廠家銷售：賀州預(yù)應(yīng)力穿線機(jī)穿束機(jī)賀州尤其是價(jià)值鏈的生產(chǎn)制造中端，的魯棒性是依靠人，依靠管理，依靠企業(yè)文化維系。這些長(zhǎng)期積累既不能夠通過(guò)一兩個(gè)創(chuàng)意能夠催生，別人也不會(huì)隨便就能抄襲的。所以，制造業(yè)企業(yè)要守住自己的根，這是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。在企業(yè)的前端和后端也有魯棒性的體現(xiàn)。比如壟斷、市場(chǎng)規(guī)模壟斷或者行政壟斷都屬于企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)。只要壟斷存在，價(jià)值鏈就呈現(xiàn)高的附加值。價(jià)值鏈分析方法的缺陷價(jià)值鏈分析方法是將一個(gè)產(chǎn)品/服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程人為分切成若干段，然后觀察每段的成本和溢價(jià)，分析各自形成的原因，從而找出問(wèn)題或前進(jìn)的方向。


即金融體系自身有無(wú)限度擴(kuò)張的體系缺陷，一旦超出正常的資金配置的需求，金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展便會(huì)具有某種負(fù)外部性，就像經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可能會(huì)造成環(huán)境污染一樣。美國(guó)金融業(yè)在20世紀(jì)后期開(kāi)始的擴(kuò)張雖然在一定程度上有利于美國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是金融業(yè)所提供的金融產(chǎn)品逐漸超出了正常投的范疇，而長(zhǎng)期寬松的貨幣政策提高了以房地產(chǎn)為主的資產(chǎn)價(jià)格。因?yàn)楹托略龅呢泿挪](méi)有流入實(shí)體經(jīng)濟(jì)乃至流通領(lǐng)域，而是在金融市場(chǎng)內(nèi)部流通，所以擴(kuò)張導(dǎo)致的積累并沒(méi)有引起嚴(yán)重的通貨膨脹，也就松懈了人們的警惕。
公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備：27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂，65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂，鋼絞線擠壓機(jī)，80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵，水泥漿壓漿機(jī)，雙層攪拌機(jī)，30-200米鋼絞線穿束機(jī)，預(yù)應(yīng)力錨具（單孔-20孔圓錨，扁錨，擠壓錨具等），全自動(dòng)智能壓漿臺(tái)車，智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機(jī)，橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器（學(xué)名：蒸汽發(fā)生器），預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線以及制管機(jī)扁管機(jī)等，以及所有設(shè)備配件。

1、鋼絞線穿線機(jī)介紹

鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。

簡(jiǎn)稱：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。

2、鋼絞線穿線機(jī)用途

廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

3、鋼絞線穿線機(jī)組成

主要由底座，電機(jī)和機(jī)體組成。機(jī)體包括機(jī)殼，齒輪，變速齒輪，使動(dòng)齒輪，壓線輪，活動(dòng)壓塊，壓板，壓簧，壓簧螺絲。

技術(shù)參數(shù)：
　　1、鋼鉸線直徑： 一般15.24mm（可根據(jù)用戶需要配置）
　　2、輸送距離： 30-300 m(特殊情況可定制）
　　3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速： 2.2/4/5.5/7.5/9/11KW
　　4、整機(jī)重量： 50-200 kg
　　5、本機(jī)加裝了剎車系統(tǒng)

設(shè)備操作輕便簡(jiǎn)單,人人會(huì)用,適應(yīng)施工人員素質(zhì)混雜實(shí)際情況,二個(gè)人即可操作,均每天穿束量40噸~50噸絞線,穿束速度快,效率高,為工程節(jié)省大量時(shí)間和成本.
廠家銷售：賀州預(yù)應(yīng)力穿線機(jī)穿束機(jī)賀州
進(jìn)入市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)28年之久的奧迪一直以來(lái)都是豪華車市場(chǎng)的者，當(dāng)近兩年銷量增速放緩之時(shí)，德國(guó)人病急亂投醫(yī)，試圖打破豪華乘用車品牌在華僅有一家合資企業(yè)的慣例，這不僅傷害了原有合資伙伴一汽的感情，而且也損害了一汽奧迪經(jīng)銷商利益。于是，首先來(lái)自一汽奧迪經(jīng)銷商的集體發(fā)難一度令德國(guó)人進(jìn)退兩難，低調(diào)的上汽奧迪項(xiàng)目在“見(jiàn)光”19天后戛然而止，明年會(huì)不會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)不得而知。如果說(shuō)經(jīng)銷商“反水”只是令?yuàn)W迪尷尬而已，那么高田氣囊事件可是令眾多全球汽車品牌大傷腦筋。

 

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