新聞：滁州異丁醛價格
近些年，拍攝逐漸融合了光學防抖、智能跟隨、人臉識別、識別等多種功能，主打的小型化也火爆起來。2016年，QueenBRobotics推出一臺針對航拍領域、可以拍攝360全景4K視頻的——Exo360。零度智控推出了一款主打的掌上。綜合來看，市場已告別了盲目發展期，逐漸趨于理性，飛控系統、導航系統、動力系統，以及通訊、避障、交互等硬件技術的創新，將成為推動市場發展的根本動力。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區大氣污染工作小組辦公室：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區空氣優良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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在小間距LED顯示器的需求崛起下，上游LED芯片供給吃緊，使得部分LED芯片與封裝器件，出現了過去五年來的首度漲價。UVLEDUVLED是照明廠商關注的下一個藍海市場。UVLED產品規格可依波長分為UV-A、UV-B與UV-C三類。在UVLED市場應用中，UV-A占有市場份額，高達90%。其主要的應用市場為固化，涉及到美甲、牙齒、油墨印刷等領域。除此之外，UV-A也導入商業照明，可以使白色衣物看起來更潔白。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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在市場，局部經濟形勢如何發展很不確定，如歐盟成員國的、美國新經濟時啟的概率較高等。在國內市場，供給側改革在大力推進，整個商品的供需面有可能會發生較大變化，同時幣匯率波動較大，資金利率等也存在變數，這些均將令國內有色金屬價格的波動性增強。具體來看，我國經濟在2017年呈現“L”型走勢是一個大概率事件。2009年以來，我國GDP指標經過快速下滑期、緩慢下滑期以后，進入2016年至今正在經歷底部探明期。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環境應急與重污染天氣預警中心空氣會商，結合3月份大氣污染目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發的著火點，做到及時發現、及時處置。
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在這個亞洲行業盛會上，徐工集團以“匠心，為你智造”為主題，展現了江蘇工程機械制造的成果。徐工集團董事長王民在思考如何進一步創新的同時，也向世界公布行業金：“技術，用不毀。”一個輪子，除了XDE300，還有1200噸級全地面起重機XCA1200、“互聯網+”智能起重機XCA60-E、“礦山巨無霸”XE3000挖掘機等諸多行業的新品亮相。在此次展會上，徐工70臺主機，6160方米的展位面積，在展會41個的近3000家展商中也是的。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到價格持續上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉好，價格呈震蕩上揚階段。

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三、如何在不影響銷量的情況下不賒銷？當然，市場情況很復雜，筆者知道還有很多造成農資、農機賒銷的原因，有人說賒銷=自尋死路。那么農機企業該如何去減少或杜絕這種“”現象呢？筆者認為，至少可以做以下努力：1、控制購銷的額度，不搞一刀切這是一個老農資專家的意見，值得欣賞。提到賒銷，大家都會一窩風的譴責，甚至有痛打落水狗的感覺，但事實上賒銷也的確助推了經銷商的產品銷售，助推農資市場的繁榮，所以說賒銷并非全是負面的，但這種經年積，一朝改掉，不現實。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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1月15日，湖北省代省長王曉東作工作報告。報告指出，2016年，湖北供給側結構性改革推進，壓減鋼鐵產能338萬噸、煤炭產能1011萬噸。1月15日，吉林省代省長劉國中表示，堅定不移去產能，將推動通鋼集團壓減煉鐵產能80萬噸。1月15日，天津市十六屆六次會議開幕，市長峰作工作報告。報告指出，天津2017年壓減煉鋼產能180萬噸。1月13日，重慶市四屆五次會議舉行次全體會議，代市長在工作報告中稱，2016年重慶去除鋼鐵產能517萬噸、煤炭產能2084萬噸。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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分析過去的2016年大家會發現：(1)做維修的發現客戶越來越少，很難留的住;工人的活越來越少，工資不穩定;(2)賣配件的發現維修廠越來越不怎么來電話，回款變的遙遙無期;(3)公司和主機廠滿懷欣喜沖進這個市場，更是一片泥濘，免費策略已經失效，補貼則成了瘋狂的被套利。