新聞：許昌價格
早在2010年，南都電源就已經開始著手進行鉛炭電池的研發工作。鉛炭電池是鉛酸電池的“升級版”，研發原理是將碳材料加注在電池的負極材料中，可以有效負極硫酸鹽化現象，能夠顯著提高鉛酸電池的壽命，同時提高電池的充放電性能。但是，企業遇到一個關鍵性的問題：碳材料有幾千種，如何尋找到碳材料當中電池的那一款？“我們在尋找碳材料的過程中遇到非常多的細節問題。很多人可能想不到，碳材料的品質甚至跟原產地的關系都很大。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區大氣污染工作小組辦公室：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區空氣優良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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通過競爭性評審，萬山等地區還爭取到連續三年每年近億元的重金屬污染項目資金，助推萬山實施土壤治理修復和污染等工作。目前，萬山正對境內８００余方千米的土壤實施網格化加密調查，大力探索生物修復和農藝化學調控等“靶療式”的土地修復工程；建立包括地方病制在內的環境健康機制等。點評：具有食物鏈富集放大的作用，進入人體后會對神經系統產生巨大危害，患上水俁病；1克，就可以污染180噸水。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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而現在，國內汽車更新期越來越短，品牌車型越來越多，零配件生產越來越好的形勢下，對現在汽配經營者來說，庫存周轉率會越來越低。因為現在不僅大多數汽車制造企業在轉型，老車（機）型在迅速淘汰，新車（機）型在快速投放市場；而且我們的行業也在轉型，一些有實力有遠見的大中型汽配流通企業都在資本結構，通過各種資源的整合，剝離老舊庫存的包袱，實現快速擴張市場；在某種意義上說，汽配經營不是投資越多，越多；而是反過來，控制不好庫存會投得愈多，虧得愈多。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環境應急與重污染天氣預警中心空氣會商，結合3月份大氣污染目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發的著火點，做到及時發現、及時處置。
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“服裝生產，尤其是快時尚，需要以極低的成本完成精密生產和快速上貨。所有公司都急于尋找廉價的人力，因此也無心投資新的生產科技。”2017年，全球服裝市場的總銷售額即將超過1．4萬億美元。但令人有些意外的是，這個體量巨大的行業并不如想象中那么現代化，尤其是在生產環節。雖然已有專業機器人學會了織布或裁剪，但較為復雜的拼裝縫紉工作仍然只能完全依靠人工。今年30歲的美國人JonathanZornow想解決的就是這個問題。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到價格持續上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉好，價格呈震蕩上揚階段。

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。據權威的生物識別行業分析機構IBG預測：近五年，鎖將形成近百億元的市場發展空間，均利潤率為43%。五年內鎖將取代IC卡和感應式門鎖60%以上市場空間，占據電控鎖具市場的份額，并進入汽車門鎖和飛機門鎖等消費市場。隨著技術的日趨完善、鎖價格的很大幅度地下跌，我們大家都可以預言：鎖的時代已經真正來臨了。。。你家換鎖了嗎？鎖給媽一個、舒適的家。鎖，就是鑰匙，既又方便，時尚美好生活由你開啟。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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再從這篇新聞延伸到殘酷的現實，數據顯示，臨近年底，國內的稀土行業可以說一如北方的霧霾，其價格走勢還處于一片迷蒙之中，盡管個別品種的稀土產品的價格出現上揚，偶爾露個崢嶸，但整體困局并沒有明顯改觀。如北方稀土盡管凈利潤勉強保持盈利，但相比2015年凈利潤減少89%，而稀土板塊占比相對較小的鋁業和江西銅業這兩個上市公司，則出現了虧損和凈利下降的情況，這就是目前我國稀土行業的現實寫照。但即使這樣低迷不振的經營狀況，竟讓日本認識到了“威脅”。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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◆7月初，中汽協產銷數據顯示，上半年車用柴油機市場實現產銷均超過142萬臺，與上年同期基本持，結束過去兩年下滑態勢，柴油機市場回暖。