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對電力電纜應定期巡視檢查，定期測量電纜溝中的空氣溫度和電纜溫度，特別是應做好大容量電力電纜和電纜接頭盒溫度的記錄。通過檢查及時發現并處理缺陷?！　。?）嚴密封閉電纜孔、洞和設置防火門及隔墻。　　（6）剝去非直埋電纜外表黃麻外護層。直埋電纜外表有一層浸瀝青之類的黃麻保護層，對直埋地中的電纜有保護作用，當直埋電纜進入電纜溝、隧道、豎井中時，其外表浸瀝青之類的黃麻保護層應剝去，以減小火災擴大的。
化工行業固廢處理穩步攀升或將引爆1800億市場空間　　固體廢棄物的種類繁多、分類復雜。根據《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》，固體廢物是指在生產建設、日常生活和其他活動中產生的污染環境的固態、半固態廢棄物質，主要包括生活垃圾、搭建垃圾、建筑廢棄物、城鎮污水處理廠污泥、綠化垃圾、糞渣、動物尸骸、垃圾、電子垃圾、廢棄車輛、工業廢棄物、農業廢棄物、廢棄物等。一般工業固體廢棄物(簡稱“固廢”)是指在工業生產和加工中產生的，排入環境的各種廢渣、污泥、粉塵等。
不能直接入爐焚燒的大尺寸廢物，破碎后配伍入爐焚燒。電子垃圾，一面是環境污染的魁禍首，一面是價值可觀的“城市礦產”，究竟會走向哪條路，取決于如何處理。目前，國內電子垃圾處理形勢不容樂觀，但是不論是頂層設計還是基層建設都在緊步跟上。打通電子垃圾回收“經脈”拆出一條“黃金路”　　之前有一篇FastCompany的外媒報道引起過廣泛關注，內容說的是，美國沒有電子垃圾回收的聯邦，監管疏漏更是讓部分生產廠商公開了不實數據。
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因此標準電動車直流（交流）充電樁電纜會成為電纜行業中的一大主流?！　藴孰妱榆囍绷鞒潆姌端追Q為"快充"，在充電過程當中直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電?？梢詫崿F快充要求；而標準電動車交流充電樁則俗稱為"慢充"，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電，這就是量大充電樁電纜的要求。
但是在現實中，我們卻忽略了走路線并非是喊一喊就能實現的，并非是短期能夠實現的。理想很美好，現實很殘酷。電纜行業技術和市場的“棄低從高”如何從理想走向現實還有一段很長的路需要走。而且，業內有觀點認為“低端市場利潤率過低，不值得傾注太多心血”這一觀點似乎也有失偏頗。該法有一個大的缺點是產生的廢液無法處理，對環境有較大的影響，故很少采用；5.冷凍法：該法也是上個世紀九十年代提出的，采用液氮做制冷劑，使廢線纜在極低的溫度下變脆，然后經過破碎和震動，使塑料皮與銅線段分離，我國在"八五"期間也曾經立項研究，但此法的缺點是成本高，難以進行工業化的生產。