新聞：阜陽己內酰胺生產企業
這部分產能為4900萬噸，相當于德國總的鋼鐵產能。而還了1200萬噸的新產能。報告說，因此2016年經營鋼鐵產能的凈增量為3650萬噸。其中80%的增長來自于三個省份或直轄市：河北、山西和天津。的一些政策也與削減產能過剩的既定目標相抵觸。從2013到2015年，貸款和對鋼鐵業的補貼都了。在2016年，政策“帶來了短暫繁榮，人為導致了鋼鐵需求和鋼鐵價格的上升”。報告說，大部分削減的產能都是來自國有企業或私企關閉的工廠，這表明地方國企和地方在保護自己的利益。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區大氣污染工作小組辦公室：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區空氣優良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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洗車，一般是在每年20-40次左右。加油：單周或雙周一次。低頻的則有：：5000-10000公里一次：每年一次。維修：不定期救援：不定期……首先火起來的是停車。但那波創新有個克服不了的原罪，即當年還不流行“有人用、有流量”就一定牛X的神邏輯，所以商業模式總是在盈利和公益之間徘徊不定，Google可以把OpenSpot當技術玩具，寶馬可以用ParkNow支持電動車分時租賃業務DriveNow，但創業公司僅靠單一就只能淺嘗輒止了。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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眾所周知，采購工作是至關企業經營效益的重要工作，作為汽配流通企業采購人員的工作能力就顯得更為重要。因為，汽車配件的車型規格繁多，技術業務性強，各種類商品采購過程的艱難性、銷售狀況的復雜性和客戶需求的多樣性直接影響著采購工作的和企業經營的成效，作為汽配的采購工作尤其是這樣。近年來，由于行業中懂汽配的專業采購人員的嚴重匱乏，很多企業都是由老板、老板娘本人親自操作，或由個別親信掌控，成為了只有少數人才能擔任的特殊崗位。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環境應急與重污染天氣預警中心空氣會商，結合3月份大氣污染目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發的著火點，做到及時發現、及時處置。
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一家單體店的效率和服務如果不能有效提升，然后它會逐步逐步地被社會和客戶所淘汰。越是單體店日子越好過，我看幾年東城區的聯盟集采在直采上面他們大于連鎖企業，連鎖企業要納稅，他們比我們成本要低。我覺得單體店踏踏實實地，可能是干好是沒有問題的，盈利是沒有問題的。我覺得單體店做到6—7家店日子就很好過。假如在一個很小的城市5家連鎖就很好過。我們真能在一個區域里面有5—6家連鎖是的。當你的管理人員出現缺崗問題不大，再大物流所有的東西跟不上，單店就是的人工上升空間沒有，老板也感覺自己沒有成就感。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到價格持續上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉好，價格呈震蕩上揚階段。

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去年的新能源汽車騙補事件已經讓行業發展警鐘長鳴。現在補貼減少、補貼退坡其實就是要倒逼企業自身造血，讓有能力的企業脫穎而出，給消費者提供更多更好的選擇。比亞迪董事長王傳福認為，退坡以后，從政策導向型轉為市場導向型，企業要研究市場需求，要挖掘潛力，推動產品創新。那么，新能源汽車的價格會有所上升嗎？事實上，由于政策，汽車產品價格相應變化并不意外。比亞迪新能源全系車型在春節期間已經進行了一輪調價，銷量較好的“秦”和“唐”，但是，企業和相關部門也已經開始從各方面來盡量減少市場的大幅波動，讓價格逐漸回歸理性。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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硬件公司已經做了能做的（雖然還有很多可提升空間），接下來該優質內容公司接力了。經緯投資人黎竹巖2016年重要的事可能是索尼發布，在出貨量上給低迷的市場提振了一把。2017年期待的事是DayDream及其衍生版本的普及，還有就是Valve和更多硬件廠商的合作，因為這將終打開VR設備普及的大門。九合創投謝振亮2016年VR行業重要的一件事是Daydreamvr臺發布；統一，快速推動VR的發展。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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“如果未來有人建立了汽配電商，我相信一定是利用了主機廠-4S的汽配供應鏈基礎設施，建立出不同于汽配城的第三套汽配供應鏈體系。