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今年以來，歐洲各國陸續放出禁售燃油車的消息，雖然不是馬上，但大多也只在不遠的一二十年之后。比如法國、英國相繼宣布2040年停售燃油車；作為世界汽車強國的德國，做得比任何都激進，上議院直接通過了“2030年后禁止銷售燃油車”的決議。美日雖然沒有這么直接的禁售計劃，但在新能源汽車領域的也牽動市場。豐田早在2015年就宣布過2050年將會停售車，但重心會放在混合動力上，而不是純電動。美國的新能源汽車階梯性減稅政策、零排放積分交易機制（ZEV）等，早已為人稱道。
集團也在積極謀劃深化改革。“3月有關部委還來調研過，目前還在進行頂層設計。”該公司內部人士告訴《經濟參考報》記者，雖然方案還未終落地，但在混改方面已有思路。華創電新研究員王秀強介紹說，按照混改方案，與重慶市將整合長興電力、聚龍電力、烏江電力設立統一配售電臺——長電聯合能源，打造發配售一體化商業模式，為企業混改做示范；目前以資本運作為手段，已參（控）股四張地方電網，重慶當局也將四網物理融合納入議事日程。



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如果用電力推進罐箱船舶運輸，實施水路、鐵路、公路便捷且成本的一罐到底的運輸方式，一方面天然氣可用做動力能源，另一方面可以通過船上裝置對排出天然氣進行回收，大幅減少污染。派能機電早在幾年前就開始著手船舶物流運輸的研究。在2009年至2015年間，公司與原北車集團深度合作，成功研發出國內代全電力推進360度回轉內河多用途運輸船；隨后設計開發的第二代運輸船在去年已船級社EEEDIII級別能效水的認定，為天然氣的罐箱運輸打下了基礎。
2017年8月15日，群眾向第五環境保護督察組彭州市環境監察大隊隊員劉俊華，威脅企業主必須要用其介紹的第三方環保公司才能通過一系列環保監測、驗收的問題。經查，群眾問題屬實。2014年12月，時任彭州市環境監察大隊三中隊隊長劉俊華、隊員張仲，伙同他人違規成立和經營成都聚信源環保咨詢有限公司，并利用職務之便在轄區企業中承攬業務，收取企業服務費。張仲受到開除籍、行政撤職處分。劉俊華受到開除籍、降低崗位等級處分。