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而一點的智能家居方案則已經走上了“終端＋設備＋云”的組合，這個組合已是目前電器廠商的智能化解決方案了。但它依然面臨兩個核心問題：，僅供自家產品接入，扼殺智能化：在整個智能生態構建的過程中，各個廠家均只考慮自家產品接入，現實的情況是，消費者購買的各種電器不可能是同一品牌，因為廠商間術業有專攻，技術有差異，以及消費者對于各個品牌在不同領域的產品存在認知差異，消費者不可能將家中的所有可接入智能家居設備全部選用為同一品牌，這就使得整個智能家居的智能化打了折扣，甚至說這根本稱不上是智能家居。

某染料廠的發貨區，記者雖然沒有看到大排長龍的盛況，但卻時常能看到大大小小的貨車進出。當問及近染料行情時，這里的門衛告訴記者，他在這個廠上班7、8年了，從每天的進出貨車就能感覺到，今年染料行情好。他一邊說，一邊指著桌子上的登記簿說，“每天從這扇門進出的貨車，都需要在這里登記?！?

上述所言的車輛進出登記簿，記者隨手一翻發現，4月2日，截至當天3點左右，進出貨車共計32輛，各車運載量不等，普遍20-40噸之間。再往前翻閱，每天登記貨車所用的頁面，較4月2日當天要多。不過，當記者打算再仔細盤點一下時，門衛已經把登記簿收了回去，稱這是企業的秘密，不能隨便看。

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如果物聯網決策者能從用戶切入并做好后續工作，就能贏得用戶的高度認可。二、建立臺和渠道無縫接入在萬物互聯的世界里，每天都得跟用戶通過一系列臺和設備進行“交流”，而在整個過程中需要重點關注“全渠道”，這對全程無縫銜接的用戶十分重要。Rossman認為，全渠道的關鍵是建立臺，掌握信息的連貫性。三、持續改進物聯網技術已為日常程序的監測等提供了的便利，各行各業都在借助更好的數據和通信手段等物聯網技術進行持續的提升。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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與此同時，還可以將由此帶來的電力系統成本的下降，作為光伏電價補貼資金的來源之一。對于政策制定者而言，如此一舉多得，何樂而不為呢？因此，對于整個光伏業來說，如何借助“微電網”這個噱頭，說服各相關決策方和利益方去接受這個邏輯，為自身找到更好的政策以及市場支撐，將是一個值得大做文章的抓手?！皟蓷l腿”走路在能源局下發的《2017年能源工作指導意見》中，專門提到了補強能源系統短板的一章。具體來看，大體方向主要有三個。

“前兩天，大家都在到處問哪里有貨，現在都在往外放貨。60元/公斤的價格，沒人敢拿，下游染廠也扛不住，價格太高了?！鄙嫌菀晃唤涗N商對記者稱。

經銷商是上虞染料銷售的重要渠道，在浙江龍盛總部門前的龍盛大道兩側，分布著大大小小數十家染料經銷商。記者在這里采訪時，多位經銷商稱，即使現在浙江龍盛分散黑ETC300%的報價已經到了60元/公斤，但經銷商賣給印染廠的實際成交價，目前普遍在47-48元/公斤。看似一種買賣，但經銷商賺的是以前低價拿貨時的庫存。

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但是，對蘋果產業鏈上的公司可能會產生影響。以iPhone6為例，全世界共有31個為iPhone6提供原材料及零件。其中的供應商數量多，349家，其次是日本，139家，而美國排名第三，有60家供應商。接下來是韓國、馬來西亞、菲律賓、泰國、新加坡和德國。據媒體報道，蘋果公司已經透露了考慮將代工廠搬回美國的信息，蘋果的代工廠富士康也跟進表態，證實富士康正在評估在美國建廠的可能性，正就此議題在與美國相關進行談判。

