華安*甲酸國內生產企業（新疆新聞）
”哈汽副總工程師姚青文介紹說，2009年在國家能源局和中國機械工業聯合會主持下，中船重工七○三所和哈汽組成研發團隊，與中石油簽訂了“天然氣長輸管道關鍵設備國產化3萬千瓦級燃驅壓縮機組研制協議”。2014年8月，哈汽成功交付了首臺3萬千瓦燃壓機組本體，目前該燃機已順利通過220小時的工業化運行驗證，狀態良好。通過首臺3萬千瓦燃壓機組本體的研制生產，哈汽掌握了中小型燃機的全部制造技術，并培育了人才團隊，奠定了中小型燃機的產業基礎。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區大氣污染防治工作領導小組辦公室：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與中國環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區空氣質量優良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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公告顯示，根據《環境保護科學技術獎勵辦法》的規定，經各地、各部門推薦和專家評審，環境保護科學技術獎勵委員會批準63個項目獲2016年度環境保護科學技術獎，其中一等獎6項，二等獎26項，三等獎30項，科普類獎1項。林曉認為，鎢鉬冶金全過程污染控制的關鍵在于，構建將資源提取、污染控制統籌設計的清潔生產新工藝，分離回收鎢鉬、氨等污染物以及廢水的減量化。該項目實現了低濃度氨氮廢水的源頭減排和廢水廢氣同步處理。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣質量以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣質量優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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在這個過程中，農機化工作需要著重解決的問題是在不斷變化的，各地農機部門要根據本地農機化的發展特點，通過強化組織領導、政策扶持、技術支撐、績效管理、宣傳引導等措施，合力解決工作中出現的問題，共同打造我國農業機械化發展的升級版，確保到2020年實現《意見》中所提出的目標——“全國農作物耕種收綜合機械化水平達到68%以上，其中三大糧食作物耕種收綜合機械化水平均達到80%以上，機械化植保防治、機械化秸稈處理和機械化烘干處理水平有大幅度提升。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環境應急與重污染天氣預警中心空氣質量會商，結合3月份大氣污染防治目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染防治工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、垃圾露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、垃圾引發的著火點，做到及時發現、及時處置。
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封裝的企業收縮會比芯片企業更加明顯，在這兩個領域企業數量收縮的過程中，行業集中度在提升。在芯片企業層面，2012年前10大芯片企業市場份額是60％左右，目前已經提高到78％的份額，這個份額的提升比較明顯，在這個過程中，可能很多中小企業逐漸退出這個市場。從并購角度來看，產業鏈內部的并購，例如三安，木林森等公司的并購活動，都可以看成產業鏈整合的過程，對產業鏈整體的布局在不斷加速。從需求角度來看，滲透率仍有提升空間，從細分領域來看，小間距、汽車照明增速快。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到原油價格持續上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構二甲苯商談價格在5530-5550元/噸；溶劑二甲苯商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，二甲苯商談價格在5550-5620元/噸附近。

原油：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫特價格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減原油的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國原油出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且中國1-2月原油進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振原油需求。目前市場氛圍轉好，原油價格呈震蕩上揚階段。

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建成全球最大4G網絡，二是創新能力明顯增強。一批高端裝備取得突破性進展。“神舟”系列航天飛船成功發射，“蛟龍號”載人潛水器研制成功，ARJ21新型支線客機交付商用，長江三峽升船機刷新世界紀錄，多軸精密重型數控機床等產品已躋身世界先進行列，高鐵、核電、通信設備等具備全球競爭力。三是制造業與互聯網融合發展邁出堅實步伐。智能制造水平明顯提升，標準體系架構初步形成，一批核心技術裝備研發應用取得新突破，部分智能制造新模式開始復制推廣，基于互聯網的“雙創”平臺快速成長。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，二甲苯庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯二甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯二甲苯市場表現平淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外國際原油高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價堅挺。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
二甲苯市場本身基本面相對偏差，主要是國際油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了二甲苯市場氛圍，對二甲苯價格上升提到支撐作用，但是由于二甲苯庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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可如果超過30%更改車身顏色或大面積貼紙的話，則需要在改裝后十日內，去車管所進行車輛變更及登記。外觀以及內飾改裝除了車身改色之外，很多車友還喜歡為自己的愛車，加裝各種炫酷的外觀裝具。像防撞裝置、包圍、底盤護甲、行李架、腳踏板等，這些改裝件目前加裝都不算違法，但有一個大的原則，就是不能超出車體原有的長度和寬度。和外觀相比，內飾的改裝就寬松的多。基本上只要不會影響正常的駕駛安全，大部分地方都可以改裝，比如加裝導航、行車記錄儀、真皮座椅、真皮方向盤和全車隔音等改裝都是合法的。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯乙烯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌頻繁且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯乙烯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯乙烯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯平淡。截至3月15日，華北苯乙烯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯乙烯實際需求相對有限。本周華南苯乙烯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯乙烯收于8550元/噸。
