新聞：濮陽廠家電話
點評：“大而不強”，核心技術和高端裝備受制于人，是我國制造業多年的軟肋。在經濟下行壓力加大，制造業“腹背受敵”之際，加快發展高端裝備日益受到。此次發布的《智能制造發展規劃（2016——2020年）》是我國落實《制造2025》的具體舉措。智能化是我國裝備制造業發展的方向。加快發展智能制造，是培育我國經濟增長新動能的必由之路，是搶占未來經濟和科技發展制高點的戰略選擇，對推動我國制造業供給側結構性改革，打造我國制造業競爭新優勢，實現制造強國具有重要戰略意義。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產限產相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區大氣污染工作小組辦公室：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉差，中部地區部分城市可能出現輕至中度污染。具體預報結果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區空氣優良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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2016年11月8~9日，2016年度“機械工業科學技術獎”頒布，獎勵項目共344項，其中，機床工具行業推薦獎項：華中科技大學等15單位的“高性能數控系統關鍵技術及應用”，北京北一機床股份有限公司和北京工業大學的“面向新能源行業的數控超重型橋式龍門五軸聯動車銑復合系列機床”，重慶大學、機床檢驗中心和四川普什寧江機床有限公司的“高檔數控機床可靠性工程關鍵技術及應用”3個項目獲得一等獎。

17-19日，擴散條件逐步轉差，我省大部分地區空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區空氣優良，中南部地區以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現中度污染。
現請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區域一和區域二重污染天氣I級應急響應狀態。請于應急響應終止2日內，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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多明戈斯在2015年出版了《級算法》(TheMasterAlgorithm)一書,他在書中斷言,人工智能和大數據技術將重塑世界。根據CBInsights截止到2016Q3的統計,2016年已有475宗AI領域投資事件,投資金額超過26億美元,皆為該領域的歷史新高,而在2011年全球AI初創公司僅有70家。數據優勢明顯早在2015年,《連線》(Wired)雜志創始主編凱文·凱利(KevinKelly)就表示,人工智能將會是未來二十年中重要的趨勢。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環境應急與重污染天氣預警中心空氣會商，結合3月份大氣污染目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經研判可能出現重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執行秋冬季錯峰生產要求，加強秋冬季錯峰生產督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發的著火點，做到及時發現、及時處置。
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在聲稱要把“工作機會搶回美國”的特朗普當選美國的當下，一家有濃厚美國背景的汽車公司被企業收購，這究竟是天方夜譚、還是空穴來風？食髓知味車企海外并購成風去年5月，FCA或被收購的消息就曾在業界掀起巨浪。當時的另一方主角是近年來上升迅猛的廣汽集團。近10年來，車企業收購國外車企的腳步一直沒有停歇，遠有上汽收購雙龍、南汽收購羅孚以及一度沸沸揚揚終告吹的騰中收購悍馬事件，近則有北汽收購薩博、東風入股PSA、以及為成功的吉利入主沃爾沃。

近期國內芳烴市場行情略微回升，受到價格持續上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應，提振多頭信心，而委內瑞拉遭遇了停電事故，導致該國出貨以及生產方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數煉廠檢修結束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉好，價格呈震蕩上揚階段。

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”從《指南》確定的人才主要任務中可以看出，大國工匠和創新型技術領軍人才、技能緊缺人才是未來制造業人才需求的核心。江蘇淮安信息職業技術學院高教研究所副所長蔣慕東說：“《指南》提出對人才的要求與以往相比，更加凸顯工匠精神，把工匠精神列為制造業人才關鍵能力和素質的位。”高校本招生計劃將向制造業重點領域傾斜根據《指南》規劃，到2020年，制造業從業人員均受教育年限達到11年以上，其中受過高等教育的比例達到22%，高技能人才占技能勞動者的比例達到28%左右。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現上推阻力，庫存持續增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現淡，下游采購剛需，買盤心態一般，主營心態謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態起到提振作用，加上外高位上升，國內現貨集中，持貨商對后市心態好轉，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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坦白說，這幾年汽車經銷商越來越不，就是利潤結構的變化導致的。先說利潤結構。汽車經銷商的利潤來源：新車毛利、裝潢、零部件、維修、金融、文化服務等等。新車毛利：毛利=零售價–進貨價。互聯網讓零售價極其透明，從趨勢上講，賣的比隔壁老王家貴幾千塊很難了。那么如何挖出利潤，只有靠降低進貨價。怎么做呢？小舢板捆綁出母艦，從生產者拿到更的車型，拿到更好的價格。這也就是我們臺一直在做的事，讓各種經銷商更有錢賺。
3月中旬，由于國內庫存消化不及預期，供需面受挫，國內苯普遍出現下行。
華東地區碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當地市場供應量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿易商積極出貨為主，周內市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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到2020年，新建縣級全民健身活動中心500個、鄉鎮健身設施15000個、城市社區多功能運動場10000個，到2020年，足球場地數量超過70000塊，過去，體育場館的改造投入一直受限于場館的持續運營沒有很好的政策支持。也造成了后續相應照明改造的新增需求。按照十三五規劃，將積極推動體育場館做好體育專業技術服務，開展場地開放、健身服務、體育培訓、競賽表演、運動指導、健康管理等體育經營服務。充分盤活體育場館資源，采用多種方式促進無形資產開發，擴大無形資產價值和經營效益。
本階段國內苯行業開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內純苯市場繼續走低，企業價格下調產生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現與苯步調一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業內心態的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉，則業內心態將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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：海域基地建成日前，江蘇連云港市在贛榆海洋經濟開發區舉行海域應用江蘇連云港基地揭牌儀式。基地的建成實現了對江蘇省海域立體綜合，并與海域系統有效結合和共享，實現我國海洋信息綜合管理與服務。據了解，這是海域應用基地。海域應用基地主要包括海域指揮中心、海域遙測遙控系統、海域三維立體臺、地面站等內容。可以將海域從內水、領海向中遠海延伸，逐步實現管轄海域“全覆蓋、立體化、高精度”。
自春節以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內蒙地區降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業。受環保影響，鋁土礦供應緊張，價格節節攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產，這對片堿市場的影響非常之大！

