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以雷士照明為例，2月23日，雷士照明對外宣布與京東合作，設立“東東”泛家居定制品牌。而在此之前，歐普照明也推出“燈光定制”服務。據雷士集團總裁張鵬介紹，“東東”將聯合全球優秀設計師資源，通過線上用戶與設計師的互動，并借助京東云數據挖掘，提供符合用戶需求的設計方案，是一種以用戶需求為主的交互、交易、交付的新型模式。歐普照明方面也表示，隨著生活方式和理念的發展，人們的照明消費正在從選購單純的照明產品向整體光環境解決方案過渡，在注重產品的性能款式的同時，更加關注照明效果、應用環境的定制化。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區大氣污染防治工作領導小組辦公室：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與中國環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區空氣質量優良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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最顯著的兩個制約因素便是成本和加氫站建設問題。正如裴教授所說，汽車與加氫站，就像是雞與蛋的關系。目前，政府需要大力主導氫能源燃料電池車的發展，支持加氫站建設。如果達到一定規模的量產，其成本自然會有所下降，氫動力燃料汽車的規模投產只是時間問題。各國已經確定發展路線據了解，在全球來看，氫動力燃料電池汽車已經度過技術開發階段，目前正處于市場導入階段。中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華表示，在能源轉型和升級上，氫能占據著重要位置，尤其在交通領域的應用。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣質量以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣質量優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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全體與會代表有這樣一個共識：新一代信息技術和工業融合發展呈現新趨勢，智能制造日益成為未來汽車齒輪制造業發展的重大趨勢和核心內容；數字化、網絡化和智能化制造模式正在成為汽車齒輪產業發展和變革的重要方向，也必將引發新一輪汽車齒輪制造業革命，并重新構筑全球汽車齒輪制造業競爭格局。江蘇科星新材料集團有限公司總經理傅士超認為：“大力發展綠色、環保的產品是技術進步的方向，也是構建綠色制造體系、實現《中國制造2025》戰略規劃的重要支撐。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環境應急與重污染天氣預警中心空氣質量會商，結合3月份大氣污染防治目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染防治工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、垃圾露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、垃圾引發的著火點，做到及時發現、及時處置。
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高效、按需驅動的潤滑系統確保在8DT中實現更高的效率。根據不同情況，它能夠為變速器的每個子部件分別供電，以達到上述目的。在機械方面，潤滑系統由通過液壓控制單元聯接的兩個泵組成。存儲在變速箱控制單元上的冷油流量管理（COFM）軟件會確保這些復雜過程協調而有序進行。根據驅動條件，它不斷測定所有變速器部件的當前體積流量要求。基于此，COFM根據需要設置油流，并使用兩個泵應對所需。此外，COFM具體地為每個擋位確定齒輪傳動裝置的冷卻要求，并且持續為進行動力傳動階段的每個變速器子部件及時提供所需的潤滑油流量。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到原油價格持續上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構二甲苯商談價格在5530-5550元/噸；溶劑二甲苯商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，二甲苯商談價格在5550-5620元/噸附近。

原油：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫特價格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減原油的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國原油出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且中國1-2月原油進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振原油需求。目前市場氛圍轉好，原油價格呈震蕩上揚階段。

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我當時就感慨，公共設施上來了，百姓自然知道算賬，哪個經濟利益合適就用哪個，這樣的出租推動的思路也是很好的。4、出租的電動化還是指標加利益引導為好從山西的出租更新電動車看，問題還是有一些的，但政府要有真金白銀的支持，出租公司要有一定的責任分擔，司機要有一定的利益平衡。同時對滴滴等網約車平臺也要有一定的制約，這樣的新能源才能從用車到配套設施的普及逐步到位，然后消費者認可，實現逐步的推進過程。5、特殊保障應該跟上京津冀霧霾治理的重點城市的環保改善是多元化的措施體系。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，二甲苯庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯二甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯二甲苯市場表現平淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外國際原油高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價堅挺。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
二甲苯市場本身基本面相對偏差，主要是國際油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了二甲苯市場氛圍，對二甲苯價格上升提到支撐作用，但是由于二甲苯庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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中國是世界上最大的溫室氣體排放國，居美國之前。上周發布的這份報告顯示，強大的國有企業和地方官員盡管面臨行業嚴重產能過剩的問題，卻仍然讓鋼鐵企業在沒有經濟利益的情況下繼續運營。隨著中國經濟增長放緩，地方承受著支撐工廠經營、避免國內動蕩的壓力。這份報告稱，中國有10個省份提高了鋼鐵產能。增幅最大的是北京附近的山西和河北，那里的空氣污染也屬于世界最差水平之一。報告說，只有6個省份實現了產能凈減少。中國的咨詢公司中聯鋼受綠色和平東亞分部的委托，為這份報告做了主要的調研工作。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯乙烯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌頻繁且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯乙烯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯乙烯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯平淡。截至3月15日，華北苯乙烯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯乙烯實際需求相對有限。本周華南苯乙烯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯乙烯收于8550元/噸。
