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”為嚴肅紀國法，確保政令暢通、令行禁止，、決定對兩起事件進行嚴肅處理和嚴厲問責。明確要求有關部門，要在嚴肅處理兩個違規"典型"的同時，盡快在范圍內對落后產能再進行一次“專項督查”。他提醒有關部門，今后落實去產能過程中，要更加注重利用大數據、遙感等技術手段，對新建產能進行實時監測，加強。“凡不符合環保和的落后產能要堅決淘汰，決不能讓被淘汰的落后產能‘死灰復燃’。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區大氣污染工作小組辦公室：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區空氣優良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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一、“虛胖”的礦企提到排行榜，《財富》雜志每年評選的“全球企業500強”無疑是眼球的一個。從排名上看，國內大佬與嘉能可、必和必拓等巨頭“實力”差距也不大嘛，中鋁和五礦甚至超過了力拓和淡水河谷，但透過現象看本質，中礦企營業收入水分太多，屬于“虛胖”。正常情況下，營業收入大抵可以反映一家公司的經營規模和綜合實力，世界500強以營業收入的多寡排定座次，有一定的道理。但這“營業收入”計算，卻存在差異。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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記者從業內人士處了解到，按照高通過去的做法，高通會給出貨量大的廠商提供一定的議價空間。而且蘋果本身就與別家廠商不同，主要采用代工的模式實現生產。因此，過去兩年中市場傳的說法是，蘋果繳納給高通的技術授權費是發生在代工廠一段，因此其收費基礎并不是按照蘋果手機的市場零售價來計算的。但這仍然會是一個非常可觀的數字。Gartner()研究總監盛陵海向《電子報》記者透露，預估蘋果可能占每年高通費收入的四分之一左右。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環境應急與重污染天氣預警中心空氣會商，結合3月份大氣污染目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發的著火點，做到及時發現、及時處置。
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從iPhone的代芯片開始，蘋果一直向三星采購ARM架構的芯片。2010年蘋果自主研發的A4芯片被搭載在iPad上正式發表、隨后又搭載在iPhone4中。A4處理器雖出自蘋果，三星自家發表的S5PC100處理器和A4芯片上采用的內核一模一樣，兩款芯片的電路設計上可以說是同一批人馬。后續的A5、A6、A7也都是三星生產。不過蘋果和三星在代工處理上的關系，直到三星在Android智慧型手機與蘋果的iOS開始起了摩擦。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到價格持續上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉好，價格呈震蕩上揚階段。

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據悉，這架代號為“鸕鶿”的墨綠色載客總價值達1400萬美元(約合9650萬元幣)，載重量約為500公斤，體型和一般的家用汽車大小差不多，時速為185公里/小時。與一般直升機不同，“鸕鶿”所使用的是內置水旋翼，而非直升機螺旋槳。開發商表示，該或可幫助人們從惡劣環境中撤離，也可能運用在領域。烏爾班飛機制造公司創始人兼執行官拉菲·尤埃里在談到其用途時稱，倘若城市遭受臟彈或其他化學物質襲擊，這架便可通過遠程遙控抵達相應地點，并對該區域進行凈化。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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所以說，對于人工智能的工程化應用而言，不能因為概念的火熱就沖昏頭腦，認為人工智能可以短快的解決一切。長遠去看，人工智能仍然是很多問題的解決方案，但是，這個效果的評價和證明決不是一朝一夕，更不能因為無法簡單的給予量化評價就武斷的否定人工智能的作用。反之，關注應用人工智能在發揮作用過程中的趨勢效果可能更有說服力。在當前人工智能應用的初期階段，只要在技術方案上能把人工智能的應用講得通，符合邏輯，還是可以大膽的嘗試，邊摸索邊提升。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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湘潭大學舉辦湖南省首屆虛擬儀器設計大賽日前，省首屆虛擬儀器設計大賽在湘潭大學舉辦。