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就具體數量來看。貴金屬咨詢公司metals Focus年初發布的一份報告則顯示，去年汽車行業的鈀金需求達到創紀錄的850萬盎司，高于2010年的580萬盎司。三菱銀行（Mitsubishi）分析師Jonathan Butler卻在最近的一份研報中警告稱，目前已經出現鈀金庫存上升和工業需求減弱的跡象，因此他對鈀價能否保持兩年來的上升勢頭存疑。英美資源集團首席執行官庫蒂法尼(Mark Cutifani)上周出席一場大宗商品全球峰會時表示，隨著汽車制造商推出新車型。可能考慮用更便宜的貴金屬鉑金替換尾氣催化轉化器中使用的鈀金，只是目前的技術還不夠成熟，轉化成本偏高。英美資源集團駐倫敦市場研究主管朱莉(David Jollie)認為。未來汽車催化劑行業的鈀總需求中至少25%可以被鉑替代。

2、干化為什么要進行污泥成份分析?。根據經驗，對污泥成份做一定的分析，對于確定干化工藝、獲得佳設計參數、確認工作條件是必要的，與干化工藝相關的濕泥檢測內容包括：含水率、粘度、含油脂比例、酸堿腐蝕性、含沙率等，與污泥終處置相關的干泥檢測內容包括：重金屬含量、有機質含量、熱值、含量等，3、為什么說污泥干化是資源化利用的第一步?。以“污泥處理產物去哪里”為核心議題的2017全國污泥處理產物出路研討會。在山東威海召開。研討會由北京恒通國盛環境管理有限公司聯合威海市水務集團、《亞洲環保》主辦。針對《黑臭水體底泥出路的實踐與思考》，恒通環境技術總監葉博士作了精彩演講，恒通環境獨特的河湖清淤治理及底泥原位修復技術，受到了來自政府、設計院所、環保企業及高校的400余位參會人士的高度關注。