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正在降低鉑金的工業(yè)需求，鉑金更多地用于柴油催化轉(zhuǎn)化器，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機汽車尾氣催化劑中更多的使用鈀金。金屬精煉商Johnson Matthey Plc的數(shù)據(jù)顯示，催化劑對鉑金的需求三年來一直在下降，而該行業(yè)對鈀金的消費量正在上升，鈀金自8月中旬觸底以來已跳漲逾60%，鈀主要用于汽車尾氣減排催化劑。去年底，金價16年來首次超過黃金。而歐洲股市在一輪表現(xiàn)低迷的經(jīng)濟數(shù)據(jù)公布以后也遭遇了重創(chuàng)。歐元區(qū)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）遠(yuǎn)遜于預(yù)期，而3月份IHS Markit美國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)也從一個月前的53下降到了525，該指數(shù)達(dá)到50即表明形勢有所改善，而低于50則表明經(jīng)濟活動收縮。疲弱的經(jīng)濟數(shù)據(jù)突顯了人們對全球增長前景的擔(dān)憂，也激發(fā)了投資者對被視為安全避風(fēng)港資產(chǎn)的黃金的興趣。

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而2016年價格僅為612美元，低于當(dāng)前水平和本月稍早觸及的紀(jì)錄高位143450美元/盎司，全球鈀金供應(yīng)短缺依然是驅(qū)動價格的主要因素，據(jù)研究機構(gòu)GFMS估計，今明兩年供應(yīng)缺口將超過100萬盎司，全球主要汽車市場明顯放緩可能給鈀金熱潮降溫。去年中國汽車銷量三十年來首次下滑。受經(jīng)濟增長擔(dān)憂影響，美國和歐盟的汽車市場可能進(jìn)一步減速。也需要一段時間才能在價格上反映出來，市場可能要到2020年才會看到價格走高。如果中國在轉(zhuǎn)向電動汽車前堅持側(cè)重鈀的使用，則有可能永遠(yuǎn)也看不到鉑金上漲，如果鉑金在電動汽車取代柴油車和汽油車之前永遠(yuǎn)無法恢復(fù)市場份額，那么其價格可能永遠(yuǎn)無法復(fù)蘇，需要注意的是，Tiggre在以上兩張圖表中加入了黃金作為參考，他指出，黃金不僅像鉑和鈀一樣具有工業(yè)屬性。

大部分實驗在實驗室中進(jìn)行，而行業(yè)應(yīng)用的很少，生物修復(fù)才剛剛開始，這個意味著先進(jìn)的處理技術(shù)，一個關(guān)于油泥處理的研究于2004年在中國進(jìn)行，添加生物添加劑的生物修復(fù)法和傳統(tǒng)的堆肥進(jìn)行對比，含油污泥和油污染的土壤取之于油田，干污泥的總碳?xì)浠衔锖繛?277 -3712 g˙kg-1，和油污染的土壤的總碳?xì)浠衔锖繛?510 g˙kg-1。但其出水差于普通活性污泥法。3漸減曝氣法，克服普通活性污泥法曝氣池中供氧、需氧不平衡另一個改進(jìn)方法是將曝氣池的供氧沿活性污泥推進(jìn)方向逐漸減少，這即為漸減曝氣法。該工藝曝氣池中有機物濃度隨著向前推進(jìn)不斷降低、污泥需氧量也不斷下降、曝氣量相應(yīng)減少，4吸附再生活性污泥法，吸附再生活性污泥法系根據(jù)廢水凈化的機理。污泥對有機污染物的初期高速吸附作用。