汽車服務業的光環在消逝，躺著的時代一去不復返。在年輕化，在理性化，汽車服務的頻次在悄然下降。用一個專業化的名詞描述就是：這一代的汽車后市場產業，面臨著一次至關重要的轉型升級。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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新能源汽車，尤其是電動車，他們的價格比一般燃油汽車高。可是，新能源汽車在購買的時候就免購置稅，另外還可以到和一些地方3000元到5萬元不等的補貼。優惠過后，一款新能源汽車的價格已經很接近一輛能源汽車。至于新能源汽車的尾氣排放稅？一些常委則提出，該項法案的征稅對象僅針對汽車產生的尾氣，對于新能源汽車、電動車等不產生尾氣的車型，不應在征稅范圍內。雖然，今次的法案還只是一個提案，沒有終確定，但已經釋放了要對汽車尾氣進行征稅的強烈。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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據了解，動力電池的正極材料有可能產生重金屬污染，其電解質也具有較強的腐蝕性并且容易產生有毒的化學氣體。有的廢棄電池還帶有能量，處理不當可能會引起火災或者。批新能源汽車已經走到了第5個年頭。根據目前主流汽車制造商提供的電池保質條款來看，多數新能源汽車的電池保質期為5-8年，這也意味著批新能源汽車的置換期已然到來。批需要置換的新能源汽車多數是在2012-2013年期間購買，彼時保有量較少，因此目前置換問題尚不突出。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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隨著技術的進步，分布式和儲能技術的應用越來越廣泛。已經看到了分布式與儲能的發展前景，并作出了相應部署。“十三五”規劃綱要將儲能、分布式能源和新能源汽車列入戰略性新興產業發展行動計劃。能源、電力和可再生“十三五”規劃中也將太陽能的發展重點逐步由集中電站向分布式光伏轉移，明確提出要推進分布式光伏發電。加之近年來飛速發展的以電動汽車為代表的儲能技術，分布式加儲能系統在未來的前景十分廣闊。在美國，分布式和儲能也處在飛速發展的階段，它們的發展已經開始給美國的能源系統帶來性的改變。
目前，主流企業出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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由于第二條提到的配件B2C電商，越來越多拿著配件要求非授權維修站提供服務，沒有配件利潤，僅僅靠原有的維修工時，中低端維修企業基本都將倒閉。當前是非授權維修企業黑暗的時候，抱團取暖的越來越多，隨著”e“等基于互聯網的新興服務業態出現，中低端服務產能將越來越難生存。由于宏觀經濟以及汽車產業的上述問題，我認為未來5年汽車產業要做這樣幾件事：，汽車金融業務不僅需要加速布局，還得加快汽車互聯網金融創新。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業減產；另外，受環保影響，其他下游印染、造紙等行業開工受限，對片堿的需求有限。
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第二個層次：在智能問診的小測試中，百度的診斷和北大的診斷，在80%的情況下是一致的，而且它可能在一些比較罕見的情況下表現更好。當然這些技術除了對大量的知識進行機器學外，也需要對病人表述的理解能力不斷地提升。第三個層次：用基因來進行，的一個問題是大多數已知的基因導致的都是單基因導致的，而這些病又大多是罕見病，大多常見病是多基因導致的。通過大量的計算，人工智能可以幫助搞清楚一個病是由哪些基因共同作用導致的。
沒有配件物流，僅靠店鋪的配件庫存很難滿足顧客需求。三大后果以上這六個原因導致的結果：其一，性的汽修連鎖有很多并不是以維修為盈利點，而是依靠賣設備、賣配件，但技術支持、管理支持和配件供給及時性的問題都難以解決，連而不鎖的問題很嚴重。其二，北上廣等一線城市的汽修連鎖、連鎖都是區域化的，與歐美日的連鎖服務情況很相似。美國、歐洲和日本的連鎖品牌都曾進入市場，但都鎩羽而歸。事實上，它們在本土之外的地區也普遍遭遇滑鐵盧現象，這意味著汽修連鎖的區域性難題是世界性的。
即便行業一些骨干企業，也有各種擔憂。無疑，這一緩期執行的政策給農機企業、渠道、用戶都騰出了近一年的時間，去完成產品實驗、渠道培訓、服務升級以及用戶適應，對行業來說確如一次“緩刑”。農用柴油機排放升級“國三”緩期執行，有助于農機行業加強供給側改革，促進產品升級，滿足終端用戶的需求，提升農業機械化水。希望農機的企業能夠以本次“國三”升級為鑒，未雨綢繆，為未來的“國四”甚至“國五”升級加強技術儲備。