本機器可使鋼絞線進、退，集放線和穿線為一體，體積小，重量輕，操作簡單，維修方便，在施工過程中，兩人即可完成所有操作，不但減輕了勞動強度，還提高了生產效率。

以下為鋼絞線穿線機主要特點：
1、節約大量勞動力，只需要兩個人，節省管理
2、操作簡單，數據，無任何浪費，節約大量材料和費用
3、鋼絞線不用提前切割存放，保證了材料
4、設備輕便，成本低、效率高、快速、準確，容易安裝、拆卸、運輸和維修

在前幾日上海舉辦的工業博覽會節能與新能源汽車產業發展高峰上，長安新能源汽車有限公司總工程師梁偉表示：政策已經從扶植期向成長期轉變，要求新能源汽車能夠自己成長，在沒有法規、政策的補貼下，滿足市場需求。一組來自乘聯會的數據說明消費者對于新能源汽車需求的升級變化。2015年的純電動車中的A00級車占比達63%，且A0級成為純電動乘用車的主力，這兩類組合的經濟型電動車成為主力。但今年前9個月的電動車爆發增長到純電動份額的34%。

鋼絞線穿束機參數

1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據用戶需要配置）

2、輸送距離： 40-160 m，

3、電機功率及輸入轉速： 4.0KW

4、整機大小：長64CM×寬44CM×高24CM

聯系電話：煙臺變頻鋼絞線穿線機穿束機煙臺事實上，候任環保署長普魯特在1月18日接受了一整天式的質詢后，參議員們又給他了差不多1200個問題要求作答，其中又專門問到了燃油經濟性，不過普魯特這次學會了“推諉”，稱是交通部的職責。如果交通部的決定與環保署相左，那將是罕見的。汽車行業仍然需要分別達到兩個部門的要求，將造成極大的混亂，實際上對汽車行業并非利好，政策的確定性有時比政策的“好壞”更加重要。汽車業是一個全球競爭的市場，技術積累需要長期的投入，政策穩定也同樣是行業所需要的。