新聞：宣城價格
上海、合肥、南昌、武漢、重慶……從長江出海口逆水而上，1500公里的沿線，座座“汽車城”次遞崛起，上汽、東風、江鈴、比亞迪、奇瑞、長安……好似一條無形的“珍珠鏈”鑲嵌在長江經濟帶。數據顯示，2016年，汽車產量達到2800萬輛。其中，長江經濟帶貢獻超50%。轎車、重型載重汽車、改裝汽車、汽車零部件等，已形成合理的產業鏈條。“汽車城”武漢已擁有全系列汽車零部件產業鏈在這條“珍珠鏈”上，武漢很是搶眼，已擁有全系列汽車零部件產業鏈。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區大氣污染工作小組辦公室：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區空氣優良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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近日，長虹控股公司總經理李進在CES展會現場發布全球首款分子識別手機—長虹H2，這是世界上個搭載小型化分子光譜傳感器的智能手機，可實現果蔬糖分、水分，真偽，皮膚年齡，酒類品質等檢測，成為隨身攜帶的個性化健康管理集成終端。在發布會上，李進稱，隨著長虹H2的發布，物質識別門檻被突破，手機行業有望迎來新的。行業觀察人士則認為，智能手機搭載小型化分子光譜傳感器，其意義將不亞于當年GPS傳感器搭載到手機所引發的位置服務。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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變速器等行業國產化是突破點這幾年齒輪行業都在問一個問題，行業的發展方向在哪里？我們的增長點在哪里？筆者認為，第四極的發展是多方面的綜合：國產自動變速器、以機器人需求為主的精密減速器和高速列車齒輪箱的產業化。汽車自動變速器一直是我國齒輪行業一個“痛”。20多年來，全行業投入了大量物力、財力和人力進行研發，但產業化的進展一直不盡人意。齒輪行業的逆差就源于自動變速器的大量進口，據海關統計2015年達到了160多億美元。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環境應急與重污染天氣預警中心空氣會商，結合3月份大氣污染目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發的著火點，做到及時發現、及時處置。
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汽車養護后市場重新整合國內汽車的保有數量逐年上升，一線城市里很多家庭都擁有自己的汽車。而且隨著時間的推移，汽車的年齡逐漸增大，的需求日益凸顯，汽車后市場服務變成每位的需求。但怎樣尋找好的汽車服務店，對于來說是一個難題。的汽車服務一般分為4S店、連鎖維修店、個體經營維修店和一些路邊攤維修店為主要服務店。然而對著這些不同級別的汽修店始終持保留態度，因為服務過程中的各種原因，和店家之間仍缺乏信任度。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到價格持續上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉好，價格呈震蕩上揚階段。

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一根骨頭就能引起一群狗，何況這些店主還承受著高昂的房租、水電以及不斷的人工成本。后市場群死群傷的三種表現（一）有的利潤已經降到零，（二）房租、水電、用工成本、成本等的，使競爭雪上加霜，而服務價格的增長遠遠落后于經營成本的增長;（三）后市場很多弄潮兒本身低、資金少，集客能力、盈利能力相對較弱，僅靠思維與守株待兔模式進行競爭，遭遇行業的冬天，除了降價競爭，而這個時候，有的臺公然打出要去終端化；還有的打著挽救終端的旗號，其實是在抄終端后路，偷走終端的客戶。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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針對上述管理問題，上述報告認為，一是拓寬資金渠道、加大環境監測投入，二是合理購置儀器、提高使用率，三是完善管理制度、提升管理人員技術水。綜上所述，未來很長一段時間內，我國對于環保工作將持續加大力度，環境監測儀器有望長期受益，期間趨勢包括土壤檢測將迎來大幅增長、重金屬檢測促進環境改善、惡臭有望拓展檢測發展空間、微型傳感器挖掘出新的潛力等等。對企業而言，要順應環保發展趨勢，抓住環境監測儀器行業重點，提供優質檢測產品，打造知名品牌，才能從中分得一杯羹。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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這里面包含的高技術內容極其豐富，并不是隨便什么工廠都能適應的。