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”對此，記者去到廣州市廣駿二手車市場采訪到了銷售員劉，他說：“誰敢收？你看對門家那輛雷克薩斯混動版都已經賣兩年了，沒有市場啊。”他向記者解釋，目前新能源汽車二手車市場尚未形成，外界對新能源汽車的接受度本來就低，加上新能源二手車沒有補貼，消費者就更沒有了。“一輛新能源車拿來，要一兩年才能賣掉，肯定虧死。”劉說道。除了沒有市場，車商們的另一個擔憂是動力電池的維修和更換費用。拿來的車多數已經接近更換期，電池壞掉的可能性很高。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區大氣污染工作小組辦公室：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區空氣優良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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但是,精益求精和講究“匠心”的工匠精神,對于現代五金制造工作的各個方面,特別是面臨激烈的市場競爭,具有更加重要意義。即使是功能類似的產品,在一些設計細節和加工工藝方面,不同企業的產品有依然有較大差別,一把高的鎖具產品和一把低的鎖具產品,其防盜性能、可靠性和用戶等方面的差別可以非常大。目前國內的五金高端市場,如建筑裝飾五金和衛浴五金等產品,依然有巨大的潛力,但國內品牌普遍被定義為中低端。這值得國內五金制造從業人員深思和著力改善。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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為提高機械作業效能,孟友煙農專業合作社實行單機核算制度,每次作業服務結束后,都及時登記專業化服務臺賬。每個生產環節結束后,合作社都會及時組織對機械作業進行驗收,并詳細統計每臺機械服務量、油耗費用、維修費、人工費等數據,以此作為獎勵農機手的依據。“單機核算制度,像一把尺子、一面鏡子,既可以了解每臺機械的服務情況,便于合理調度和及時,又能駕駛人員在保證的前提下,從一桶油、一次維修甚至一個駕駛做起,力求在油料、材料的使用中做到節省。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環境應急與重污染天氣預警中心空氣會商，結合3月份大氣污染目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發的著火點，做到及時發現、及時處置。
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“十三五”建設進入改革攻堅年。堅持把人才作為科技創新的核心要素，堅持把科技創新擺在發展全局的核心位置，堅持把建設世界科技強國作為奮斗目標是新時代賦予未來發展的關鍵之環。2017年1月，在高校科研儀器設備建設領域體現的淋淋盡致。高校重大科研儀器研制項目舉薦工作日前，率先發布2017年度重大科研儀器研制項目舉薦工作。此次推薦只面向直接費用需求在1000萬元/項以上（含1000萬元/項）的項目，要求申請人客觀、認真地編制項目資金預算。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到價格持續上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉好，價格呈震蕩上揚階段。

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到了2016年，你就該感概了——“這玩意也是”？PowerEgg，臻迪公司的首款消費級飛行器，人稱“小巨蛋”。沒展開前，你會想到眼前這個光滑的鵝蛋是一架嗎？PowerEgg于年初發布，算是給小型“大變身”打了個頭陣。Dobby，重199克的口袋級，來自零度智控。這么小，不就是個玩具嗎？說實話，Dobby的定位就是飛行器，好玩、好用，就是它的使命。再說了，對一個揣荷包里就能帶走的飛行器，你還想要求什么呢？MicPro，御。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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據九牧相關負責人介紹，九牧2009年投產的衛生陶瓷生產基地，其坐便器施釉工序全部采用智能機器手施釉，不僅是表面，就是坐便器排水管道也是自動施釉。除了機器人施釉，九牧還采用了高壓注漿、自動化給料系統等先進技術設備，取代常壓注漿、人工噴釉、人工上料等落后的技術工藝，有效地降低了生產成本和工人勞動強度。惠達衛浴自2009年至2010年開始技術更新，僅是2011年改造的一條生產線，就比用工人數降低了30%。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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在試點項目中發現的富硒土地，為提高復墾區土地利用價值，開發富硒土地、生產綠色富硒農產品奠定了基礎。