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但這并不是一個強制性的規定，也就是說，在發展前期企業依舊可以根據自身情況來開展電池回收和梯次利用開發。比亞迪一位經銷商告訴記者，新能源電池研發和擴充產能的開銷已經很大，目前新能源電池的回收和梯次利用雖已經開展，但這項業務可能會相對滯后一些。記者又繼續詢問電池回收的具體情況，該人員回答“具體不是很清楚”。劉彥龍告訴記者電池回收以及梯次利用從整個行業來看都是相對滯后的?；厥绽秒姵匦枰私怆姵氐慕】禒顩r，這需要企業在前期建立電池的評估體系，并且對電池使用狀況進行監測，從而獲得足夠的數據作判斷。

某染料廠的發貨區，記者雖然沒有看到大排長龍的盛況，但卻時常能看到大大小小的貨車進出。當問及近染料行情時，這里的門衛告訴記者，他在這個廠上班7、8年了，從每天的進出貨車就能感覺到，今年染料行情好。他一邊說，一邊指著桌子上的登記簿說，“每天從這扇門進出的貨車，都需要在這里登記?！?

上述所言的車輛進出登記簿，記者隨手一翻發現，4月2日，截至當天3點左右，進出貨車共計32輛，各車運載量不等，普遍20-40噸之間。再往前翻閱，每天登記貨車所用的頁面，較4月2日當天要多。不過，當記者打算再仔細盤點一下時，門衛已經把登記簿收了回去，稱這是企業的秘密，不能隨便看。

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目前廈門LED產業發展主要有這些特點：首先是扶持力度大。廈門市委、市堅持“以應用促發展、不斷壯大半導體照明產業集群”的原則，自2004年起廈門將LED產業作為有發展前景的新產業來扶持，組織編制了《廈門市光電子產業發展規劃》和《廈門半導體照明產業化基地發展規劃》，大力支持發展具有廈門特色和競爭力的半導體照明產業。其次，廈門大力構建公共服務臺，完善區域創新體系，為LED產業的發展提供技術支撐。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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IFA預測2015-國內尿素產能過剩壓力緩解,中短期供應缺口擴大據氮肥工業協會,未來2——3年國內尿素新增產能僅約600萬噸,考慮到在政策調控+環保壓力+高成本產能自發淘汰疊加下落后產能持續退出,國內供給過剩壓力逐步緩解,我們判斷未來幾年國內尿素產能大概率凈減少。當前國內尿素開工不足50%,月產量僅約400萬噸,當前經銷商淡儲進度僅20-30%,且尿素全產業鏈庫存極低,當前淡儲期間尿素供應趨緊,隨著經銷商博弈態度下的推遲淡儲,明年的春耕備肥期供需矛盾有望集中爆發。

“前兩天，大家都在到處問哪里有貨，現在都在往外放貨。60元/公斤的價格，沒人敢拿，下游染廠也扛不住，價格太高了?！鄙嫌菀晃唤涗N商對記者稱。

經銷商是上虞染料銷售的重要渠道，在浙江龍盛總部門前的龍盛大道兩側，分布著大大小小數十家染料經銷商。記者在這里采訪時，多位經銷商稱，即使現在浙江龍盛分散黑ETC300%的報價已經到了60元/公斤，但經銷商賣給印染廠的實際成交價，目前普遍在47-48元/公斤。看似一種買賣，但經銷商賺的是以前低價拿貨時的庫存。

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雖然進入淡季，但是工程機械開工小時仍保持回升態勢。2016年春節后開工小時持續增長，存量設備利用率回升，銷量必將回升。小松的挖掘機月工作小時從今年2月開始，結束了2014年以來的下降，三一挖掘機工作小時穩步提升，開工率略低于小松。中聯重科泵車月工作小時緩慢回升，塔機工作小時數大幅回升，汽車起重機月工作小時已接近歷史高位。徐工汽車起重機開工小時大幅回升，創兩年的新高。隨著社會存量設備利用率提升，新購機需求必將回升，挖掘機、起重機、推土機、裝載機8月后銷量陸續開始大幅增長，也印證了這個判斷。