來自中南大學、湖南大學等省內9所高校20多支團隊參賽。副校長廖永安、省儀器儀表學會副理事長李學軍出席比賽開幕式，并現場觀看了作品展示。廖永安表示，希望通過湖南省首屆虛擬儀器設計大賽，促進各高校間的交流，以賽促學，為新一代卓越工程師而努力。據了解，虛擬儀器技術(Virtualinstrument)是利用高性能的模塊化硬件，結合靈活的軟件來完成各種測試、測量和自動化的應用技術，適用范圍非常廣泛。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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山東鎖業企業主要集中在煙臺，其中又以三環鎖業集團具代表性。三環鎖業集團創建于1930年，是我國五金制鎖業的鼻祖，也代表了山東鎖具業的發展水。四大的鎖具產業基地，無論是從各自的基本情況，還是各自的規模來講，都各有千秋。未來10年，各鎖業基地進一步迅速擴展是很有可能的。目前溫州從事鎖具產品制造并具有一定規模的企業共有400多家，其中年產值5000萬元以上的規模企業有60多家，溫州市獲得鎖都榮譽稱號，代表性的企業有天宇、霸力等。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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進行去中心化生產指導。很多公司已開始使用先進技術在工件、機器和員工之間進行通信，從而創造出自主生產流程。博世正在開發一種能夠檢測它們位置的工具。根據工具的位置以及其收到的有關工件確切位置的信息，這種工具將會自動加載相應程序，執行特定操作。比如，螺絲刀會自己的扭矩來擰緊特定工件上的螺釘。進行大數據分析。制造商正在使用應用程序來自動分析大量的數據。在位于德國下圖爾克海姆的工廠，奔馳已在使用預測分析來檢測600多項影響參數，生產完氣缸蓋。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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一方面對于LED行業來說，上中游核心主要集中于飛利浦、歐司朗、日亞化學、豐田合成、科銳等巨頭手中，他們通過交叉授權等方式，布局了嚴密的網，很大程度上排除了競爭對手。另一方面國內LED產業發展較晚，無論是知識產權積累還是相關的知識產權保護意識都與國外存在一定差距，內外交加，國內在LED知識產權方面的話語權處于弱勢。隨著LED行業競爭加劇，期間的糾紛、亦在同步增長，呈現常態化的趨勢。
目前，主流企業出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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近，鋼鐵行業新出了一個，通過差別化的價格手段來推動產能淘汰，包括通過差別化電價、行政手段來落后產能的運營成本，使他們經營不下去。船舶行業可以借鑒其他行業類似清理落后產能，保留先進產能的做法。在如此慘烈的市場環境下，企業要如何求生存？夏曉雯表示，層面十分造船產業，不論是之前提出的“制造2025”，還是近的《船舶工業深化結構加快轉型升級行動計劃（2016-2020年）》，都密切關注和支持船舶行業的發展。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業減產；另外，受環保影響，其他下游印染、造紙等行業開工受限，對片堿的需求有限。
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受“”等政策影響，我國工程機械產品出口量高速增長，有數據顯示，我國工業行業每年因磨損和腐蝕等原因導致設備停產、報廢造成的損失約占到全年GDP的10%，損失高達千億元，預計到2020年，每年工程機械報廢臺量將高達120萬臺，這將意味著每年將產生大量的工程機械廢棄零件，再制造的成本大約只是新品的50%、節能60%、節材70%，對環境的不良影響顯著降低，促進了資源節約型、環境友好型社會的建設。
經銷商處在產品生產和服務的中間環節，做好產品和服務的連接工作，組成一個完成的供應鏈條，既能夠避免尷尬的“產品傳輸渠道”的身份，提升在上下游間的地位，獲取更多的利潤，又能夠盤活汽配供應鏈，通過產品服務，完成服務升級。其次，系統化發展，促進行業發展的規范化。系統化是汽配行業規模化和信息化的，由于配件供應鏈或者經銷商連鎖一直在提全、快、準這幾個核心要素，要實現這幾個理念，經銷商必須往下做數據化，數據化通過與信息和技術的鏈接來實現。
上世紀六七十年代，縫紉機、手表、自行車被列為三大件，是普通民眾的自豪。到了十年代，這個誕生于歐洲的兩輪交通工具成為家庭的出行必備品。此后，山地車、公路、電動自行車逐漸出現，過去自行車單一的實用功能也衍變出娛樂休閑功能。李震曾留學法國巴黎學設計。其間他常常騎車旅游，也因此結識了一大幫國外的騎行愛好者。騎行中他發現，歐洲的自行車大多以鋼材料打造而成，雖然堅固耐磨，但重量普遍過于笨重，不能達到長期騎行或者遠途騎行的目的。