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只有出的人才，才能在未來獲得競爭力和市場。二、重效率、輕規模在智能鎖行業，都愛這樣攀比：看一家企業行不行，先看這家企業有多少員工，面積有多大，產值有多少，總之一句就是看這家企業規模有多大。但又多少智能鎖企業會這樣看問題：我能以少的員工創造出的效率，把創新能力提升上去，把品質提上去，把自己所處的領域做得專一點，把服務做得再好一點，這樣的“小企業”還能沒有市場嗎?三、重客戶，輕銷量現在很多智能鎖企業只看重銷量和市場占有率，也總是為此不惜一切代價，甚至為了銷量舍棄利潤，跟著同行打價格戰。

某染料廠的發貨區，記者雖然沒有看到大排長龍的盛況，但卻時常能看到大大小小的貨車進出。當問及近染料行情時，這里的門衛告訴記者，他在這個廠上班7、8年了，從每天的進出貨車就能感覺到，今年染料行情好。他一邊說，一邊指著桌子上的登記簿說，“每天從這扇門進出的貨車，都需要在這里登記。”

上述所言的車輛進出登記簿，記者隨手一翻發現，4月2日，截至當天3點左右，進出貨車共計32輛，各車運載量不等，普遍20-40噸之間。再往前翻閱，每天登記貨車所用的頁面，較4月2日當天要多。不過，當記者打算再仔細盤點一下時，門衛已經把登記簿收了回去，稱這是企業的秘密，不能隨便看。

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人類正走向一個重新設計地球和人類自身的時代，我們所熟悉的各個科技領域都在突破人類的想象，照明行業也一樣，正在走向一個丟掉“可見光”、突破想象的“不可見光”時代。“可見光”照明已成為過去。LED固態照明技術自誕生以來，引發了行業的一場動蕩，經過10年發展，我們看到大多數企業依然屹立不倒，但這個產業對于新進企業而言，似乎已沒有春天。一方面，LED技術照明應用產品更化，利于供應鏈組織、成本控制和大規模制造，這也是已經取得供應鏈、品牌、制造及市場優勢的企業很難被撼動的根本原因。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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當前，數控系統研制企業、機床整機企業、自動化應用集成商，甚至房地產資本大鱷們，都在嘗試進入機器人領域，掀起了一股機器人產業投資熱。讓人擔慮的是，政策過度引導帶來的“圈地套惠”、產業過度投資帶來的產能過剩、缺乏創新驅動帶來的低端同質化競爭等，都將把機器人產業帶入無序發展。值得思考的是，什么樣的企業研制工業機器人？如何提升機器人產業的整體？總的來說，具有數控系統的基礎，控制系統、伺服電機、伺服控制系統都能夠批量生產的企業具有一定優勢。

“前兩天，大家都在到處問哪里有貨，現在都在往外放貨。60元/公斤的價格，沒人敢拿，下游染廠也扛不住，價格太高了。”上虞一位經銷商對記者稱。

經銷商是上虞染料銷售的重要渠道，在浙江龍盛總部門前的龍盛大道兩側，分布著大大小小數十家染料經銷商。記者在這里采訪時，多位經銷商稱，即使現在浙江龍盛分散黑ETC300%的報價已經到了60元/公斤，但經銷商賣給印染廠的實際成交價，目前普遍在47-48元/公斤。看似一種買賣，但經銷商賺的是以前低價拿貨時的庫存。

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2012年，郭臺銘就曾公開表示過對重建計劃的熱情：“我心里有一個重建藍圖。我們將集中力量幫助以較高的速度、成本效率和的品質來實現技術的產品化。”經歷了一波三折之后，終于在今年4月2日達成了收購。素有“液晶之父”之稱的，對于鴻海來說吸引力頗大，其本身的技術優勢以及整機和面板資源能給鴻海的產業鏈產生更大的規模效應。除此之外，OLED面板也將是整合后的一大重點方向，郭臺銘計劃在2018年實現OLED面板量產。