產業鏈聯動

染料漲價直接影響到印染企業的生產成本，面對高漲的染料成本，作為染料下游的印染企業，成本轉移無非往下一個環節。

“今年的生意實在不覺得怎樣，肯定不如去年。但是，近染費都上調兩次了！”在航民股份多年的工作人員告訴記者。地處蕭山的航民股份，緊鄰紹興。航民股份在印染界的地位，就像浙江龍盛在染料界一樣，是行業公認的龍頭。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年來隨著染料的走強，整體上一直呈上升趨勢，目前已經占到印染成本的四分之一。為什么現在60元/公斤的染料不敢拿，因為印染廠扛不住。”染料經銷商稱。

在染料經銷商看來，這次染料漲價對印染企業來說，高于一定的運營成本后，印染企業自然會把成本轉移到下游，隨行就市。

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針對現存質疑，有業內專家表示，配件供應鏈體系的升級是近兩年汽車后市場電商規劃布局中的重要環節。以往后市場供應鏈相對比較落后，如何利用互聯網技術，合理規劃汽車配件供應鏈，限度滿足采購方的需要，是這些汽配電商臺需要考慮的核心問題。目前來看，采購方需要綜合考量的因素無非是供應商能否保證多種車型配件需求，能否及時獲取所需配件，以及汽車配件是否具有比價優勢及保證。據悉，除快速完善供應鏈匹配外，一些汽配電商在選擇供應商方面是相當謹慎的。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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從單人服務效率上說，現在也分B2C接單和C2C搶單，但都拼不過雇傭二三個小工的洗車點，互聯網加入給用戶帶來的有限便利是以犧牲效率為代價的。3、技術在倒退而非進步上門洗車推崇的微水理念雖然環保，但在“是否洗得干凈”和“會不會損傷車漆”這兩點上敵不過高壓水的說服力，至于快保和快修的露天操作怎么看都不太靠譜。4、拼補貼必死，沒補貼慢性模式同質化決定了的鎩手锏就是低價，這是網約車走過的老路，但后者至少提供了超越出租車的，而斷補后的上門O2O粘性還不如服務。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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查閱檔案可以發現，幾乎每家智能手機制造商都有一個相似的圓角矩形外觀。一個案例顯示，一家江蘇公司起初獲得了生產竹纖維地毯的權，但后來這項卻被一家法庭宣布無效，因為與這種地毯極為相似的竹墊早就生產出來了。批評人士稱，還為申請成功者提供補貼，這種做法正在鼓勵水不高的大量產生。華海清科公司董事長路新春說，我們每收到來自的100萬元補助，就需要生產一項品。華海清科是一家半導體設備生產商。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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“未來5年結合驅動技術、控制技術，以及人工智能的發展，一定會迎來人形機器人在家庭應用中新的突破點，也會迎來產業應用的突破?！壁w明國表示。開發一款機器人，硬件和軟件技術如何更好地融合是關鍵性問題。那么，從開發程序上來看，到底是有了硬件再去開發軟件，還是二者能同時進行？趙明國認為，機器人運動一定要先有良好的臺，所以落地的順序應該是齊頭并進，既要實現大型的伺服舵機商業化，另外相應的軟件也要同步發展。但是一開始一定要把伺服舵機落實下來。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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從人才上講，許多外國企業到生產，他們更為的是市場，為了深入了解市場，外國制造商用高薪聘請本土化人才，舍得花錢購買信息。工具企業拓展海外市場，要走出去，但是缺乏跨國精英人才和具有豐富貿易經驗的人。從服務上講，國外制造商以所在國的法律為準繩，服務上十分規范。國內企業的售后服務大部分不到位，或者基本上沒有售后服務。當然，國內企業也有自己的優勢，比如對市場的熟悉程度高，對本土文化背景比較了解，因此建立自己品牌的可能性更高。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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五軸、動柱、復合加工中心的特點再加上增材制造，激光熔覆頭可以安裝在主軸上，其增材制造的模式有兩種：金屬沉積率或材料的量分層。種模式選擇的目標是加快生產速度，而第二種選擇的目標是降低成本，通過限度地減少必須被后續機械加工來去除的材料。Trumpf/德國通快與其他的混合型增材制造設備廠商不同的是，激光巨頭德國通快推出了純粹的用于生產的兩款金屬增材制造設備：激光金屬融化(LMF)和激光金屬沉積(LMD)設備。