亞洲苯乙烯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對平淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；中國船貨CFR收于1065美元/噸。
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2017年，大型制造企業“雙創”平臺的建設將不斷加快，眾包、眾創、眾籌、眾扶等方式不斷創新，制造業創業創新生態、新局面將加快形成。趨勢三：融合模式加速向協同化個性化服務化發展2016年，制造業模式創新不斷，網絡化協同在多環節展開，個性化定制成為熱潮，服務型制造悄然興起：一是網絡協同制造打通生態價值鏈。海爾互聯工廠通過“智能交互制造平臺”前聯研發、后聯用戶，實現用戶、產品、機器、生產線之間的實時互聯，促進用戶個性化需求與智能制造體系無縫對接，實現“產消合一”。
本階段國內苯乙烯行業開工負荷小幅度下降，周平均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生打壓，下游采購積極性下降，地煉庫存水平中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯乙烯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
原油及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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推動成果的轉移轉化，是促進重大專項科技成果“落實、落地”的重要舉措。陳傳宏表示，“要探索建立利用財政資金撬動社會資本、通過市場化手段加速重大專項成果轉化的新機制。”“撬動多方資源和力量充分融合，讓全社會共贏、共享科技進步的紅利。”科技部副部長黃衛認為，目前我國在科技領域的投入尚顯薄弱，社會資本的投入程度還遠遠不夠。讓更多的社會資金和資本，進入國家的重大科技研發項目中，有利于支撐起我國科技強國的建設。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅最多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在最大下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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“回收制度建立后，鉛酸電池的成本勢必會增加。由于環保壓力及技術升級，已經有不少生產鉛酸電池的主流企業，開始涉足生產鋰離子電池。”胡勇勝提到。但地球上可開采的鋰資源的儲量有限，鋰的應用領域卻非常廣闊，除了眾所周知的電池行業，陶瓷、玻璃、潤滑劑、制冷液、核工業以及光電等行業都對鋰有需求。胡勇勝認為，鈉離子電池的出現有望在一定程度上緩解因鋰資源短缺引發的發展受限問題，是鋰離子電池有益的補充。胡勇勝的團隊經過測試發現：若以銅鐵錳基氧化物為正極，無煙煤基軟碳為負極，鈉離子電池的能量密度達到100Wh/kg。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調最主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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“總體上看，新材料產業基本實現了‘十二五’規劃目標。”工信部有關負責人表示。業內專家表示，“十二五”期間我國新材料產業發展亮點十足，新材料產業實現上下游不斷融合，東西部地區企業分別進一步集聚發展，需求向經濟領域進一步擴展，技術創新逐漸走向產業化，生態型新材料成為發展重點。具體來看，創新能力方面，一批填補國內空白的新材料創新成果不斷涌現，“十二五”期間多項國家級技術發明一等獎、科技進步一等獎、自然科學一等獎等均頒發給了新材料領域的技術成果。
目前，主流企業出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內蒙古中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華宇航，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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就算查到了還有個熟能生巧的問題，更不可能有進步——沒有人能基于不懂的知識進行二次開發。所以在工業的核心部分里，平均每個基本配件要至少對應一個專職人員來儲備并改進生產工藝。隨著工業化的發展，核心產業所占用的工業人口和工業技術的復雜性，以及基本配件數量在同比例增長。但是核心產業并不能自己構成一個完整的社會，還需要消費品工業、建筑業、交通運輸、商業、服務業、行政、軍事、社會保障等第三產業，以及采礦、農業等初級產業部門的勞動力來配合。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流出廠價格在3400-3450元/噸，99%片堿主流出廠價格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿最新出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業減產；另外，受環保影響，其他下游印染、造紙等行業開工受限，對片堿的需求有限。
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由于海水電池用來發電的鈉是地球蘊藏量第六豐富的元素，因此不但成本比鋰電池更低，同時海水保持在熱流體狀態亦可降低起火風險，可說是好處多多。海水電池的運作原理與鋰電池相似，透過充電時將鈉離子儲存于陰極，然后放電時鈉與水及氧產生化學反應形成氫氧化鈉，過程中會發布電力。至于海水電池之所以仍未能投入商用，主要問題是電力輸出較低，因此研究團隊目前正不斷改良電池的幾何形狀設計，制作各種尺寸及形狀的電池，希望將充電率提升至20Wh，如此一來有望取代鋰電池成為新一代儲能媒介。
塑料垃圾有些易分解，有些難分解。在分解過程中，塑料會釋放出有毒物質，比如鄰苯二甲酸酯類，雙酚A等。同時，科學家越來越意識到，塑料個頭變化可能也“有毒”，大型塑料肢解塑料碎片，小塑料分解為微小塑料，微小塑料再裂變成微塑料……漸漸地，海洋微塑料污染作為新的海洋污染問題，逐漸成為全球相關學者研究的新熱點。微塑料來自哪里？早在上世紀70年代,海洋微塑料污染的相關研究已經開展,直到2001年一位國外科學家報道了其研究海域水體中微塑料的密度每立方米約有上億個，才逐步引起各國政府、媒體和研究者的廣泛關注。
說干就干。一年前，史馬光開始著手做這么一臺機器。這對只有初中文化的他來說，難度不小。憑著自己愛鉆研的勁兒，還有修理摩托車積攢下的經驗，歷時一年，史馬光終于鼓搗出了一臺貝母切片機。這臺機器的原理很簡單，一個電動機，帶動一個大轉盤，轉盤上有刀片，貝母放進去，就自動切成了片。以往，人工一天最多切100公斤貝母，這個機器在全負荷運轉狀態下，每天可以切一噸多，效率提升了十幾倍，而且，切出來的貝母厚薄均勻，形狀完整。