產業鏈聯動

染料漲價直接影響到印染企業的生產成本，面對高漲的染料成本，作為染料下游的印染企業，成本轉移無非往下一個環節。

“今年的生意實在不覺得怎樣，肯定不如去年。但是，近染費都上調兩次了！”在航民股份多年的工作人員告訴記者。地處蕭山的航民股份，緊鄰紹興。航民股份在印染界的地位，就像浙江龍盛在染料界一樣，是行業公認的龍頭。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年來隨著染料的走強，整體上一直呈上升趨勢，目前已經占到印染成本的四分之一。為什么現在60元/公斤的染料不敢拿，因為印染廠扛不住。”染料經銷商稱。

在染料經銷商看來，這次染料漲價對印染企業來說，高于一定的運營成本后，印染企業自然會把成本轉移到下游，隨行就市。

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其團隊近的一個研究成果就是從Youtube下載的視頻進行計算。此外，還有一個關鍵問題是模型壓縮。人形機器人運動過程當中有很多計算的開銷、電能的開銷，再加上人工智能的開銷，就導致它要有一個很大的電池，這在很多中是很難克服的，因此要把大的模型變成小的模型。5年內或迎來突破專注雙足機器人運動控制技術研究的趙明國教授認為，在基本功能達到之后，就可以不斷迭代，真正產生一個符合需求的產品。在兩到三年之內，機器人“抓取”的功能一定能到位。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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在補貼范圍方面由2014年175個品目壓縮到137個品目，后的補貼范圍重點突出，向加快推進糧棉油糖等主要農作物生產全程機械化方向傾斜，提高了政策的指向性和性。同時，對重點品目實行敞開補貼，這樣做的目的一方面能集中資金補重點，提升主要農作物生產全程機械化水；另一方面，能簡化手續，減少確定補貼對象等審批環節。但存在的問題也不容忽視，部分省區反映鄉鎮農機站缺乏必要的工作經費，保運轉比較吃力。鄉鎮農機員普遍存在年齡老化、缺乏核查農機產品技術參數的專業能力的問題，很難辨別配置不全、偽劣的產品。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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在五金城機械設備交易區經營了十多年的胡眾強也十分售后服務，他說：“如果沒有時刻到位的服務，我不可能在這一行立足這么多年。”他采取多項措施讓售后人員的工作積極性和性極大的提高，只要客戶有需求，均能時間趕到現場，及時為客戶處理故障。可以說，正是憑借服務至上的經營理念，既獲得了廣大客戶的一致贊譽，又了公司及設備廠家的品牌形象，更為市場開拓提供了的基礎。緊貼市場、信譽為先、服務至上，這正是五金城機械設備交易區轉型過程中的三大制勝法寶。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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1月4日，贊比亞Konkola銅礦（KCM）一位發言人稱，該銅礦和一座銅加工廠的工會工人4日開始的“”已令其生產處于停頓狀態。而同一天，全球的銅礦——礦業巨頭必和必拓旗下的智利Escondida銅礦（Konkola銅礦：Konkola銅礦發言人稱，該礦井下作業的工人要求，這令資方在運營成本攀升、銅價低迷且電價上漲的環境下面臨更多的壓力，公司管理層呼吁雇員和其代表立即重返工作崗位。贊比亞為非洲第二大銅生產國，年產量約為70萬噸，而KCM銅礦的產量約為19萬噸。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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比如晶科電子通過工業4．0的設備自動化升級以減少人工參與生產降低人力成本，同時內部的網絡和管理臺，提高整個生產效率和生產的產值。陽光照明實施“機器換人”，提效降本等。隨著原材料價格和人工成本上漲帶來的降低成本壓力，將推動更多企業對生產線進行自動化改造。上市步伐不停繼2016年歐普照明、英飛特正式登陸資本市場之后，2017年1月11日，橫店集團得邦照明股份有限公司公開發行并上市申請，順利通過管理會審核。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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根據百度的介紹，陸奇將主要負責百度的產品、技術、銷售及市場運營。百度現有各業務群組及負責人都將直接向陸奇匯報工作，包括搜索公司總裁向海龍、技術體系和新興業務群組總裁張亞勤、副總裁朱光攜金融業務群組、副總裁王勁攜無人駕駛事業部和科學家吳恩達帶領的人工智能技術團隊，而陸奇將向百度集團CEO李彥宏直接匯報。百度集團董事長兼CEO李彥宏表示：“我非常高興能夠邀請到陸奇博士加盟百度，陸奇是在全球科技界都享有盛譽的杰出管理人才，也曾是美國科技巨頭中職位的華人高管。

