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國內直徑復合土壓衡盾構機“麒麟號”開始在太原西南環線鐵路樞紐工地始發。據中鐵六局項目負責人介紹，該項目是首例超長復合地層土壓盾構施工。盾構掘進地層復雜，先后穿越復合地層、全斷面大粒徑卵石地層、粉土和粉質黏土層，是目前國內大直徑土壓衡盾構掘進地層為復雜的一次突破。太原西南環線是太原鐵路樞紐規劃中的重要組成部分，與太原市既有線路對接形成太原環城鐵路。太原環城鐵路與太原地鐵配合，將共同構成完善的太原市軌道交通網絡。

某染料廠的發貨區，記者雖然沒有看到大排長龍的盛況，但卻時常能看到大大小小的貨車進出。當問及近染料行情時，這里的門衛告訴記者，他在這個廠上班7、8年了，從每天的進出貨車就能感覺到，今年染料行情好。他一邊說，一邊指著桌子上的登記簿說，“每天從這扇門進出的貨車，都需要在這里登記。”

上述所言的車輛進出登記簿，記者隨手一翻發現，4月2日，截至當天3點左右，進出貨車共計32輛，各車運載量不等，普遍20-40噸之間。再往前翻閱，每天登記貨車所用的頁面，較4月2日當天要多。不過，當記者打算再仔細盤點一下時，門衛已經把登記簿收了回去，稱這是企業的秘密，不能隨便看。

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“不能像看待互聯網行業那樣看待機器人產業。”趙杰表示，機器人這一產業涉及很多高端技術，投資大、見效慢，且風險高。因此這時投資者的耐心和長線投資就顯得尤為重要。談及未來，王煜表示，雖然現在國產做大品牌機器人的公司并不是很多，但是國內機器人使用量一直在增長，隨著國內對機器人的不斷研究，工業機器人技術一定會逐漸穩定，而且成本和價格也將會在短期內達到大部分企業可以支付的能力。趙杰認為，未來隨著計算機、通信和電子消費為主的電子制造業的發展，必然會推動機器人的二次發展。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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在智能手機趨向飽和后，全球的消費電子行業都在迫不及待尋找下一個熱點。2017年度的CES（消費類電子產品展覽會）能給出嗎？2017年1月5日，這場硬件行業的狂歡在美國拉斯如約而至。這是CES走過的第50個年頭，屆展會僅有14家廠商參展，而這一屆參與的企業已有數百家。其中，有超過70家VR企業參會，并有約20家企業發布VR新品，包括索尼、聯想、高通等全產業鏈公司。此外，寶馬、大眾、克萊斯勒、豐田等主流汽車廠商也成為展會上的又一大看點，備受關注的無人駕駛技術有望展示的技術。

“前兩天，大家都在到處問哪里有貨，現在都在往外放貨。60元/公斤的價格，沒人敢拿，下游染廠也扛不住，價格太高了。”上虞一位經銷商對記者稱。

經銷商是上虞染料銷售的重要渠道，在浙江龍盛總部門前的龍盛大道兩側，分布著大大小小數十家染料經銷商。記者在這里采訪時，多位經銷商稱，即使現在浙江龍盛分散黑ETC300%的報價已經到了60元/公斤，但經銷商賣給印染廠的實際成交價，目前普遍在47-48元/公斤。看似一種買賣，但經銷商賺的是以前低價拿貨時的庫存。

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此外，無人靶機領域主要是總參60所負責研制，當前上市公司金通靈與中科院合作正在研制，有望作為靶機使用。3、高端市場競爭格局以美國的發展經驗，高端對發動機、飛控／航電系統、任務載荷要求很高，制造企業憑借配套齊全的產業體系和有人駕駛飛機多年的研發經驗具備快速進入、后來居上的能力基礎。因此，未來中航工業下屬企業、研究所，如沈飛、成飛、貴航等在高空長航時、察打一體等中高端產品研制領域將較大可能占據壟斷份額。