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２７％至１２。２１萬噸，來自于剛果（金）的中間產品也下滑５％至１３。６４萬噸。剛果（金）政局不穩對鈷礦特別是手抓礦供應和鈷礦運輸的影響，這也將繼續影響我國鈷原料進口量。新能源汽車政策相繼落地，動力電池用鈷需求將釋放。《十三五戰略性新興產業發展規劃》、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第４、５批）等新能源汽車政策相繼落地，而補貼相關政策也將明確，２０１７年三元動力電池需求將迎來爆發增長，鈷需求量將釋放。
目前，部分地區氧化鋁企業處于虧損狀態，冬季采暖限產取消后復產的意愿也不強烈，場內交投氣氛一般，市場產能過剩，處于供大于求的狀態，預計短期國內氧化鋁價格仍有繼續下跌的風險。
本周，國內液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區價格出現下調。山東地區價格出現下調主要的原因還是當地氧化鋁企業采購液堿價格下調20元/噸執行760元/噸，這也是鋁企連續兩周下調采購價格，使得當地32%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創2017年以來價格新低。受山東地區價格下調影響，河北地區價格也隨之下調。其他地區則相對保持穩定。

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據了解，主要是檢測“蓄電池單元熱失控試驗”和“可充電儲能系統熱失控擴展試驗”。前者按熱失控測試條件進行試驗，測試對象不應發生起火、；后者是從“加熱”、“過充”、“”中選擇一種方法，測試對象不會發生熱失控，蓄電池包在熱事故發出后5分鐘內沒有發生外部起火或。江蘇天鵬電源總經理陳璇也告訴記者，“三元622技術目前還不是很成熟，今年要達到120Wh/kg（純電動乘用車）或115Wh/kg（純電動客車）還是比較難的，明年倒是有可能。
目前，主流企業出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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研究發現β-PbO2氧化膜的形成是提高析氧電催化活性和耐腐蝕性的本質原因，陽極表面β-PbO2形成越多，電催化活性和耐蝕性越好，為鉛合金陽極表面陶瓷化處理提供理論依據。同時，該創新團隊自主研發了柵欄型鋁基鉛合金復合陽極表面陶瓷化處理新技術，確定了β-PbO2氧化膜的形成條件和規律，完成了以活性β-PbO2為核心，WC、ZrO2等納米顆粒摻雜改性β-PbO2-WC-ZrO2復合陶瓷膜的成分設計與工藝，探明了制備體系及材料性能與成分的關聯機制。
本周，國內片堿市場下行為主，各地區價格均出現不同程度的下調。當前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調了200元/噸左右，周內降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業出貨壓力大。
3、需求面。主要體現在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業減產；另外，受環保影響，其他下游印染、造紙等行業開工受限，對片堿的需求有限。
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近日，江蘇省技術局召開新聞發布會，對布2016年三季度電動衡車風險監測結果。據監測結果顯示，本次風險監測抽取樣品29批次，25批次發現問題，電池產品以次充好、續航里程不達標成重點問題從監測結果可以看出，電池不過關已經成為威脅衡車的重點問題，這些問題主要體現在以下兩方面。1、電池產品以次充好，重擊后易發生。本次風險監測發現3批次劣質電池，這3批次樣品電池包均由2組電池串組成，且都有1組電池串未接入電路。
另外，首批放出的圖片都是高清無水印的，這就排除了是汽車網站制圖的可能性”。“這篇申明發布于12月2日，也就是概念圖被人扒皮之后。從照片流出到發布辟謠申明，整整過去了兩個星期（實為9天），也就是半個月。這半個月威馬在干什么呢？”伴隨新技術、新科技的飛速發展，互聯網造車成為近年來汽車行業的一大熱點，新晉者不斷進入。然而，在面對汽車這樣一個有著超過百年歷史，涉及數萬個零部件的精密制造業時，無論是怎樣形式的造車，都仍需遵守汽車行業所形成的客觀產業規律。
國內直徑復合土壓衡盾構機“麒麟號”開始在太原西南環線鐵路樞紐工地始發。據中鐵六局項目負責人介紹，該項目是首例超長復合地層土壓盾構施工。盾構掘進地層復雜，先后穿越復合地層、全斷面大粒徑卵石地層、粉土和粉質黏土層，是目前國內大直徑土壓衡盾構掘進地層為復雜的一次突破。太原西南環線是太原鐵路樞紐規劃中的重要組成部分，與太原市既有線路對接形成太原環城鐵路。太原環城鐵路與太原地鐵配合，將共同構成完善的太原市軌道交通網絡。