◆9月21日，在2016內燃機展上，威孚高科、新風科技等企業展出自主研發的滿足國六的高壓共軌產品。◆10月11日，《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（第六階段）（征求意見稿）》發布。環境保護部正式對柴油車國六排放法規向企業單位征求意見。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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盡管如此，越來越多的此類事件也提醒我們，對的要納入法治軌道。的，需要在大量的實踐中逐漸摸索法律邊界，基于大量的用戶使用樣本和商業前景預判慢慢找到立法根據。應該認識到，法網過密容易傷害民權，也會挫傷經濟發展的動能。比如在美國，高管就曾吐槽法律，認為相關商用法律已經對快遞業造成了很大的干擾。因為法律的，不僅在時機上被人搶先一步，更是被迫逃離美國，在英國完成了自己快遞的商業化。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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但是除了幾家富有的之外,他們的產品對于其它來說還是太貴。比如機器人售價將近300多萬美元。在其他情況下,比如康復機器人,國內供應商的產品也可以和國外相媲美,而且價格更低。全球幾大主要機器人企業還沒有進入市場或者說沒有在這方面投入太多資源,因此,國內企業有望在國內市場顯現自己的競爭力。根據GCiS的調研,現在有不到20家機器人的生廠商。但是至少有六七家新興公司處在產品研發或臨床試驗階段,而且有一些企業的產品已完成臨床試驗,正等待食品管理總局(CFDA)的審批。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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為解決這一問題，“智慧農業應用”項目創建了智慧農業臺，該臺采用CTMB通信協議，通過對無線傳感器網絡的改善，成功將智慧農業的基礎從的IPv4轉移到支持IPv6的下一代互聯網上，并開發出了對應門戶和手機端的業務系統。“這套系統可以通過電腦和智能手機實時訪問與數據采集設備的IPv6地址，使農戶坐在家里就能更加迅速便捷地看到田間地頭和溫室大棚里的景象，到互聯網及信息技術所帶來的便利。
目前，主流企業出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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我窗行業的快速發展，鎖具和五金配件的企業也在迅速，但大部分企業規模小，企業集中度低，生產不及格，設備落后，先進性不足，小門店式的生產企業占據了很大的比例。所以，五金和鎖具行業沒有形成良好的系統，沒有好的生產環境就沒有好的產品，沒有好的產品那么門窗的高品質就得不到保證。國內亟需提高門窗性能和制作工藝目前國內亟需提高門窗的性能和制作工藝，盡早與接軌。這首先需要盡快提高門窗五金配件的技術水，在觀念上也必須提高認識，改變五金配件的配角位置，將其地位提高到應有的重要位置。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業減產；另外，受環保影響，其他下游印染、造紙等行業開工受限，對片堿的需求有限。
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”興業研究分析師閆明健表示。分析師表示，除此之外，新時代研發中心研究總監劉光桓表示，鋼鐵股近兩個交易日表現出色，還有三方面原因：超配鋼鐵板塊中頻爐和“地條鋼”清理整頓，是供給側改革的題中之意。截至目前，河北、江蘇、山東、遼寧等26省(直轄市、自治區)均已通過門戶網站等渠道公布2016年去產能任務完成情況：廣發(“供給側改革和國企改革將加速推進，堅定看好鋼鐵行業投資機會。供給側改革和國企改革加速推進，建議重點關注龍頭鋼企。
從本質上講，廠商之間既是一種合作，也是一種博弈，彼此之間不是一方控制另一方，就是被控制，這就是我們經常講的店大欺廠、廠大欺店。其實，在廠商的之間合作中，兩者總是很難并行前進的。一般情況下，總是廠家的發展速度快于或優于經銷商。因此，現實中便往往會出現廠商地位不對等，甚至強勢品牌廠家“欺壓”經銷商的現象。隨著廠家對渠道掌控力度的進一步加強，這種矛盾和沖突愈發顯露出來。所以，作為謀求更大發展的經銷商，要想把命運真正掌握在自己手里，就必須想方設法擺脫廠家對自己的控制，從而走出廠家“廉價搬運工”的“厄運”。
“福自來，禍從生”，關于的名言警句如今我們幾乎是隨處可見，然而有時候，隱患如魔鬼隨行，藏于無形，總給你來個措手不及。根據質檢總局關于2016年缺陷產品召回工作所匯報的數據統計，我國自2004年開始實施缺陷汽車產品召回制度，至今12年間，累計實施缺陷汽車召回1295次，涉及車輛3668萬輛。值得注意的是，在2016年，我國召回的數量已經超過了1000萬輛，在我們所駕駛乘坐的汽車中，有兩件尤為重要的配置，那就是氣囊與帶。