開封國標甲酸鈉-國標甲酸鈉生產廠家有哪些據了解，在分散染料生產過程中，雖然間苯二胺是重要的話中間體，但其成本所占的比重不大。從構成來看，均每生產1噸染料，大概需要30公斤間苯二胺。所以間苯二胺的漲價對染料生產企業影響不大，下游企業也能夠接受。

在采訪期間，一位經銷商給記者算了一筆賬：即便按照間苯二胺加價10萬元，生產一噸染料的成本，也只3000元，全部轉移給下游企業，染料行業也不是現在這樣。所以，間苯二胺的上漲，不過是染料廠提價的借口。

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1月3日，產品檢驗測試中心（以下簡稱中心）北京分中心成立暨授牌儀式在北京市設計研究院舉行。地理信息局副局長李維森出席儀式并講話。中心主任張繼賢宣讀了北京分中心成立決定并致辭，北京市規劃和國土資源管理會副主任王瑋代表北京市地理信息行政主管部門講話。儀式由北京院院長溫宗勇。李維森指出，北京分中心的成立是提升中心整體實力的舉措，是中心與北京院雙方強強聯合、實現雙贏的舉措，是加強北京市行業管理的重要舉措。

開封國標甲酸鈉-國標甲酸鈉生產廠家有哪些據了解，3月23日起，杭州5家印染企業染整加工費用；福建長樂曝出有多家印染企業發出染費漲價通知；廣東有印染企業開始染整加工費。而在朋友圈里熱傳的是，3月28日這一天，紹興8家印染企業發出漲價通知，從通知中可以了解，由于化工染料成本暴漲、染廠成本急速上升，自4月1日起，板類產品漲價300元/噸，氨綸產品漲價400元/噸，強調以出倉為準。

在印染界人士看來，這次染料上漲的原因，首先，是江蘇響水事故帶來的連鎖反應，畢竟產能供應上減少；其次，印染行業目前正在進入的生產旺季，此前對行業的悲觀預期，導致印染企業備貨較少，染料供給產能的突然減少，加劇了下游的恐慌心理。

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在成本與效率之間，企業并不難做出選擇。受困于智能化是機器人產業的痛點之一，面對如此之局，我們需要的不僅僅是耐心。以色列機器人協會ZviShiller表示，機器人作為一個多學科體系，要從實驗室的技術真正實現產業化的跨越，需要把軟硬件各種不同的技術進行整合，其中包括感知、行動規劃、動力學、控制和機械設計在內的一些核心技術，任何一個機器人產品走向市場，都需要一個很大的團隊，經過漫長的時間。世界上早的機器人僅僅是一只機械手控器。
因此，在新一輪的競爭中，后市場的主戰場由線上打到了線下。內功拼的是技術和服務如果說，去年是燒錢年，那么，今年就是優勝劣汰年。和去年相比，今年的市場已經發生了根本變化，“燒錢”模式已成為過去式，企業將把主要精力放在“拼內功”上。據了解，很多門店的經營都已入不敷出，尤其在三大政策的影響下，不僅二類門店如此，就連4S店的日子也沒那么好過了。就市場而言，目前，行業的重心已發生了轉變，已在現有的基礎上提供了服務，讓看得見、摸得著，用實際的服務效果來俘獲消費者的心。
在正式簽約儀式上，蘭州國器裝備制造集團、甘肅駝鈴工貿發展有限公司與珠海銀隆新能源有限公司及其珠海廣通汽車有限公司、蘭州駝鈴能源管理有限公司、北京中邦信達投資咨詢有限公司7方正式簽訂了《蘭州宇通客車有限公司混合所有制資產重組及產業升級合同》，重組后的新公司持股比例為：2、堅瑞沃能攜手中通客車“造車”2月15日，沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟與國內第三大客車生產企業——中通客車控股股份有限公司在深圳簽署戰略合作協議。