礦突破戰略行動完成前兩個階段的目標任務，成為新成立以來新源儲量多的5年——主要固體礦產新發現256處大型和480處中型礦產地；新增11個億噸級油田和13個千億方級氣田。29國土資源部通知要求完善地勘成果通報制度國土資源部12月發出通知，要求完善地質勘查成果通報制度，以便及時獲取并發布地質工作成果信息，引導調控投資方向與勘查布局，進一步提高地質勘查管理工作的信息化水與服務能力。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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但是他們是數字時代的先行者，通過自身所具備的數字化技術和團隊互聯協作力量，正成為工業與互聯網融合創新的產業轉型升級的基礎支撐。“3D大賽真正的價值在哪里？其實并不只是吸引人才競賽去打造填補空白創新型成果，也不只是以比賽遴選出可以引來幾億風投的創業項目，3D大賽的核心特色在于以賽促教、以賽促學、以賽促用、以賽促新，在于為新型三維數字化人才搭建起‘星光大道’，通過3D大賽大舞臺，在范圍內、、選拔出一批批可以率先進入數字化設計制造領域的應用型人才,這才是3D大賽的顯著特點。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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二手車市場備受冷遇2013年，李先生花費27萬元多買了一輛北汽新能源E150,4年后，他又看中了一款新車，于是想要把手里的舊車賣掉。結果去二手車市場時，車商告訴他只愿意出4萬元收車，并且需要李先生先押付2萬元才肯簽合同。令李先生感到更加無奈的是，整個二手車市場就只有一家肯收他的車，其他商家聽到是新能源汽車干脆說不提供這方面服務。見此情形李先生只好不賣了。他告訴記者：“這車我開著還有價值，賣出去反而不值錢了。

滄州國標-國標魯西據了解，在分散染料生產過程中，雖然間苯二胺是重要的話中間體，但其成本所占的比重不大。從構成來看，均每生產1噸染料，大概需要30公斤間苯二胺。所以間苯二胺的漲價對染料生產企業影響不大，下游企業也能夠接受。

在采訪期間，一位經銷商給記者算了一筆賬：即便按照間苯二胺加價10萬元，生產一噸染料的成本，也只3000元，全部轉移給下游企業，染料行業也不是現在這樣。所以，間苯二胺的上漲，不過是染料廠提價的借口。

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其中一臺集成了6軸FANUC機器人、二合一的HSK63型刀架和托盤。所有裝備均可在無光線環境下不間斷地進行回轉的全自動生產。該機器還可使可轉位切削刀片的大批量生產實現自動化。Shape-Master的另一臺LASERLINEULTRA激光磨床的料垛系統可托盤的高度，使承載能力翻倍。當加工較短或較低的工件時，8個托盤向上運動，配合料垛系統，每個托盤可承載多達300件工件。EWAGLASERLINEULTRA激光磨床的靈活、自動化的特點，正是Shape-Master決定采用的主要因素。

滄州國標-國標魯西據了解，3月23日起，杭州5家印染企業染整加工費用；福建長樂曝出有多家印染企業發出染費漲價通知；廣東有印染企業開始染整加工費。而在朋友圈里熱傳的是，3月28日這一天，紹興8家印染企業發出漲價通知，從通知中可以了解，由于化工染料成本暴漲、染廠成本急速上升，自4月1日起，板類產品漲價300元/噸，氨綸產品漲價400元/噸，強調以出倉為準。

在印染界人士看來，這次染料上漲的原因，首先，是江蘇響水事故帶來的連鎖反應，畢竟產能供應上減少；其次，印染行業目前正在進入的生產旺季，此前對行業的悲觀預期，導致印染企業備貨較少，染料供給產能的突然減少，加劇了下游的恐慌心理。

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從我國的現狀來看，互聯網正在改變著一個又一個的產業，作為國民經濟的重要組成部分，互聯網＋制造業首當其沖跑在前面，如何擁抱“互聯網＋”提升制造水，也成為了制造業高度關注的焦點。我國制造業一直存在大而不強的問題。而互聯網＋制造業，將為其轉型發展帶來新機遇，尤其是儀器儀表行業，伴隨著與“互聯網＋”的深度融合，儀器儀表產業也將實現智能化轉型升級。工業和信息化部長苗圩曾提出：“要以智能制造為抓手，用互聯網帶動整個工業轉型升級成為當務之急。
三種操控方式全家適用：墻面開關、遙控器、手機APP，無論是年輕人、老人、還是孩子都能找到適合自己的控制方式，自在隨心。在連接配網方面，更省去了繁瑣的設置步驟，支持自動被發現的華為路由Q1在智能網關的下可一鍵完成設備入網配置，耀你省心。耀健康——智能調光調色，冷暖隨心更健康燈光不止照亮，還有對健康的影響。當我們在家工作時，需要冷光照明營造工作環境，讓人注意力集中精神充沛；寶寶眼睛太稚嫩，因燈光刺眼哭鬧不停，那就需要調節光亮度，用柔和的暖光來他的情緒。
長期市場：商用發動機和燃氣輪機是高溫合金和葉片主要應用領域。商用發動機和燃氣輪機未來10年均每年高溫合金和葉片需求量為1156億元。行業催化劑：政策驅動為主，盼“兩機專項”落地!兩機研發有望獲得專項補貼!發動機的研發過程非常“燒錢”，中航工業集團董事長就曾經表示，資金投入不足是制約發動機取得突破的主要因素之一。一款發動機的研制往往需要投入數十億美元的資金，反觀目前具備先進發動機研發生產能力的美國、英國、等，無一不從層面對發動機研發投入了大量的資金補貼。