（圖片）視頻：丹江口自動鋼絞線穿線機v頭條新聞作為全球汽車線束系統制造廠商之一，德爾福展示了48V輕度混合動力技術。據楊曉明介紹，該技術將降低汽車對發動機的依賴，在改善汽車性能的同時，減少二氧化碳排放量，從而實現汽車的智能電氣化。楊曉明表示，為了配合車企的自動駕駛普及計劃，德爾福一直在升級自動駕駛技術。去年3月，德爾福實現了橫跨美國15個州的自動駕駛汽車測試，全程5000多公里，99%的情況下采用全自動駕駛模式。通過提升技術來滿足車企需求的還有集團。
 
鋼絞線穿束機又稱作：鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機（預應力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續傳送，也可點動傳送，傳達鋼絞線速度以無極調速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預應力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預應力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構筑物

人工智能的到來，更多的是對人類社會結構提出了新的挑戰。社會化生產在經歷了蒸汽時代、電氣時代和信息時代后，企業管理實踐的長期發展讓現代企業具有了企業資源計劃系統（ERP）、產品生命周期管理（PLM）、供應鏈管理（SCM）等一系列的生產管理工具和方法，人們終于可以在信息時代的自動化工廠藍圖上更進一步，創造出智能工廠。任何一次大型的技術進步都是為了更好地滿足社會需求。在工廠面前，消費者行為改變、產品周期縮短、供應鏈風險、售后服務復雜化等都在威脅著企業的經營。
 穿束機或穿索機、穿線機、穿管機，通常稱之為：穿束機。穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
 
（圖片）視頻：丹江口自動鋼絞線穿線機v頭條新聞預應力鋼絞線穿束機用途及特點：
是的穿索施工機械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預應力鋼絞線穿束機可進可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產效率。

積極推進產品結構，推動新一代信息技術與裝備制造技術深度融合，鼓勵企業發展技術含量高、附加值高產品，提高企業產品的競爭力。了解珠三角制造業行情的人都知道，本地每年有兩個大型工業展覽會：3月底的深圳機械展和11月底的東莞厚街DMP機械展。它們一個背靠香港，影響力輻射華南、東南亞;一個扎根東莞，竭力配合世界工廠產業轉型升級。隨著2016年11月29日第二屆廣東機器人及智能裝備博覽會(簡稱東莞DMP機械展)展期的臨近，讓我們一起再探新常態下的世界工廠。
 預應力鋼絞線穿束機工作原理：
減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
預應力鋼絞線穿束機使用方法：
1、開機前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機內油面位置 。
（2）檢查電機動轉方向，是否符合機殼上箭頭所標志的方向。
（3）接通電源，調試確定好正反轉。
 （圖片）視頻：丹江口自動鋼絞線穿線機v頭條新聞

該空間必須具備如下條件：能夠存儲數據、提供可控且受限的數據路徑、同時也保障數據和數據。該空間未來應依托5G寬帶。這一極富創新性的項目或將起到示范作用。廣東先進裝備制造產業發展再添金融新動力。3月18日，我國裝備制造業專業公司久隆財產有限公司（以下簡稱久隆）在珠海橫琴開業，利用物聯網大數據臺為全省乃至的裝備制造產業提供專業服務，提升裝備制造產品的附加價值，助力制造2025和戰略實施。
（圖片）視頻：丹江口自動鋼絞線穿線機v頭條新聞雙11里的遼寧制造轉型中打造競爭新優勢在雙11的購物狂歡中，我省很多制造企業也都沖上前臺，有本溪的企業在阿里巴巴賣變壓器，有沈陽的機器人企業在公眾號里招聘技術工人，也有企業在開賣機床。在需求放緩、成本上升的大背景下，身處制造核心地帶的我省制造業企業，一方面在提升產品上加大力量，另一方面也在上想辦法。有的企業希望自己生產的產品能直達消費者，節省中間的一切渠道成本，以此來獲得價格上的優勢。