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豫北多沙土，水分蒸發和下滲速度快，且降雨常年偏少。這里的農業生產，對灌溉極為依賴。若靠天吃飯，正常年景小麥畝產能達到現在一半的水就很不錯了，碰上旱情，甚至會絕收。“原先澆地很費事，無論是抽河水，還是抽井水，都得靠大老遠外的村里的照明電，或者靠柴油機。再加上扯水帶、裝水泵，麻煩得很，澆一回地跟打一場仗一樣。”侯學國稱，“原先澆地還經常出岔子，比如水帶扯太長就很容易從接口處漏水，人若長時間沒發現，功夫就白費了。
臨行前他們將自己購置的兩間房屋交給了上海市房管部門。陳學俊夫婦認為，既然去西安扎根西北的黃土地，就不要再對房子有所牽掛。自步入教育領域，陳學俊親自教過的學生有2500多人，可謂人才輩出，其中有多人成為兩院院士。除了對學生的悉心教誨，陳學俊還捐出大量資金獎勵莘莘學子。他還經常以自己歷盡坎坷、刻苦求學的經歷和“工程救國、科學救國”的信念，勉勵學生珍惜寶貴年華和幸福生活，勤奮學、勇于探索、為世界之光。資料圖：陳學俊在指導研究生。



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　　4、家用電器回收：
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　　6、回收美發用品：


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這些機器人手臂一伸一收，靈活地處理著焊接工作，彷佛有自己的freestyle。“我們車間有800多臺這樣的機器人，自動化率可超過70%，還有6條主焊線可以實現了全自動生產線，自動化率達到。”小王介紹到。在焊裝車間內，“小黃人”的生產速度可以達到每分鐘完成一輛車的車身，在提率的同時保證汽車高品質。在四次“”過程中，很少看到真人工人的身影，“小黃人”卻隨處可見，在焊接車間有焊接“小黃人”，在噴涂車間有車身內表噴涂自動開關、關門“小黃人”。
3需求端從需求端來說，機械化、電動化、智能化是汽車工業發展的三個主要階段。在人工智能越來越發達的，汽車也面臨著智能化的要求，繼手機智能化和主要走向端之后，汽車將是端第二個的入口。汽車智能化，正撲面向我們走來。在燃油車時代，一輛車的核心部分是發動機，變速箱等機械部件，但在智能汽車時代，車機、傳感器、各類控制器等智能化設備才是核心的部件，而要實現機械部件的智能化，動力的電動化是不可或缺的，因為只有電力才能實現對機械部件的精細化控制和驅動，在這方面電動車比燃油車具備天然的先發優勢。