GXJ15.24:德興——鋼絞線穿線機(jī)5輪7.5千瓦160米工業(yè)強(qiáng)基工程,也有兩個(gè)方面的工作:一是在2013年到2015年的基礎(chǔ)上深入實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基專項(xiàng)行動(dòng),體系化推進(jìn)一個(gè)中心、三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的建設(shè)。二是印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)基的指導(dǎo)意見(jiàn)》,實(shí)施一攬子突破行動(dòng),一條龍應(yīng)用計(jì)劃,完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)公共服務(wù)臺(tái)。綠色制造工程,有兩個(gè)方面的工作:一是實(shí)施綠色制造專項(xiàng)行動(dòng),包括組織推進(jìn)高風(fēng)險(xiǎn)污染物削減行動(dòng)計(jì)劃,修訂有毒有害原料替代品目錄,組織節(jié)能機(jī)電設(shè)備產(chǎn)品推薦及能效之星產(chǎn)品評(píng)價(jià)。
GXJ15.24:德興——鋼絞線穿線機(jī)5輪7.5千瓦160米穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動(dòng)力,同時(shí)效率底下,往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長(zhǎng)度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一,或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
展出自行制造機(jī)器人的機(jī)床企業(yè),也由上屆3家增至7家,分別是:廣州數(shù)控、南京埃斯頓、大連機(jī)床、華中數(shù)控、大連光洋、北村機(jī)床、成都廣泰等,其中有4家原來(lái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是數(shù)控系統(tǒng)。展會(huì)上引人注目的還有秦川機(jī)床集團(tuán)展出自行開(kāi)發(fā)研制的機(jī)器人專用RV減速器,以及大連光洋展出了具備刀庫(kù)和電主軸的銑削機(jī)器人,這使機(jī)器人本身演變成了一臺(tái)加工中心。(2)EMO2013歐洲機(jī)床展覽會(huì)的情況該展會(huì)由歐洲機(jī)床工業(yè)合作會(huì)于2013年9月16~21日在德國(guó)漢諾威舉辦,其眾多工業(yè)機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床集成應(yīng)用案例成為展會(huì)一大亮點(diǎn)。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開(kāi)捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開(kāi)始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí),達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí),電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。

在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
互聯(lián)網(wǎng)+展會(huì)讓門業(yè)盛宴永不落幕互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代闊步到來(lái),信息化正成為推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大助力器。站在新的時(shí)代風(fēng)口,永康五金城積極打造互聯(lián)網(wǎng)+會(huì)展,接入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),以及大數(shù)據(jù)的分析和服務(wù),讓門博會(huì)真正地?fù)肀Щヂ?lián)網(wǎng)。據(jù)悉,智能化檢票系統(tǒng)將于本屆門博會(huì)正式啟用,參觀者直接可以從端購(gòu)票,掃描二維碼直接驗(yàn)證進(jìn)入會(huì)場(chǎng)。智能檢票系統(tǒng)投入使用,不僅在于規(guī)范展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的秩序管理,其更大作用是建立后臺(tái)大數(shù)據(jù)庫(kù),為未來(lái)的數(shù)據(jù)化管理提供基礎(chǔ)。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道,大配件設(shè)計(jì),全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開(kāi)關(guān)等。
2014年推出首批30個(gè)PPP示范項(xiàng)目,總投資額1800億元。2015年第二批PPP示范項(xiàng)目數(shù)量和總投資額分別為206個(gè)和6589億元,2016年明顯超前兩年。工程
機(jī)械行業(yè)差的時(shí)候正在過(guò)去,明年有望恢復(fù)增長(zhǎng)。2011-2012年的信用銷售了需求,去年銷量已降至冰點(diǎn),工程機(jī)械投資者信心也崩潰,退出的代理商和生產(chǎn)企業(yè)在。根據(jù)行業(yè)專家的估計(jì),小松估計(jì)盈利持,卡特略有盈利,斗山、VOLVO、神鋼、日立略虧損,行業(yè)渠道的問(wèn)題還需要時(shí)間來(lái)解決,資金和回款壓力仍很大。
GXJ15.24:德興——鋼絞線穿線機(jī)5輪7.5千瓦160米2016年,鋼鐵行業(yè)在內(nèi)憂外患的雙重壓力下,去產(chǎn)能步伐將大大加快,供給側(cè)改革政策頻出,其效果可能超過(guò)預(yù)期。與此同時(shí),鋼鐵行業(yè)的清庫(kù)已經(jīng)非常嚴(yán)重,較低的庫(kù)存很難作為蓄水池來(lái)調(diào)節(jié)鋼材消費(fèi)淡旺季的變化。而鋼材消費(fèi)具有明顯的季節(jié)性特征,每年三四月份的鋼材消費(fèi)環(huán)比一二月份增長(zhǎng)都在5%以上。因此,在庫(kù)存處于低位的情況下,逢低買入鋼材,或是比較好的策略。開(kāi)工率創(chuàng)新低,庫(kù)存處于低位本周以來(lái),隨著現(xiàn)貨價(jià)格的上漲,鋼廠虧損比例出現(xiàn)下降,自去年11月開(kāi)始,鋼廠高爐開(kāi)工率就開(kāi)始下降并維持在低位,鋼廠供應(yīng)持續(xù)縮減。但是C919民用飛機(jī)的誕生刷新了國(guó)民對(duì)于制造業(yè)的看法,C919是繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)、研制的第二種國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。在歷經(jīng)8年的光陰蹉跎后C919終于破繭化蝶,實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)中程干線客機(jī)技術(shù)突破。雖然該飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的,但是C919的機(jī)身和氣動(dòng)布局近乎完全由中航工業(yè)和商飛完成,即使是起落架、輔助動(dòng)力、液壓系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等方面,也是由中航工業(yè)和國(guó)外合作伙伴合力完成。有人認(rèn)為,自主創(chuàng)新并非一定是原創(chuàng)。