這個體系的建立和成熟，才有可能支撐車險創新，支撐二手車延保，支撐汽修連鎖的大規模擴張”。歲末年初，聽到很多后市場、年會都在討論后市場，搞車險的琢磨搞汽修，搞汽修的琢磨搞汽配，搞汽配的琢磨搞汽配電商，搞電商的琢磨搞供應鏈……但我發現在彼此琢磨的這個過程中，絕大多數后市場人和投資人都分不清楚汽配電商和汽配供應鏈。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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該系統目前也被廣泛認為是自動駕駛汽車領域進、和可靠的無人駕駛技術。在無人駕駛汽車領域你追我趕的競爭過程中，汽車制造商已經開始創造了一個快速成長的研發環境。那些由程序開發人員組成的團隊，憑借很少的演示軟件就可以被天價收購。CruiseAutomation公司是一個由40位員工組成的小企業，2016年8月份，這家初創公司被通用以近10億美元的價格收購。此外，搭乘行業巨頭Uber也收購了Otto公司，后者也是一家從事無人駕駛汽車技術研發的初創企業。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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如果未來有人建立了汽配電商，我相信一定是利用了主機廠-4S的汽配供應鏈基礎設施，建立出不同于汽配城的第三套汽配供應鏈體系。這個體系的建立和成熟，才有可能支撐車險創新，支撐二手車延保，支撐汽修連鎖的大規模擴張。眼下，這個體系還不存在，吹牛能干這個事情的人都在汽配城找貨呢，這個時候說車險、二手車和汽修連鎖要刮大風，那是要交智商稅的節奏。所以，各位后市場同仁別著急了，市值至少1000億的汽配供應鏈不可能一天建得出來。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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單靠燃料電池航行時，其航速可達8節；同時續航力可達2315km，潛航時間達278h。兩種動力系統同時工作時，潛艇的水下持續航行時間能超過364h，續航力達到3034km，西門子公司下一步將進一步研制120kW的PEMFC模塊，使用2個模塊240kW代替現有潛艇上的PEMFC模塊。研制燃料電池也有三十多年歷史，在八十年代初成功進行了燃料電池推進系統的運行試驗。俄紅寶石海上工程設計局設計的第四代常規動力潛艇發展「阿穆爾」級（Amur）型潛艇將裝備燃料電池推進系統，如圖8所示。
目前，主流企業出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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系統也將更加智能。合肥將加快發展、、智慧等新業態，大力推進生命科學技術與數字化技術、新材料技術的交叉融合，推動基于互聯網、物聯網的全數字集成系統和遠程系統的發展，初步建立基于信息技術與生物技術深度融合的現代智能服務體系。將建設可給電動車充電的立體停車場根據《規劃》，合肥將提升新能源汽車整車品質和性能。構建便捷的充電基礎設施，落實和完善各項扶持政策，實現新能源汽車的普及應用。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業減產；另外，受環保影響，其他下游印染、造紙等行業開工受限，對片堿的需求有限。
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維持前端的高額將逼迫企業需要持續創新。同樣，在企業后端，市場模式是容易復制的，企業品牌也常常因為一點意外讓品牌效應大打折扣。價值鏈的易碎性也許能說明很多互聯網企業為什么常常大起大落。毫無疑問，由于在價值鏈的兩段更加容易產生高的附加值，所以企業必須將加重和延伸設計端、市場端的產業布局。同時，我們也必須注意這兩端價值附加的易碎性，持久地創新發展。企業的價值鏈也有很好的魯棒性。當一個制造業企業兢兢業業堅守幾十年，管理，勇于創新，市場再怎么變化也不會輕易倒下去。
窮人只能被淘汰。第二：人的價值觀發生變化，上學校，找一份工作，結婚生子，人生過程的路徑會變化，人類的生存可能更本不用讀那么多書，技能技巧也可能快速更新，上學不一定能確保有一份工作，工作一定能沉淀有價值的技能技巧。機器人的利用和加入智能化臺是一個更有保障的方式。第三：人與事，物的關系的變化，人要建立對外的關系，工作關系，朋友關系，已經很明顯被改變，但家庭關系還是被保留，在家庭關系前提下，朋友關系利用互聯網構建緊密聯系，工作上加入與智能相關的協助關系，無論對個人還是企業都是必要的。
中心店為母店，滿足客戶復雜、專業的修車需求；社區店為店，主要作用是吸引客流和續保資源。社區店以為突破口，通過洗車、等高頻業務，會員卡、儲值、代理等業務實現客戶積累，為中心店導流，形成閉環。截止至目前，汽車已建中心店45家，社區店136家。預計2017年3月，中心店數量增至50家，社區店再增100家。廣物車服APP上線10月20日，華南經銷商集團——廣物汽貿旗下“廣物車服”APP，正式上線發布。