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省人省力：東港——鋼絞線穿束機——東港4輪4千瓦100米穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu
未來很長一段時間，機器人產業發展仍將持續旺盛。2013年的《部關于推進工業機器人產業發展的指導意見》曾提出，機器人產業朝集群化發展的思路，具體而言，到2020年要培育3-5家具有競爭力的龍頭企業和8-10個配套產業集群。就目前來看，東北、京津冀、長三角和珠三角四大板塊產業集群初成。其中，東北有裝備制造業基礎，是國內早從事工業機器人生產的地區。京津冀則依托豐富的高校和中科院自動化研究所等資源，承接一大批科技成果轉化項目，并在此支撐下發展出特色機器人產業。
現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。
5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機參數：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機功率及輸入轉速：4KW~11KW
4、整機重量：80 kg~270KG
在低成本開發多品種的同時，國產品牌車要快速發展和提高品質，一定離不了國產五金模具水的提高。國產車不但要在中低檔市場上繼續發展而且一定會在中高檔市場上不斷提高其市場占有率，這一趨勢也是十分明顯的。這必然會對汽車五金模具產品提出越來越高的要求，這也是汽車沖壓模具市場的必然趨勢。五金模具企業應該充分認識這一趨勢，并要依靠技術進步來保持低成本，并不斷提高模具。近日，網友報料，在廉江體育中心的某五金廠每天冒出大量黑煙，嚴重影響附近居民的生活，已經持續好幾年了，居民都無可奈何。
5、本機加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機雙穿線通道，大配件設計，全齒輪結構，可穿更遠，更快，更耐用.
7、本機配件豐富，多規格穿線頭，穿線液，開關等。
節能變壓器發展相對滯后，節能潛力巨大。包頭市科電電器制造有限公司總經理薛軍之前在接受采訪時表示。隨著我國產業結構的逐步，對提高供配電系統效率也越來越，而配電變壓器在整個配變系統中所占的比例非常大，所以對其損耗、噪聲及成本的要求越來越高，原有的S11型產品已經滿足不了市場的需求，逐漸被淘汰，損耗更低的S13型產品及S15型產品逐漸成為市場的主流。輸配電技術協作網的一位專家介紹說，各地相繼配電變壓器能效提升計劃，將給給非晶變帶來很多機遇。
省人省力：東港——鋼絞線穿束機——東港4輪4千瓦100米而中低端去產能、高端替代進口，以及進入機床消費市場，被認為是國內機床產業突圍的關鍵路徑。沈陽機床、秦川機床、華中數控三大機床公司齊發半年度業績虧損預告，行業面臨較大壓力，下游需求不足，市場競爭壓力持續加大，成為其業績虧損的主要原因。記者采訪券商、上市公司和外資機床公司了解到，目前全球機床產業仍處于低谷，尚未出現明顯的行業回暖跡象;而國內機床產業呈現出產業處于仿制階段、關鍵核心技術空心化、深陷中低端市場泥淖三大特征。另外，工業機器人在合成橡膠的碼垛上的應用也很廣泛。例如齊魯石化橡膠廠引進合成橡膠自動化碼垛裝箱機器人，因此節省了大量勞力。長期以來，該廠采用人工碼垛方式，不僅耗費大量人力，而且員工勞動強度大。這一機器人裝箱設備每小時可完成600塊合成橡膠的裝箱任務，紀錄是3分鐘裝滿一箱。它可完成多種型號的集裝箱的作業，每年可節省人工成本48萬元并實現集裝箱系統的重復使用，減少公用工程建設以及包裝袋塑料降解的費用。
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