富士康是全球累計專的華人企業，在工業工程科學的應用和工裝模具的研發能力是工業界的典范。沒有這些基礎，“蘋果”不會落在富士康。富士康公司的價值鏈應該是下圖這個樣子。郎咸也許是說，手機在生產的，又是的消費市場，才分到這么一點兒錢，想想就應該生氣。其實大可不必眼饞人家IPHONE的利潤。在生產，我們了土地、稅收等方面的收益，大批勞動力了就業，鍛煉出一批產業工人，促進了先進的生產模式和管理經驗的推廣和交流。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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少年講述了這個城市荒無人煙的原因：少年的父親曾是這個城市的主人，也是雇傭數以萬計的工人的企業主。他獲得了一種功能強大的新機器，不是頂一個而是頂一百個工人的勞動。于是他果斷在工廠里推廣新機器，并且大量裁減工人。每一百個工人中，只留一個工人管機器，其余的九十九個都辭掉。這樣一來，機器越多，失業就越嚴重，城市里餓死的人也一天比一天多。后所有的活兒都由機器包了，城市居民就陷入了失業、貧困，以至餓死。終于有一天發生了大饑荒，市場里有的是東西，但人們沒錢買——幾天之內就餓死了上萬人。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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科工二院207所與23所成功聯合自主研制了光雷一體化系統。系統通過光電探測儀器和進行，極大解放油田生產力，節省人力成本，為油田開采提供保障。在廣袤的大慶油田上，一輛白色的面包車正在油田間快速行駛。與此同時，遠在15公里外的大慶油田中心，伴隨著聲，大屏幕上出現了這輛被標識出來的白色面包車。安保人員立馬駕車前往定位地點，將這輛外來的面包車控制了起來，前后不過半個小時。這一切不是電影，而是科工二院207所的科研人員正在給大慶油田負責人演示光雷一體化視頻系統。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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氣動工具從廣義上講，氣動工具主要是利用壓縮空氣帶動氣動馬達而對外輸出動能工作的一種工具，根據其基本工作方式可分為：1)旋轉式（偏心可動葉片式）.2)往復式(容積活塞式)一般氣動工具主要由動力輸出部分、作業形式轉化部分、進排氣路部分、運作開啟與停止控制部分、工具殼體等主體部分，當然氣動工具運作還必須有能源供給部分、空氣過濾與氣壓調節部分以及工具附件等。電動工具1895年，德國泛音制造出世界上臺直流電鉆。
目前，主流企業出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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在深圳產的中，大量產品被廣泛應用于森林防火、邊境巡邏、海事、核輻射探測、環境保護、應急救援、遙感、資源勘查等領域。因而，在豐富的應用以及廣闊的市場前景途下，深圳產業的崛起，為其帶來“之都”的榮譽稱號。其實，深圳產業的崛起得益于系列政策的助推。2013年，深圳市制定了《深圳市產業發展規劃（2013——2020年）》，并每年分批次進行扶持，其中就是重點支持領域。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業減產；另外，受環保影響，其他下游印染、造紙等行業開工受限，對片堿的需求有限。
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日前，北京礦產地質研究院2017年度工作會透露的信息表明，該院通過建立兩大創新體系，已基本形成了靠創新促轉型發展的新格局。據院長王京彬介紹，2015年3月，經有色金屬工業協會批準，北京礦產地質研究院與有色金屬礦產地質調查中心正式分開運行。兩年來，北京礦產地質研究院在地質科技型企業的發展目標下，通過地質工作模式和地質工作方法技術兩大創新體系的建立，推動了自身由科研型事業單位向地質科技型企業的轉型。
據鄉村之聲《三農》報道，農機對農業生產起著關鍵性的作用。但是農機的發展，有時候并不能滿足農民的實際需求。小的技術含量低，大的又操作不方便，因此，農機市場上仍有很大的空缺。智慧來自民間，農民朋友在生產過程中，針對農機進行了很多嘗試，這種“小改小革”也給農機市場、農機企業帶來一些啟示。鄉村之聲評論員徐春暉：眾所周知，農產品價格差距大已經成為不爭的事實，這種情況也一直困擾著國內農產品相關行業的發展。
隨著汽車制造行業經歷了多年銷售熱潮的經濟積累之后，他們已經具備了一個進入無人駕駛汽車領域的條件，同時也想借此證明自己具備的“未來能力”。身處硅谷的無人駕駛汽車技術初創公司就很有可能在未來成為發展泡沫。過去一年時間里，通用收購了無人駕駛技術初創公司CruiseAutomation，菲亞特-克萊斯勒已經與Alphabet旗下Waymo公司結成合作伙伴關系。福特也剛剛采取了一個重要的決策部署，其向高科技企業ArgoAI投入10億美元資金，研發無人駕駛汽車技術。