新聞：鳳臺艾珀耐特?生產(chǎn)廠家歡迎您！
愛爾蘭《華人報》副社長周瑞琮認(rèn)為，興發(fā)集團(tuán)改變了傳統(tǒng)的高新區(qū)和開發(fā)區(qū)模式，把上游、下游產(chǎn)業(yè)集聚在一起形成產(chǎn)業(yè)鏈，是創(chuàng)新之舉。同時，興發(fā)集團(tuán)多舉措、斥巨資處理污水，防止污水污染長江水體，體現(xiàn)了企業(yè)堅(jiān)持綠色發(fā)展、保護(hù)長江的決心和擔(dān)當(dāng)。俄羅斯絲路傳媒集團(tuán)總裁吳昊說，青山綠水就是金山銀山，興發(fā)集團(tuán)守住綠色發(fā)展底線，把綠色、環(huán)保放在企業(yè)發(fā)展位，實(shí)現(xiàn)從追求GDP到追求綠色發(fā)展的轉(zhuǎn)變，難能可貴。興山縣委汪小波等與海外華文媒體代表合影董曉斌攝“綠色發(fā)展需要一種責(zé)任意識和擔(dān)當(dāng)精神。
FRP采光板和PC陽光板的性能對比
鋼結(jié)構(gòu)建筑的采光一直成為鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)系統(tǒng)的一個重要組成部分，直接影響著屋面的
使用壽命，屋面的防水性能。
目前型的采光材料是FRP采光板，在工業(yè)廠房工程中都得到了廣泛的應(yīng)
用，約占各種采光材料的95%。下面將FRP采光板和PC陽光板做詳細(xì)的對比，期望
能為貴工程提供一個的采光方案。
FRP采光板：
主要成分是高性能上下膜、強(qiáng)化聚脂、玻璃纖維組成的一種采光產(chǎn)品。
FRP采光板為實(shí)心板，可做成任意形狀。
 常用厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
PC陽光板：
主要成分是聚碳酸酯，分為中空板和實(shí)心板兩種：
中空板通稱為：陽光板、卡布隆板。
常用厚度：6mm、8mm、10mm、12mm、16mm
實(shí)心板通稱為：耐力板、PC板。
常用厚度：1.5mm、2.0mm、2.5mm、3mm
備注：（中空板的為雙層，但單層的實(shí)際厚度不到0.1mm，抗老化和抗壓性差）
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2016年以來，隨著經(jīng)濟(jì)形勢有所好轉(zhuǎn)，山西全省煤電焦鐵等產(chǎn)能負(fù)荷明顯提高，但環(huán)境投入和管沒有同步推進(jìn)，甚至放松治污要求，全省多數(shù)地區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量出現(xiàn)惡化。正確處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，是很多地方都面臨的考驗(yàn)。貴州省是批家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)之一，但保護(hù)滯后于發(fā)展甚至讓位于發(fā)展的情況時有發(fā)生。威寧縣縣城建設(shè)用地范圍與自然保護(hù)區(qū)范圍重疊面積由2009年規(guī)劃確定的2217畝擴(kuò)大到目前的25411畝，“城進(jìn)湖退”問題突出。
FRP采光板與PC陽光板性能比較
一、 熱膨脹性
采光材料的熱膨脹性直接影響施工的難易程度、施工成本，以及工程完工后的防水性。
在金屬板屋面維護(hù)系統(tǒng)中，采光材料的熱膨脹性是設(shè)計(jì)和施工所應(yīng)考慮的重要因素。
FRP采光板：熱膨脹系數(shù)是2.5×10－5cm/cm/℃ 與彩鋼板的熱膨脹系數(shù)相近,由冷熱變化而引起的相對位移較少,不易因變形而漏水。
PC陽光板：熱膨脹系數(shù)是6.75×10－5cm/cm/℃ ,約是彩鋼板的6倍,金屬屋面的溫差變化很大,PC板由熱脹冷縮引起的相對位移過大,引致接點(diǎn)松脫或螺釘孔周緣撕裂、變形而漏水。因板材鋼度差，以及熱膨冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格小檁距或凸起弧增加強(qiáng)度，不適合用于大檁距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上,否則易凹下積水，漏水。
二、  匹配性
FRP采光板：根據(jù)需要可以定做與屋面金屬板完全匹配的板型，并且費(fèi)用低、方便快捷，定做周期只需1-2天。屋面防水性好。
PC陽光板：全部為平板，不易和壓型金屬板做防水處理，較容易造成屋面漏水。
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列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在特殊無網(wǎng)路段采用動力電池組供電，具備跨軌運(yùn)營功能，時速可達(dá)160公里。專家認(rèn)為，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將使在新能源電動車組的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)領(lǐng)域擁有更多話語權(quán)。新能源動車組具有超高適應(yīng)性，可為“一帶一路”沿線家和地區(qū)提供可行產(chǎn)品。運(yùn)用新能源城際電動車組，沿線地區(qū)不需更換鐵路，更改制式，就可以提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，提升旅客的舒適感和幸福指數(shù)。