同時也讓我們意識到，要確保復墾耕地產出的農作物，耕地可持續永久利用，加強土地環境監測不可或缺。京津冀跨區創建生態文明先行示范區河北廊坊市北三縣聯合北京谷區和天津薊縣建立生態合作機制、共同創建京津冀生態文明先行示范區的申請日前獲批。三地國土資源、園林綠化部門通力合作，共同對現有森林資源實行有償保護，同時對京津冀交界處的廢棄礦山和山體進行生態修復。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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如何尋找新的點，擺脫危機，成了黃訓松和他的團隊苦苦思索的問題。經過深入考察和研究，黃訓松在民用傳感器領域找到了一片“藍海”。“民用傳感有很強的適用性，就像自來水是家家戶戶都需要的東西。目前，城鎮供水管網均漏損率高達40%，我們想用自己擅長的技術為環保做些貢獻，還能夠開辟一片新的市場。”說干就干，在福州水務集團及自來水公司的支持下，2016年上潤自主研發了智慧水務系統——自來水漏損控制系統，該系統是乃至全球窄帶物聯網規模商用承接項目，目前已在南臺島試點。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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爭議焦點之二在于電池路線選擇，董揚及低速電動車起草組的立場是不允許搭載鉛酸電池。反對者認為，如果未來低速電動車全部更換為鋰電池，那么均每臺車的成本將至少高出5000元。此前，汽車工程學會理事長付于武認為，電池路線不能“一刀切”，需要給鉛酸電池留一定過渡期。如果都規定用鋰電池，在沒有補貼的情況下，消費者很容易對過高的購買成本望而卻步，進而嚴重損害市場。同時，工程院院士楊裕生也認為，的低速電動車不應該鉛酸電池，應該讓市場當裁判員。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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看點二：深化供給側結構性改革，完成技術創新投資200億元，爭取全年降低企業成本50億元以上今年，我省將扎實落實工業領域供給側結構性改革重點任務。滾動實施百項創新攻堅和百項企業技術創新項目，完成技術創新投資200億元，著力突破低階煤綜合利用技術開發、生產過程智能化操作與控制等一批制約產業升級和新興產業發展的關鍵共性技術，突破5微米鋁電子光箔、蛋白纖維、聚苯纖維材料、新型合金材料等一批關鍵核心技術，轉化一批創新成果，新增3家省級企業技術中心。
目前，主流企業出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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隨后，吊裝工作正式開始。經過4個多小時的連續奮戰，于13時36分完成吊裝就位任務。整個吊裝就位工作分工明確、控制、過程，成功創下燃機吊裝速度的新紀錄，為即將到來的新春佳節增添了濃墨重彩的一筆。1號燃機的順利就位，為后續燃機安裝工作創造了條件，標志著項目朝實現單循環發電目標又向前邁出了的一大步。在新形勢與新任務面前，赫維利項目建設團隊將繼續發揚“自強、執著、科學、超越”的新鐵軍精神，以公司職代會精神與要求為指針和航向，上下一心、眾志成城，為完成2017年各項生產任務目標而全力以赴。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業減產；另外，受環保影響，其他下游印染、造紙等行業開工受限，對片堿的需求有限。
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目前，我國已成為世界的鎖具生產國和消費國。據統計，國內鎖具業年銷售額300億元以上，產能20億套，年出口額超過12億美元。隨著人們對裝飾家居五金需求的日益提高，未來，鎖具市場仍將以20％以上的速度高速增長。共有鎖具制造企業5000多家，年銷售額500萬元以上的企業有1000多家，然而，位居行業前十位的企業年銷售總額還不及世界第二大鎖具企業亞萊會萊一家的銷售額高。“技術含量高、外觀設計精美、風格完整統一的高檔鎖具市場將是行業發展的方向。
“今年還要針對中小學校教室、人員密集場所和室內家居推出空氣治理凈化的產品。今后的研發方向就是把成熟的技術優勢和成果轉變成讓廣大百姓受益的好產品，不斷推向市場。”周頌告訴記者。此前，“健康果”曾面臨訂單爆倉、生產供不應求的狀況。而這個問題目前也了較好的解決。“目前產能可以滿足線上和線下的需求，已經簽訂的訂單已按計劃生產，節后大批量的訂單會按照生產計劃排產進行合理安排。我們已經為擴充產能、提率做好了技術儲備和設備升級，隨時根據需求量進行快速生產。
更加關注網絡對于大部分4S店來說，由于市場形勢變化，新車銷售業務已不再是主要的利潤來源，庫存高企、價格倒掛現象時有發生，許多4S店竟只能依靠售后業務和廠家返利存活，一部分經銷商甚至終選擇退網。迫于經營壓力，經銷商開始向主機廠家表達自己的利益訴求，摩擦時有發生。如何提升經銷商的營運能力？——這個本該貫穿廠家渠道建設工作始終的重要議題，似乎直到近幾年才真正為大家所關注。梅賽德斯-奔馳——通過上一個五年的努力，梅賽德斯-奔馳在擴網速度上已經比肩奧迪、寶馬。