產業鏈聯動

染料漲價直接影響到印染企業的生產成本，面對高漲的染料成本，作為染料下游的印染企業，成本轉移無非往下一個環節。

“今年的生意實在不覺得怎樣，肯定不如去年。但是，近染費都上調兩次了！”在航民股份多年的工作人員告訴記者。地處蕭山的航民股份，緊鄰紹興。航民股份在印染界的地位，就像浙江龍盛在染料界一樣，是行業公認的龍頭。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年來隨著染料的走強，整體上一直呈上升趨勢，目前已經占到印染成本的四分之一。為什么現在60元/公斤的染料不敢拿，因為印染廠扛不住。”染料經銷商稱。

在染料經銷商看來，這次染料漲價對印染企業來說，高于一定的運營成本后，印染企業自然會把成本轉移到下游，隨行就市。

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不能不說，一個員工的離開對公司都是一筆成本，因為公司要承擔對這個員工的培訓費等前期投入，還要承擔新招聘該崗位員工的前期成本，還要承擔新員工是否適合崗位的風險，而老員工的離職也會因為職業素養的關系，可能會流失重要的或信息，而其離職后，很可能會進入自己的競爭對手的企業。所以，員工特別是老員工的流失無疑會給企業帶來高出其收入幾倍的支出。很多小企業在經營多年后，你發現他們一直是那么小的團隊，而除了老板之外，沒有一個員工是從企業成立當初留下來的。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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此外，北斗系統在國網新疆電力桿塔檢測、用電信息采集等多個應用領域取得實質性突破，試點應用于新疆地區無公網區域自然村落電能表數據采集，解決了多年來困擾新疆電網發展的難題。2017年，國網信通產業集團將根據《“十三五”戰略性新興產業發展規劃》的有關部署，以《國網信產集團導航應用產業發展規劃》為行動綱領，持續開展北斗相關電力應用技術研究工作，并重點推進北斗地基增強網建設和綜合應用服務臺建設及運營工作，應用北斗導航技術為電網的快速發展提供支撐。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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如果說互聯網在大環境的催生下熱門，那么五金機電渠道的變革，將是很長一段時間的發展趨勢。渠道的變化隨時都在進行著，現在出現的不一定就是未來所存在的。大家還都是在摸索。五金連鎖的發展如果不能從連鎖加盟商利益出發，而只是發起者的短期工具，那將注定失敗。大經銷大聯盟的出現，帶來了很大的銷量，但是當渠道寡頭出現后，不能成為“者”——一方面通過大銷量制造商，一方面通過價格欺壓小經銷，否則聯盟將成為行業的悲劇。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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目前，美國、德國、日本處于制造業的高端位置，我國的制造業總體上仍處于中低端水。我國要實現從制造業大國向制造業強國轉變，發展智能制造是必修課。雖然云制造的核心是智能制造，但兩者是有一定區別的。智能制造概念主要適用于制造領域，而云制造是大制造的概念，它突破了制造業領域，從制造、銷售領域延伸拓展到使用、服務等領域。換言之，云制造的外延比智能制造更寬泛。云制造的主要特點是資源整合、產業融合和定制生產。云制造的個特點是資源整合利用。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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二手設備交易火熱工程機械二手機交易主要是舊機械買賣，2014年以來，新機銷售急速萎縮但二手機交易持續火熱。業內人士認為，形成二手機交易升溫的原因主要有以下幾個。首先，大量新機銷售后拉升市場二手機存量。2010年——2015年，我國十家工程機械上市公司的銷售總金額為8500億元，按照均10年折舊，轉手率10%計算，我國二手機交易的交易額每年至少可達800億元（不包括日本和美國以其它渠道進口的二手機），入手年的新機一般較少進入二手機市場，使用兩年以上開始進入二手機市場。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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但記者詢問了多家廣州比亞迪經銷商，其表示目前還沒有接到通知有這項業務，他們同時表示4S店不負責回收新能源二手車，對于電池回收等問題更是“不知道”。無法脫手的新能源二手車已經成為許多心病，有不少網友撰寫攻略探索如何“甩掉舊愛”，但除了分時租賃和去二手車市場碰碰運氣等方法，似乎也找不到其他路徑處置舊車。如果只是想要換新車，尚且可以把舊車給親戚朋友開。但是如果是汽車報廢，又該怎么辦呢？汽車報廢怎么辦？新能源汽車的壽命與其動力電池的保質期密切相關。

