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”目前武漢市約有30萬畝草莓基地，主要集中在東西湖、江夏、黃陂等新城區。今年1月以來，草莓大量上市，該中心便加檢，截至目前全市已抽檢100多個批次草莓，檢測草莓的農藥殘留量、殺菌劑成分等。王海生介紹，膨大劑可以檢測出來，但沒有將其納入強制監測范圍。目前，武漢市草莓種植通過多年品種改良，自然生長就可結出很大的果實，市民不必擔心大個頭的草莓有問題。同時，膨大劑的使用成本非常高，需人工將其涂抹到果實上，非常費時費工，特別是在冬季，草莓基本上很少，農檢中心的抽檢也屬于例行檢測。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區大氣污染工作小組辦公室：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區空氣優良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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我國五金產物品種繁多、、價位正當，憑仗經銷商優良的諾言、國內五金工具品牌殷勤的辦事和多年來堆集沉淀的復雜發賣收集群，已逐步打建國內各省市及中東、非洲、哈薩克斯坦、南亞、烏拉圭等新興市場。此中一部門五金產物的機能，已到達或靠近先輩程度，這個進展無效地攻破了一些進口五金產物在一些范疇的壟斷職位地方，五金工具是勞動稠密型財產，作為五金之鄉的永康，更是憑仗低本錢的保守合作劣勢，一度成為五金工具的集聚之地。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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互聯網成為人們生活基礎設施的一個部分，終對行業的能力不斷減弱，而以新技術、新手段為主要策動力的全新時代的到來則為各個行業新的發展提供了新的方向。家裝行業亦不例外。隨著“互聯網＋”時代的落幕，由其衍生而來的互聯網家裝并沒有從根本上解決用戶的裝修痛點，一場新的亟待來臨。借助這場新的，互聯網家居的問題和弊病能夠得以，用戶至上的家裝新時代才能來臨。互聯網家裝依然，新的變革亟待出現一場由“互聯網＋”引發的互聯網家裝熱潮經歷了激進式的發展之后熱度逐漸減退。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環境應急與重污染天氣預警中心空氣會商，結合3月份大氣污染目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發的著火點，做到及時發現、及時處置。
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但有些的智能鎖必須采用這種策略，需要由智能鎖廠家打開智能鎖，一些自行車的智能鎖可能會采取這種策略，雖然這種智能鎖的屬性不高，被也只會影響到自行車本身，很難涉及到用戶的財產和人身，但是如果用到個人家庭，考慮是不足夠的。“遠程”功能和“在線”機制從本質上還是存在不少的風險。那么針對“沒帶鑰匙、送鑰匙”這個痛點有沒有的解決方案呢？當然是有。送鑰匙問題完全可以用一次性功能解決。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到價格持續上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉好，價格呈震蕩上揚階段。

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聽起來是極為簡單的幾句話。然而從事科研工作,無論是開創新領域、發展新技術還是研發新設備,都絕非輕而易舉,一蹴而就。多年來,在環境監測技術領域,安徽光學精密機械研究所已經實現了一系列的成果轉化。“DOAS空氣自動監測系統”、“紫外差分煙道在線監測系統”、“機動車尾氣遙測系統”……如何讓科研成果落地生根,劉文清強調:“讓企業成為環境科技創新的主體,與企業建立長效合作機制,堅持走產學研結合的產業化道路,要與有實力的企業合作,注重優勢互補、強強聯合。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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更重要的是，鎖具由電子鎖升級為了智能鎖。智能鎖除了改變了鎖具的鑰匙形式外，還在電子鎖的基礎上了“智能系統”。簡單來說，電子鎖就像是單機，而智能門鎖更像是網絡，更強調人機互動。也就是，智能鎖不在像以前的鐵將軍那樣冷酷無情，而是給予了人們更多的關懷和互動。比如，可以可以預報天氣，可以遠程，可以遠程等等。從電子鎖到智能鎖，前前后后至少走了幾十年，而真正意義上的智能鎖也是近幾年才出現的。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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小編想說，如果全球巨頭只是簡單的企業相加，那能出成百上千個巨頭。