新聞:雙遼橋梁鋼絞線穿線機μ（五）智能制造體系逐步完善化是發展智能制造的重要基礎和推進抓手，發布《智能制造體系建設指南（2015年版）》、成立智能制造化協調推進組、總體組和專家咨詢組。此外，連續兩年組織實施智能制造專項，先后支持93個智能制造研制及試驗驗證項目；去年10月，工業和信息化部公布了首批《智能制造系統架構》等12項智能制造計劃項目。智能制造體系框架及多部門協調、多標委會協作的工作推進機制基本形成。
新聞:雙遼橋梁鋼絞線穿線機μ穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu
隨著排放法規的逐步推進，未來GPF有望成為標配。新能源汽車與汽車在驅動方式上有著不小的區別，主要靠電機驅動，包括永磁同步電機、輪邊電機、輪轂電機等，其中輪轂電機技術被認為是新能源驅動技術的未來，擁有廣闊的發展前景。輪轂電機技術的特點是將動力、傳動和制動裝置整合到車輪內，大大簡化了電動車輛的機械部分。從全球范圍看，日系、美系、德系、法系等車企均有涉及，國內車企則是在近幾年開始嘗試輪轂電機技術，但都停留在測試階段。
現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。
5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機參數：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機功率及輸入轉速：4KW~11KW
4、整機重量：80 kg~270KG
2016年，照企大咖和互聯網巨頭的合作目不暇接，歐普與華為跨界聯手、飛利浦和小米合資開公司、鴻雁和阿里智能深度合作……有意思的是，雙方的攜手都愛從一盞智能臺燈開始。歐普照明＆華為“智爵臺燈”2016年11月30日，在由中糧地產舉辦的“遇見·未來——未來生活家聯盟啟動儀式暨京西祥云發布會”上，歐普與華為Hilink合作的首批智能產品驚艷亮相中糧祥云系列樣板間。其中，歐普＆華為Hilink合作研發的智爵臺燈備受關注，其展現了空間大不同、色彩隨心控的無限魅力，該產品于2016年12月上市。
5、本機加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機雙穿線通道，大配件設計，全齒輪結構，可穿更遠，更快，更耐用.
7、本機配件豐富，多規格穿線頭，穿線液，開關等。
《制造2025》是我國實施制造強國戰略個十年的行動綱領。要積極推進農機工業實施《制造2025》，需鼓勵和引導農機制造企業、科研院所等加大農機裝備研發創新力度，突破全程機械化所需關鍵環節機具的瓶頸制約。農業部、充分發揮農機購置補貼政策的導向作用，財政農機購置補貼資金重點補貼糧棉油糖等主要農作物生產關鍵環節所需機具，力爭做到應補盡補、敞開補貼。近年來的一系列補貼政策，為農機消費市場帶來勃勃生機。
新聞:雙遼橋梁鋼絞線穿線機μ“交通運輸在基礎設施建設、運輸服務能力和水、物流業創新發展等方面還存在著不足和問題。”指出，下一步要落實“三去一降一補”的各項任務，重點抓好補短板等工作，完成好固定資產投資任務，全力推進扶貧和脫貧攻堅。根據了解，在固定資產投資方面，預計2017年鐵路要實現8000億元的投資，大批新高鐵項目浮現注意到，《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中的一些高鐵線路，與原先中長期鐵路規劃有些差距，出現了不少新的線路，比如琿春到二連浩特，齊齊哈爾到通遼到北京的高鐵等。◇品類創新驅動戰略模式一個新品類市場開拓之際，往往就意味著競爭格局被改寫。鎖具行業是否會改寫呢?無數的事實證明，花再大的力氣都不如發現一個新品類市場來得快。王老吉、喜之郎無不如此。因此，如果不是某類產品中的，就應努力去創造一類能使你成為市場“”的產品品類。僅有6億元的電子鎖行業，卻有3000多家企業在其中廝殺，且焦點都集中在等工程單位，沒有一家企業想到過更為龐大的個人家用市場，而這些企業中做得的企業也不過1億元的銷售額。
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