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A類防火門

　又稱為完全隔熱防火門，在規定的時間內能同時滿足耐火隔熱性和耐火完整性要求，耐火等級分別為0.5h(丙級)、1.0h(乙級)、1.5h(甲級)和2.0h、3.0h。

B類防火門

　又稱為部分隔熱防火門，其耐火隔熱性要求為0.5h，耐火完整性等級分別為1.0h、1.5h、2.0h、3.0h。

C類防火門

　　又稱為非隔熱防火門，對其耐火隔熱性沒有要求，在規定的耐火時間內僅滿足耐火完整性的要求，耐火完整性等級分別為1.0h、1.5h、2.0h、3.0h。英國BS標準中，

就有非隔熱防火門的內容。

產品名稱：鋼質甲級防火門

主要技術參數：

門扇：0.8mm鍍鋅鋼板 + 46mm厚珍珠巖防火板 + 0.8mm鍍鋅鋼板

門框：門框材料厚：1.2 mm；門框側框：105mm ；65mm*105mm；裁口：20mm

內填充材料：（膨脹珍珠巖厚度46mm,320-350㎏/m3,燃燒性能達A1級,煙氣毒性達到安全一級(AQ1)含水率≤10%,抗壓強度≥0.40Mpa.）

防火玻璃：32MM厚

防火膠水：防火膠水,甲醛釋放量為小于1.5mg/L ,產煙毒性達到ZA1級

標準洞口尺寸：

單開——0618? 0620? 0820? 0821? 0824? 0920? 0921? 0924? 1020? 1021? 1023

雙開——1220? 1221? 1224? l520? l521? l524? l820? l821? l824? 2020? 2023

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防火窗的選購技巧

1、工藝質量
優質鋼質防火門焊接牢固，焊點分布均勻；外表面噴涂平整光滑；在規定的位置應有產品標志、質量檢驗合格標志和質量認證（認可）合格標志。而合格的木質防火門外觀應完整，無破損，表面凈光，無刨痕、毛刺和錘印；割角、拼縫應嚴實平整；在規定的位置應有產品標志、質量檢驗合格標志和質量認證（認可）合格標志。

2、查證書
防火窗是納入型式認可制度的產品，產品在銷售前都需要進行型式檢驗，一般型式檢驗報告中都詳細描述了樣品的規格尺寸、組成、材料以及產品的照片等，在實際購買時，需向廠家索取型式檢驗報告。

3、對數值
合格產品的外形尺寸應樣品描述中的外形尺寸，門扇厚度應樣品描述中的門扇厚度，門框側壁寬度應樣品描述中的門框側壁寬度，防火玻璃外形尺寸應樣品描述中的防火玻璃外形尺寸，防火玻璃厚度應樣品描述中的防火玻璃厚度。

4、看封條
合格的鋼、木質防火門應設置防火密封條，該密封條應平直、無拱起，并有國家級檢測機構出具的合格檢測報告。

5、看等級
根據有關標準，防火門安全級別可分為A級、B級和C級，其中C級防盜性能最高，B級其次，A級最低，我們在建材市場里看到的大部分都是A級防火門，比較適合一般家庭使用。

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對于不利于民營企業發展的法律法規和規范性文件，意見稱要全面清理，在2018年年底前集中清理現行法律法規和規范性文件中有悖于平等保護原則、不利于民營經濟發展的，及時予以廢止或者調整完善，打破各種各樣的“卷簾門”“玻璃門”“旋轉門”。

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哈繼銘說，國目前已面臨通貨逐漸上行的壓力，如果中貿易爭端升級、新的關稅政策“加碼”，無疑將抬升通脹壓力，聯儲不得不加快加息步伐，這將直接影響國復蘇，并對國帶來較大的負面影響。

其中，在社會物流組織方面，公路貨運行業窄，運輸車輛使用率低，多式聯運存在聯不上、聯不好的問題，海鐵聯運比例遠低于西方發達家，物流信息共享開放力度不夠，“信息煙囪”“信息孤島”現象仍然非常突出。

