點(diǎn)擊：貴溪橋梁鋼絞線穿線機(jī)f同時(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要落實(shí)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展加快，新一輪?wèn)|北地區(qū)老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略實(shí)施，內(nèi)河航道、城市地下管網(wǎng)建設(shè)等重大項(xiàng)目的推進(jìn)也將推升重卡市場(chǎng)需求。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，排名前五家生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量已經(jīng)占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額，行業(yè)集中度較高。重卡行業(yè)的快速?gòu)?fù)蘇使得相關(guān)公司獲機(jī)構(gòu)密集調(diào)研。上證報(bào)資訊統(tǒng)計(jì)顯示，濰柴動(dòng)力自去年11月以來(lái)，受到近10批機(jī)構(gòu)集體調(diào)研，重汽也接受了多家機(jī)構(gòu)調(diào)研。
點(diǎn)擊：貴溪橋梁鋼絞線穿線機(jī)f穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
一項(xiàng)調(diào)查稱，近五年塑料企業(yè)面臨的人力資源發(fā)展問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。目前92%的企業(yè)高管認(rèn)為這已經(jīng)上升為挑戰(zhàn)，相比2012年上漲了兩倍。2012年僅45%認(rèn)為這是一個(gè)重要挑戰(zhàn)。盡管如此，很多公司在人力資源發(fā)展和培訓(xùn)上也并未大幅投入，有跡象表明，更多的公司以直接投資自動(dòng)化來(lái)應(yīng)對(duì)問(wèn)題。這項(xiàng)調(diào)查主要針對(duì)中小型塑料加，那些將擴(kuò)能、自動(dòng)化、持續(xù)改進(jìn)這三方面的投資看得比人力資源發(fā)展更重的們?nèi)绱苏f(shuō)道。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG
汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)指出，在新能源汽車補(bǔ)貼有所減少的情況下，包括碳配額等其他政策扶持力度或?qū)⒗^續(xù)加大。補(bǔ)貼取消之后，優(yōu)惠還是需要的，比如過(guò)橋費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、稅收等都是可行的?；貧w市場(chǎng)，機(jī)會(huì)留給好企業(yè)過(guò)去，新能源汽車的發(fā)展過(guò)分依賴補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動(dòng)汽車，攪亂了市場(chǎng)的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。去年的新能源汽車騙補(bǔ)事件已經(jīng)讓行業(yè)發(fā)展警鐘長(zhǎng)鳴。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.
7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。
美國(guó)是全球的消費(fèi)市場(chǎng)，這是美國(guó)試圖重組全球制造業(yè)鏈條的本錢。但是，美國(guó)一些學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)算了賬，發(fā)現(xiàn)終美國(guó)制造業(yè)非但不能借TPP重回產(chǎn)業(yè)鏈，反而只會(huì)進(jìn)一步將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)讓給別國(guó)制造業(yè)，而且進(jìn)入美國(guó)的外國(guó)企業(yè)還可以獲得狀告美國(guó)的權(quán)利。據(jù)世界一份預(yù)測(cè)報(bào)告，到2030年，所謂重振基礎(chǔ)制造業(yè)，多多少少有些反經(jīng)濟(jì)規(guī)律。世界上有很多的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)都是從基礎(chǔ)制造業(yè)逐步升級(jí)到服務(wù)業(yè)、高技術(shù)行業(yè)，而從服務(wù)業(yè)和高技術(shù)行業(yè)再轉(zhuǎn)型到基礎(chǔ)制造業(yè)，好像都還停留在口號(hào)階段。
點(diǎn)擊：貴溪橋梁鋼絞線穿線機(jī)f國(guó)內(nèi)的AMOLED市場(chǎng)處于研發(fā)投入階段，短期對(duì)公司營(yíng)收的增長(zhǎng)效益不是很明顯，但是需要先期的布局，公司的目標(biāo)客戶主要是國(guó)內(nèi)廠商，產(chǎn)品主要應(yīng)用在手機(jī)上，芯片研發(fā)一般需要9至12個(gè)月。目前產(chǎn)業(yè)的技術(shù)壁壘在于玻璃廠生產(chǎn)的良率，公司芯片也會(huì)不斷地改善，目前可支持FULLHD全高清解析的5寸、柔性屏和硬性屏對(duì)顯示驅(qū)動(dòng)IC的差異不大，AMOLED柔性屏難度主要是在面板廠，驅(qū)動(dòng)芯片可以放置在特殊封裝的軟板上，再由軟板與柔性屏幕相接，因此公司開發(fā)的芯片既適用于硬性屏也適用于柔性屏。在《制造2025》中，工業(yè)強(qiáng)基被列為核心任務(wù)之一。其中，關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，這“四基”直接決定著產(chǎn)品的性能和，是工業(yè)整體素質(zhì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本體現(xiàn)，是制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐條件。現(xiàn)階段，我國(guó)工業(yè)總體實(shí)力已邁上新臺(tái)階，成為具有重要影響力的工業(yè)大國(guó)。但是，我國(guó)工業(yè)大而不強(qiáng)的特征十分突出，工業(yè)“四基”基礎(chǔ)能力薄弱，嚴(yán)重制約工業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。
當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 供應(yīng) » 機(jī)械及行業(yè)設(shè)備 » 工程機(jī)械、建筑機(jī)械 » 鋼筋和預(yù)應(yīng)力機(jī)械 » 點(diǎn)擊：貴溪橋梁鋼絞線穿線機(jī)f 
點(diǎn)擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