產業鏈聯動

染料漲價直接影響到印染企業的生產成本，面對高漲的染料成本，作為染料下游的印染企業，成本轉移無非往下一個環節。

“今年的生意實在不覺得怎樣，肯定不如去年。但是，近染費都上調兩次了！”在航民股份多年的工作人員告訴記者。地處蕭山的航民股份，緊鄰紹興。航民股份在印染界的地位，就像浙江龍盛在染料界一樣，是行業公認的龍頭。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年來隨著染料的走強，整體上一直呈上升趨勢，目前已經占到印染成本的四分之一。為什么現在60元/公斤的染料不敢拿，因為印染廠扛不住?！比玖辖涗N商稱。

在染料經銷商看來，這次染料漲價對印染企業來說，高于一定的運營成本后，印染企業自然會把成本轉移到下游，隨行就市。

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“去產能”決不許半途而廢(談)姜赟日前，、決定對兩家嚴重干擾鋼鐵行業化解產能過剩工作的企業予以查處，對江蘇、河北兩省副省長進行行政處分。處理之嚴格、問責之嚴厲，近年少有。這一舉措，確保了政令暢通令行禁止，彰顯了“去產能”的堅定決心。去產能，位列“三去一降一補”五大任務之首，事關供給側結構性改革成敗，決不許半途而廢。日前，、決定對兩家嚴重干擾鋼鐵行業化解產能過剩工作的企業予以查處，對江蘇、河北兩省副省長進行行政處分。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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2016年10月12日在多哥首都洛美拍攝的洛美自治港集裝箱碼頭。多哥擁有西非地區天然深水良港——洛美自治港。目前，由招商局港口合作經營的洛美港集裝箱碼頭已經投入使用。制造的巨型吊車正夜以繼日地調配、轉運來自世界各地的貨物。物美價廉這個詞曾與有“制造大國”和“世界工廠”之稱的緊密相連。但隨著時代發展變化，正奔向“制造強國”和“智造大國”的開始不斷為世界提供更佳、創意更新、技術和文化含量更高的產品和服務。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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10點10分，上行線來車，現場防護員吹響了哨子，督促探傷工下道避車。張雪峰和他的工友們抬著儀器走出軌道，迅速整齊列隊迎車。列車駛過后，他們重新走上線路，開始了新一輪的檢查。工作過程中，張學鋒和他的工友們需要費不少力氣。因為每次都是趁著列車運行的間隙進行作業，所以來車的時候他們必須提前下道，將近百斤重的探傷儀抬下軌道，等火車駛過后，再將儀器抬上軌道。每天他們必須抬上幾百次，每次作業大約要走8公里，一趟下來要5個小時。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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如果你擁有大功率發動機但只有一點點燃料，你的即使飛上天也無法進入軌道。目前的人工智能技術多數都要依靠形態匹配，在式學下，輸入訓練數據，每組訓練數據有一個明確的標識或結果。人們將預測結果與「訓練數據」的實際結果進行比較，不斷預測模型，直到模型的預測結果達到一個預期的準確率。而無學中，計算機無需人類幫助的情況下，像人類一樣自己學知識。計算機并不被告知怎么做，而是采用一定的激勵制度來訓練機器人出正確的分類。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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飛利浦智睿臺燈二代加入了多項智能化的軟硬件配置，務求為用戶帶來更舒適的光線環境。飛利浦智睿臺燈二代雙光源設計解決在光照內外切換所產生的用眼疲勞問題；通過睿智的照度傳感器及伽馬函數調光曲線，使人眼對于調光過程中亮度的變化更具適應性，提供了健康及舒適的光亮；同時，內置的高精度光傳感器通過感知照明環境變化，可自動臺燈亮度，營造出舒適的光環境。外觀上，飛利浦智睿臺燈二代鋁合金＋材質，可以進行多角度彎折。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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智能家居時代，身邊的智能產品也越來越多，不知從什么時候起，智能已經成為了很多人關注的焦點。所以市面上出現了智能鎖、智能器、遠程攝像頭等智能產品，這些智能產品從各個不同的領域為用戶解決了對應的問題。在這些智能產品里，智能攝像頭應該是應用多的，因為其應用面更廣一些。還有就是智能鎖的應用了，很多人對于智能鎖的還是存在很多疑慮的，其實隨著科技的進步很多關于智能鎖的問題早就已經解決。相反的，相對一些普通門鎖，智能門鎖性要更高一些，而且便捷性也要更好一些。