亞洲苯乙烯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對平淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；中國船貨CFR收于1065美元/噸。
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虛擬現實正加速‘入侵’汽車產業，是實現個性化汽車訂制、汽車全產業鏈發展的極為重要的手段。”增強式虛擬現實將真實世界與虛擬世界的信息無縫結合，通過模擬把虛實世界疊加在一起，然后呈現出虛實世界共存的景象。陳光祖介紹道：“發達國家汽車產業已較多地應用增強式虛擬現實技術，玩兒一樣的設計、制造、營銷汽車。”在中國，虛擬現實技術在軍工、航天、航空、醫療等行業有較多應用，特別是在手機、游戲機領域正快速推廣，但在汽車產業的應用還基本屬于空白。
本階段國內苯乙烯行業開工負荷小幅度下降，周平均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生打壓，下游采購積極性下降，地煉庫存水平中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯乙烯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
原油及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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在摩拜創業初期，“互聯網+制造業+公共服務”并不容易，天津武清的汊沽港和王慶坨是中國北方最大的自行車生產基地。平均每四輛國產自行車就有一輛產自這里。胡瑋煒最早到達位于天津的北方最大自行車市場，發現里面什么配件都能找到，但依然找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司。最后，她被迫下決心自己成立一家工廠來生產自行車。與摩拜不同，ofo所有車輛均由代工廠生產。易豪公司就位于天津，除了生產自有品牌“跑狼”自行車，該公司主營業務已經轉移為代工ofo的共享單車。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅最多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在最大下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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長期市場：商用航空發動機和燃氣輪機是高溫合金和葉片最主要應用領域。商用航空發動機和燃氣輪機未來10年平均每年高溫合金和葉片需求量為1156億元。行業催化劑：政策驅動為主，盼“兩機專項”落地!兩機研發有望獲得專項補貼!航空發動機的研發過程非常“燒錢”，中航工業集團董事長林左鳴就曾經表示，資金投入不足是制約航空發動機取得突破的主要因素之一。一款發動機的研制往往需要投入數十億美元的資金，反觀目前具備先進發動機研發生產能力的國家美國、英國、俄羅斯等，無一不從國家層面對發動機研發投入了大量的資金補貼。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調最主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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第一代插芯：酒店鎖插芯時期上世紀末指紋鎖由歐美引入國內，此時的指紋鎖比較注重技術與質量的競爭，產品主要出現在酒店、政府機構、高檔別墅等場所。酒店插芯就是這個時期指紋鎖行業最為重要的技術代表之一。這個時期的指紋鎖插芯已經開始擁有大方舌，且大方舌只能在屋內控制，智能性相對比較差。并且由于機電協作過于笨重，導致插芯關門時會出現較大縫隙，致使小偷或者非法分子用卡即可將鎖撬開，就如許多警匪片里播放的片段一樣，幾秒鐘就可以用卡片KO此鎖，安全性能比較差。
目前，主流企業出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內蒙古中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華宇航，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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除主機廠規模大些外，其他廠規模都很小，每個廠只負責一道工序，由此可見臺灣制造業分工之精細，協調之緊密。中國模具行業我國的模具行業起步較晚，20世紀80年代中期以來，我國模具行業產生了很大變化，特別是近十幾年，變化可以說是翻天覆地，現在已經成為了世界模具的生產大國。在大多數領域，中國模具已經占領了相當大的份額。但是在高端模具，仍然要從國外大量進口。從模具行業整體而言，我國模具的整體水平仍然是以中低檔模具為主。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流出廠價格在3400-3450元/噸，99%片堿主流出廠價格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿最新出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業減產；另外，受環保影響，其他下游印染、造紙等行業開工受限，對片堿的需求有限。
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日前，國家工信部網站正式發布了2017年第一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》），《目錄》顯示共有39家車企的185款新能源車型入圍，這是自今年1月1日《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》開始實施以來，我國首批獲得國家和地方兩級財政補貼的新能源汽車車型。由于2016年公布的第1——5批《目錄》不再作為新能源汽車領取財政補貼的依據，車企需要在新版補貼政策要求的指導下，全部接受重新審核。
一方面設置在城市繁華地區的高層建筑物上的“黑廣播”朝著集成小型化方向發展，發射天線、發射機、播放器體積越來越小，多以散件拼裝的形式出現。如，山東日照市無線電管理處查獲的一起“黑廣播”案件，發射機僅如一塊巴掌大小的裸露線路板，發射功率為28瓦，覆蓋半徑約5公里，全部設備成本只有幾百元。另一方面，大功率“黑廣播”逐步向城鄉結合部、省際、市際交界處以及邊遠山區轉移。5月25日，河北承德無線電管理局在豐寧云霧山查處的一部“黑廣播”，發射機功率竟高達9000瓦，覆蓋范圍上百公里。
我國前不久公布的《中國制造2025》重點技術領域技術路線圖中提到，到2020年要實現燃料電池關鍵材料批量化生產的質量控制和保證能力;在2025之前，實現我國氫能汽車方面的制氫、加氫等配套基礎設施基本完善。為了推行氫能燃料電池汽車，國家也出臺了對汽車和加氫站的相應補貼政策。中國工程院院士、原國家863《電動汽車重大專項》專家組成員，衣寶廉院士認為，如果不能使加氫站像加油站“遍地開花”，車企或政府可以率先推廣發展大巴車、物流車或軌道交通車等商用車。