三門峽國標己內酰胺-國標己內酰胺廠家電話據了解，在分散染料生產過程中，雖然間苯二胺是重要的話中間體，但其成本所占的比重不大。從構成來看，均每生產1噸染料，大概需要30公斤間苯二胺。所以間苯二胺的漲價對染料生產企業影響不大，下游企業也能夠接受。

在采訪期間，一位經銷商給記者算了一筆賬：即便按照間苯二胺加價10萬元，生產一噸染料的成本，也只3000元，全部轉移給下游企業，染料行業也不是現在這樣。所以，間苯二胺的上漲，不過是染料廠提價的借口。

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整個團隊因此多等待一周時間無法和客戶簽約。而這種現象其實在很多企業里均存在。一味的追求降低采購的直接成本而忽略了同時并存的“隱形成本”。當然，降低采購直接成本與本文并無沖突，在這里，我們要說的是企業的采購部門，要站在整體經營的角度綜合權衡的各項指標，才能真正控制采購的成本支出。三、溝通成本在大多數企業，你會發現，在同事之間的溝通過程中，會出現嚴重失真的現象，或詞不達意，或答非所問，或百人百解……這種現象，說小了，讓很多工序成為無效工序，或失去很多重要機會。

三門峽國標己內酰胺-國標己內酰胺廠家電話據了解，3月23日起，杭州5家印染企業染整加工費用；福建長樂曝出有多家印染企業發出染費漲價通知；廣東有印染企業開始染整加工費。而在朋友圈里熱傳的是，3月28日這一天，紹興8家印染企業發出漲價通知，從通知中可以了解，由于化工染料成本暴漲、染廠成本急速上升，自4月1日起，板類產品漲價300元/噸，氨綸產品漲價400元/噸，強調以出倉為準。

在印染界人士看來，這次染料上漲的原因，首先，是江蘇響水事故帶來的連鎖反應，畢竟產能供應上減少；其次，印染行業目前正在進入的生產旺季，此前對行業的悲觀預期，導致印染企業備貨較少，染料供給產能的突然減少，加劇了下游的恐慌心理。

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電動衡車在經過摔車后，極有可能由于電池不過關而發生，對使用者造成更嚴重的二次傷害。電動衡車作為近幾年迅速興起的交通代步和娛樂休閑工具，由于缺少、行業或地方性，行業準入門檻極低，在國內近千家電動衡車生產企業中，掌握核心、有研發能力和售后支持能力的知名品牌企業屈指可數，其它很大一部分企業都只是購進零部件進行組裝，既缺乏設計能力，也缺乏控制能力。而一些企業為了拼價格一味壓縮成本，選用廉價的零部件和電池產品，致使消費者的利益難以保障。
4、京六與國六相爭落下帷幕在6月13日，中汽協副許艷華帶來了關于京六與國六相關的消息。“爭斗”了兩年的京六與國六終于落下帷幕，國六終于“一統江湖”據報道，北京機動車第六階段排放(以下簡稱“京六”)制定過程中采用了美國工況體系，而我國機動車排放(包括第六階段排放，即“國六”)制定過程中則普遍采用的歐洲工況，因此雙方就爆發了“正面沖突”據報道稱，環保部已經就停止推六的問題正式向北京市環保局等單位發了公函。
花旗稱，預計今年第二季度金價將趨于下行。上周，與經理扭看漲黃金期貨的情緒有所減弱。美國商品期貨交易會（CFTC）周五公布的周度報告顯示，截至2月7日當周，COMEX黃金凈多頭頭寸減少2006手，至117149手。不過，白銀凈多倉則了2303手至78277手，連續第六周增持，金銀分道揚鑣的跡象愈加明顯。另外，投機者已連續第五周削減美元多倉，凈多倉位減少了16422手至216682手。