商丘國標-國標價格是多少據了解，在分散染料生產過程中，雖然間苯二胺是重要的話中間體，但其成本所占的比重不大。從構成來看，均每生產1噸染料，大概需要30公斤間苯二胺。所以間苯二胺的漲價對染料生產企業影響不大，下游企業也能夠接受。

在采訪期間，一位經銷商給記者算了一筆賬：即便按照間苯二胺加價10萬元，生產一噸染料的成本，也只3000元，全部轉移給下游企業，染料行業也不是現在這樣。所以，間苯二胺的上漲，不過是染料廠提價的借口。

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推動去產能有實質性進展，就要“長痛不如短痛”，妥善處理當前與長遠的關系?！安荒芤驗榫植烤蜆I壓力的短期增大、市場的短期反彈，就影響去產能的決心。”潘建成說，當前我國不存在整體性失業壓力，今年的大城市調查失業率比較低。勞動人口自2012年以來持續下降，就業需求也在減少。與此同時，也在加大公益性崗位開發力度與職業培訓強度，加強對就業困難人員和零就業家庭人員的援助力度，提供兜底幫扶，筑牢民生底線?！斑@是壯士斷腕、刮骨療毒的必然過程，是短痛換來長期健康發展的必由之路。

商丘國標-國標價格是多少據了解，3月23日起，杭州5家印染企業染整加工費用；福建長樂曝出有多家印染企業發出染費漲價通知；廣東有印染企業開始染整加工費。而在朋友圈里熱傳的是，3月28日這一天，紹興8家印染企業發出漲價通知，從通知中可以了解，由于化工染料成本暴漲、染廠成本急速上升，自4月1日起，板類產品漲價300元/噸，氨綸產品漲價400元/噸，強調以出倉為準。

在印染界人士看來，這次染料上漲的原因，首先，是江蘇響水事故帶來的連鎖反應，畢竟產能供應上減少；其次，印染行業目前正在進入的生產旺季，此前對行業的悲觀預期，導致印染企業備貨較少，染料供給產能的突然減少，加劇了下游的恐慌心理。

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此外，中冶賽迪開發的全自動、無人化行車系統(CICS)已應用于寶武集團八鋼熱卷鋼卷庫，還可用于熱軋、冷軋等倉儲及碼頭物流系統；鞍鋼煉鐵總廠自動化作業區自主創建的PLC(可編程邏輯控制器)實驗室，對解決PLC疑難問題、開展PLC攻關及自動化系統培訓起到重要作用。以數字化為基礎推動大數據遠程已經順利投產的河鋼宣鋼1號轉爐智能煉鋼項目，在沒有轉爐副和爐氣定碳動態檢測裝置的條件下，在高計算、高性能、高智能控制下，使冶煉過程直觀可視。
回顧2016年，LED行業大事連連，有喜有憂。一方面產業分化日趨，行業也漸塵埃落定。另一方面，企業紛紛市場策略，全球化的和的全球化正在成為焦點。對LED行業來說，并購潮、漲價潮席卷整個產業鏈，一浪高過一浪。不管是出于生存，還是戰線的考量，照明巨頭關廠、退出某一市場、業務剝離都預示著產業競爭的日趨激烈。企業的思維已經轉變，從原本擴充渠道、搶份額的階段，進入到確保獲利以求生存的新常態。
“規范一批”指，推動供給側改革，滿足多樣化出行要求，服務多樣化發展出發點，尊重市場需求，在保障道路交通、消費者權益的前提下，對小型、短途電動車這一類新生事物進行界定，制定相應的產品技術，明確微型電動車產品應該滿足的技術性能，建立健全微型電動車市場準入和制度，以及相應的使用管理措施。“淘汰一批”，就是開展集中整治工作，依法依規堅決取締和淘汰不符合要求的微型電動車企業和產品，凈化市場環境，實現規范化管理。