我國工業機器人產業發展較晚，受零部件供應、相關技術和加工工藝等因素影響，市場上工業機器人基本被以ABB、庫卡、發那科和安川四大巨頭為主的國外機器人品牌占據著，國產機器人品牌僅占約8%的市場份額。處于工業機器人生產的產業鏈下游，多數廠商承擔系統二次開發、定制部件和售后服務等附加值低的工作。隨著我國工業機器人市場需求的迅速擴大，國內企業的自主研發投入的不斷加大，研發能力不斷提升，未來幾年將拉近與廠商的差距，國產機器人將填補巨大的替代空間。穿線機：長葛鋼絞線穿束機-hollo新聞早知道
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿線機：長葛鋼絞線穿束機-hollo新聞早知道去年以來，幾大零部件供應商紛紛拋出了48V的量產計劃，整車企業也先后公布將推出搭載這一系統的車型。而就在前不久，長安在廣州車展就推出了48V的量產車型-新逸動藍動版。據侯聰介紹，目前無論是從它的經濟性、舒適性等等，都達到了同級車的水。“比如在經濟性方面，我們加上一些自動回饋以及一些智能的怠速停機，還有部分的加速助力，和同級車相比，能夠實現節油15%。在動力性方面，因為發動機在低轉速的時候，動力表現不是太好，而48V正好為低轉速的動力提供很好的助力，使得此時的動力能有15%到25%的提高。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
穿線機：長葛鋼絞線穿束機-hollo新聞早知道一方面可以豐富空間色彩，滿足商家讓消費者消費的心理;另一方面，也可以滿足客戶對空間多樣性的需求。而且這種需求是在日益，因為現在用戶的需求和要求越來越高，而一個商業空間的靈魂在于燈光的映襯。但令人遺憾的是，目前市面上的雙色溫調光光源顯色性仍然不夠高、存在著光斑雜色，光色不均等問題。期待著廠家可以通過電路模塊組合，實現色溫的校正，減少色彩振蕩、色溫可調范圍。而啟迪時光照明設計(北京)有限公司創始人楊曉明也表示，可調色溫燈具的應用肯定有意義，可以給設計更大的發揮空間。

在2016年-2020年五年時間中，按照靜態投資估算，鐵公水航領域的固定資產投資有可能會超過13萬億元，其中僅高速公路的投資就有可能達到3萬億元。不可否認，景觀照明市場前景巨大。其實，隨著LED技術的日益成熟，各地開始大規模地展開LED照明改造試點工作，無形之中，也進一步擴大了LED戶外道路景觀亮化市場空間。據統計數據顯示，2016年景觀照明產值將達到500億元，預計2017年，戶外LED照明產值將有望突破1000億元以上。