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7月6日，京東企業購和德邦快遞舉行合作簽約儀式，德邦快遞將依托京東智慧采購體系展開低值易耗品采購、定制化集中采購等系列合作，通過引入京東的基礎設施管理經驗和技術及服務實現德邦快遞的“降本增效”。此前，京東集團董事局兼CEO劉強東宣布，京東自主研發的第一架重型無人機——京東“京鴻”大型貨運無人機正式下線，這也是國內首個真正意義上基于物流運輸場景需求研發的大型貨運無人機。

@巴維拒絕評論這起案件中是否存在動機。因為鳥窩的位置正好在衣架上，胡元泓用桿，才拍到一只灰色的大鳥安靜地匍在窩里，惕地打望著。座車2

自主研發的架重型無人機——京東“京鴻”大型貨運無人機正式下線，這也是內真正意義上基于物流運輸場景需求研發的大型貨運無人機。

確立“法無禁止即可準入”原則加快相關法律法規修改制定注意到，意見對民營企業在是市場準入、產權保護、投融資等方面遇到的問題，做了明確規定。

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基礎，面向AI的未來智慧物流地圖。無車承運人方面，運滿滿提出今后一段時間

在專家和業內人士看來，未來智慧物流的趨勢，將呈現供應鏈全要素整體互聯互通，平臺業務流程和經營模式重構以及供應鏈全面升級。

對單位、資常流向、公務卡支出等交易信息進行核查，在方面，動態及時準確，

今年年底前率先在司法行政系統取消不必要證明事項注意到，此次出臺的20條措施還要求要推進各地區各部門進一步簡政放權、精簡審批事項，激發民營企業經營活力和發展動力。

商務部流通發展司副司長張祥也在會上透露，今年商務部將會同有關部門，在全國選擇包括成都、成都、陜西成都、山東成都和濰坊、云南成都等18個城市，聚焦包括農產品、、家用電器、服裝家具，餐飲等流通領域的短板、重點、熱點以及民生領域，探索推進供應鏈體系建設路徑和方法，重點支持提升供應鏈的智能化、智慧化程度。

確立“法無禁止即可準入”原則 加快相關法律法規修改制定

對于無車承運人而言，則面臨標準和信用滯后問題。運滿滿副總裁、增值事業部總經理譚遠江坦言，雖然信息從“小黑板”搬到線上，可是仍然依賴線下支付，所有的異常問題也要線下處理。交易過程中公信力問題、標準問題等仍滯后于信息的發展，有待進一步解決。“比如線下的紙質憑證，包含油卡、路橋費甚至還有線下見證協議等等，說明整個行業還很大程度上存在低效問題。”

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蔡進認為，智慧供應鏈或者智慧物流未來應實現新的價值創造，包括發展無人機和機器人產業、大數據資源以及高度組織協同的供應鏈。

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自主研發的架重型無人機——京東“京鴻”大型貨運無人機正式下線，這也是內真正意義上基于物流運輸場景需求研發的大型貨運無人機。

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快訊今日(11月11日)從司法部獲悉，為了給民營企業發展提供法治保障，司法部近日發布意見指出，要防止執法部門對民營企業采取“一刀切”等簡單粗暴做法，對民營企業經營中的一般違法行為，要審慎研究、妥善處理，不能一味處罰、一罰了事，堅決避免對市場活動的過度干預。

在物流發展環境方面，土地、人工、運能、資金等要素成本近年來上漲較快，運輸結構不合理，鐵路水運的主要優勢還沒有發揮出來，國場不規范，國場交易成本比較高。

知識產權綜合實力快速。2016年成為上**年發明申請受理量突破100萬件的。

邊改、“放過”（問題沒有查清的不放過，整改措施不明確的不放過，加快推進《自治

穆迪分析公司經濟學家馬克·贊迪說，當前國的工資和物價上漲壓力正在不斷，較高的關稅只會加劇這些壓力，并國喪失更多就業機會。

不過當前智慧物流的發展也面臨一些突出問題。“燒錢補貼”就是其一。江蘇物潤船聯網絡股份有限公司董事長朱光輝在會上指出，智慧物流中方隊包括菜鳥、運滿滿、貨拉拉等，以平臺形式出現，屬于資金密集型；第二方隊擁有大量園區、車隊，資產比較重；還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流。總的來看，不管是互聯網平臺還是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進入了“賺吆喝不賺錢”的時代。不斷的燒錢和補貼大戰不利于形成良性合理的競爭生態。