商丘國標-國標魯西據了解，在分散染料生產過程中，雖然間苯二胺是重要的話中間體，但其成本所占的比重不大。從構成來看，均每生產1噸染料，大概需要30公斤間苯二胺。所以間苯二胺的漲價對染料生產企業影響不大，下游企業也能夠接受。

在采訪期間，一位經銷商給記者算了一筆賬：即便按照間苯二胺加價10萬元，生產一噸染料的成本，也只3000元，全部轉移給下游企業，染料行業也不是現在這樣。所以，間苯二胺的上漲，不過是染料廠提價的借口。

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工業和信息化部部長苗圩在“電動汽車百人會”上表示：我國新能源汽車產業仍處于初級階段，存在著產能過剩、動力電池技術水不高、企業違規騙補等問題。針對以上問題，加強產能調控、組織行業發布了動力電池技術路線圖并開展新能源汽車推廣專項督察，2017年將成為新能源汽車提升技術的發展年。“打擊騙補”成為貫穿2016年新能源汽車產業的主旋律，蘇州金龍、力帆乘用車等多家車企被罰，以此“告誡”車企在新能源汽車彎道超車時也不能妄想走捷徑。

商丘國標-國標魯西據了解，3月23日起，杭州5家印染企業染整加工費用；福建長樂曝出有多家印染企業發出染費漲價通知；廣東有印染企業開始染整加工費。而在朋友圈里熱傳的是，3月28日這一天，紹興8家印染企業發出漲價通知，從通知中可以了解，由于化工染料成本暴漲、染廠成本急速上升，自4月1日起，板類產品漲價300元/噸，氨綸產品漲價400元/噸，強調以出倉為準。

在印染界人士看來，這次染料上漲的原因，首先，是江蘇響水事故帶來的連鎖反應，畢竟產能供應上減少；其次，印染行業目前正在進入的生產旺季，此前對行業的悲觀預期，導致印染企業備貨較少，染料供給產能的突然減少，加劇了下游的恐慌心理。

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”究竟是誰惹的禍？熱力圖助力監察登錄北京市網格化環境管理系統，密密麻麻的數字出現在屏幕上，工作人員表示，根據這些數據，結合氣象數據、監測站數據、排放源清單等，同時，這套系統還可以在此基礎上篩選出全市范圍內的排放高值區域。目前，北京市網格化環境管理系統每天可以篩選出一百多個異常源，提供準確的點位和污染信息。據了解，熱力圖和高值查詢功能已經應用到了環保部門的日常監察工作中。在去年12月環境保護部赴華北督查部分地區落實預警措施的行動中，這種熱力圖就發揮了重要作用，為監察人員提供了督查方向。
駕駛員黃某向出示了拖拉機G類，卻無法出示行駛證。經過詢問，駕駛員黃某稱拖拉機原先已報廢，駕駛室外殼破舊不堪，但車輛尚能開動，因舍不得進行報廢便找來了一副五菱車外殼進行焊接，這才制造出了眼前這臺“變形金剛”。黃某表示，此“變形金剛”上路行駛次數不多，只是偶爾從事一些拉貨的活動，去幫人拉水泥，本以為可以蒙混過關，不料卻被當場查處。當場對駕駛員黃某進行了嚴厲的批評教育，同時扣留了黃某的和機動車，并依法作出了處罰。
建議：報廢補貼與更新補貼分開執行對于如何完善農機報廢更新政策，陶處長認為,報廢與更新松綁，使機手有更多選擇;建議將農機報廢補貼與更新補貼分開執行，給農機手更多自，報廢可以申請補貼，更新也可以申請補貼。將報廢補貼程序的報廢、購機和補貼三個程序，減少為報廢和補貼兩個程序，將報廢補貼單項，成立報廢補貼專項資金，只要是申請報廢的就給予報廢補貼，不強制更新機具。確實，如果能將保費補貼和更新補貼分開執行，估計咱們農機手以舊換新的意向會更高一些，也能讓的這項惠民政策更實惠。