五礦海外資源分布相比國內企業，五礦集團礦產資源儲量豐富，但規模較全球礦業巨頭仍有差距，同時的鐵礦資源品位特低，好消息是礦業公司已經在全球尋找到了的項目，比如中鋁的Simandou、洛陽鉬業的Tenke，五礦的LasBambas，紫金的Kamoa-Kakula。而為了真正成為一個的礦業公司，中企就要把這些的項目運營好，作為跳板，染指世界礦業。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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因為，在停車難、行車難、買車難三大頑疾尚未根治的情況下，養車難這一重疾又遭遇油價帶來的創傷，注定將用戶的養車成本，消費熱情。這里就以筆者身邊朋友的親身經歷為例。他告訴記者說，在油價的高壓下，他的不少朋友已經放棄開車，選擇地鐵出行。而一直猶豫購車的他，面對節節攀升的油價和交通擁堵問題，也完全提不起買車的興致了。至于用戶數量已破2000萬的物流商用車市場，剛剛在2月份有所“回暖”，如今又要面對油價如此高調的上漲，怕是還會繼續遭遇。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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2016年，企業海外并購重組呈井噴之勢，海外并購也創歷史新高。截至今年三季度，企業海外并購的交易總價值達1739億美元，已超過2014年和2015年兩年的總和。取代美國成為全球的國外資產收購者。10月10日，洛陽鉬業公告稱，公司收購英美資源位于巴西的優質鈮（AANB公司）和磷酸鹽（AAFB公司）項目已完成交割。9月，黃金集團公司宣布，收購埃爾拉多黃金公司貴州錦豐金礦82%股份項目完成交割。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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而很多大型企業或者知名企業因為一次風險而消亡。可見，風險是舉足輕重的隱形成本。而這種現象并非顯而易見，實在是“不鳴則已，一鳴驚人”。十二、企業家成本“企業家成本”是指的是企業的老板本身給企業帶來的成本。有一句話說的好，兵熊熊一個，將熊熊一窩。企業家如同一支的首領，其本身是企業支付成本的員工。很多民營企業的老板把自己變成了企業的“皇帝”，一切自己說了算，全體員工變成了執行的機器。但是，企業家個人因素的缺陷，將會為企業沉重的成本負擔。
目前，主流企業出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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貨幣組織（IMF）國內經濟形勢2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，是供給側結構性改革的深化之年。2016年經濟工作會議為2017年的經濟發展確定了“穩中求進”的總基調。中科院預測中心近日發布《2017年GDP增長速度預測》報告，報告預計2017年經濟將保持穩定增長，2017年鎂市場走勢預測外部環境方面，國內經濟穩定增長以及全球經濟繼續溫和復蘇的預期，是對2017年鎂市場走勢較為有利的發展環境。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業減產；另外，受環保影響，其他下游印染、造紙等行業開工受限，對片堿的需求有限。
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擋風玻璃是每輛汽車上都會有的部件。如今就連許多摩托車上也都安裝了擋風玻璃。不過我們都知道，剛剛有汽車的時候車上是沒有擋風玻璃的。那么擋風玻璃什么時候開始存在，又是如何一步步發展到的呢？擋風玻璃說到擋風玻璃的由來，我們先一起看看當今的擋風玻璃作用何在。現在的擋風玻璃主要用于阻擋行車過程中飛來的小石子、小飛蟲等雜物，從而保護駕乘者。同時貼了防紫外線膜的玻璃可以過濾掉許多對人體有害的射線，保護人不受各種輻射的侵害。
高通（）控股有限公司正式落戶貴州貴安新區，以推高大數據和物聯網的創新發展。高通和深圳公司簽署了合作備忘錄，大在的AR、VR領域進行合作，致力于在和其他內容開發上進行硬件搭配合作，發揮各自的優勢。大眾決定與美國高通公司就電動車搭載5G通信網絡技術項目展開合作，據悉奧迪、奔馳、寶馬三家豪華品牌與高通之間也有著深入合作關系，致力于推出全球5G通信協議。5G的時代離我們并不遙遠，對于布局5G市場而言，“多贏”將是致勝的關鍵。
令人振奮的是，經過長期的努力，自動變速器的產業化已進入實質性階段，即將迎來一個發展。我國在AT、AMT、CVT、DCT和油電混合變速器等方面都有自主創新成果，特別在AT和CVT領域有原始創新成果。筆者估計在未來幾年，當國產自動變速器達到500萬臺時，國內變速器產業構成將發生的改變。目前，精密減速器主要應用于工業機器人、數控機床和自動化裝置裝備中。未來幾年我國工業機器人產業將處于高速發展期，這為高精度、高性能的關節減速器提供了廣闊市場前景。