使用:金昌橋梁張拉機具前卡式千斤頂金昌“實驗室里還有另外一種依靠振蕩天進行監測的儀器。潘本鋒說，儀器的設計靈感來自于技術，“太空中有沒有重量，不變怎么測顆粒物濃度?在太空里稱重就用了振蕩天。”觀察這臺振蕩天測量儀，可以發現儀器中有個振蕩原件，以及空氣中不斷收集的顆粒物。振蕩原件隨著顆粒物的多少出現不同的振蕩，當顆粒物越來越重，振蕩原件擺動的就會越來越慢。通過實時測量振蕩的，進一步測算出顆粒物含量的濃度是多少。 


張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用，張拉和回頂的動力均由張拉油泵的高壓油提供。根據結構的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂（25T/27T）：
預應力前卡式千斤頂結構緊湊，張拉時工作穩，油壓高，張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預應力前卡式千斤頂，專用于張拉單根預應力鋼絞線。（張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂）。廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。
技術參數
張拉力：255KN 油壓：50Mpa
工作壓力：10mpa 行程：200mm
直徑：14mm 重量：22kg
工作空間：750x110
27T前卡式千斤頂主要用途：
1、單根預應力筋張拉，包括頂壓錨固體或回縮自錨固；2、群錨逐根張拉；3、張拉過程中需卸錨時；4、精軋螺紋鋼張拉，5.預應力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
我國工業機器人產業發展較晚，受零部件供應、相關技術和加工工藝等因素影響，市場上工業機器人基本被以ABB、庫卡、發那科和安川四大巨頭為主的國外機器人品牌占據著，國產機器人品牌僅占約8%的市場份額。處于工業機器人生產的產業鏈下游，多數廠商承擔系統二次開發、定制部件和售后服務等附加值低的工作。隨著我國工業機器人市場需求的迅速擴大，國內企業的自主研發投入的不斷加大，研發能力不斷提升，未來幾年將拉近與廠商的差距，國產機器人將填補巨大的替代空間。

1、預應力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨，擠壓錨具等。
2、張拉設備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機，智能張拉設備，智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規格金屬波紋管及扁管。

有熟悉廚電行業的業內人士表示，蘇泊爾被SEB收購后，蘇泊爾的產量和銷售額馬上放大，本來規模差不多的九陽和愛仕達就被甩到后面去了。“SEB也是花了心血的，派工程師來改造蘇泊爾的生產線，一套線從60個人改造到十幾個人。”蘇泊爾業務相關負責人表示，目前還不清楚蘇泊爾集團減持的具體原因，可能是有資金方面的需求。她同時對記者表示，目前上市公司主營炊具、小家電，以及空氣凈化器等環境家居類的產品。而蘇泊爾集團則主營水龍頭、馬桶等衛浴類的產品。

這樣的出發點導致部分企業背離了機器人行業發展的規律，無法沉心研發真正有市場需求的產品，部分產品為了占據市場，只能跟風，甚至概念炒作。應對之道：真正沉下心來，從企業長遠發展的大局出發制定發展戰略，精耕細作，提高技術水和產品，使研發生產的產品有亮點、有市場認可度。的機器人行業缺乏統一。比如定量的工業化、化檢測、技術及流程仍然是空白。同時，機器人產業化發展有待秩序化。伴隨機器人行業的迅猛發展，大量實力良莠不齊的企業，抱著五花八門的目的蜂擁而入，這必將對機器人行業的發展產生消極影響。

1、高壓油泵 ZB系列型 
ZB系列電動高壓油泵是一種柱塞式電動高壓油泵，額定壓力有50MPa和63MPa兩種。主要用途是作為千斤頂，鐓頭器、擠壓機、壓花機等液壓裝置的動力源。 
2、張拉用千斤頂 
（1）、前卡式千斤頂 
前卡式千斤頂是與群錨后張體系錨具配套使用的預應力張拉工藝設備，主要用于單孔或多孔群錨的逐根張拉施工，加配專用的撐腳，還可以用于處理在預應力張拉施工現不符合要求的預應力筋。 
（2）、穿心式千斤頂 
主要用于群錨整體張拉。該千斤頂操作簡單，性能可靠，并節約鋼絞線。千斤頂主要配合預應力錨具及張拉設備等產品運用于橋梁等工程建設中。 
3、擠壓機（擠壓錨） 
TYJ500型擠壓機適用于預應力筋中錨固頭的制作，是擠壓式錨具的專用工具。 
4、灰漿泵（單缸活塞式注漿泵）雙桶攪拌機 
HJB系列雙桶攪拌機 
為注漿泵配套設備，用于水泥漿、砂漿等的攪拌 
5、真空泵 
（MBV80）型真空泵是后張預應力孔道真空輔助灌漿的負壓形成設備。通過真空負壓的作用能減少灌注用水泥漿的水灰比，消除孔道和水泥漿中的氣泡，減少孔隙和泌水現象，使灌漿的飽滿性、密實性及強度保證。

使用:金昌橋梁張拉機具前卡式千斤頂金昌而汽車工業，是一個工業的象征，必須保護自己的工業。因此堅持只能合資且中方控股的方式發展合資車，一方面學國外先進技術，一方面引入的分銷零售體系。在建設自己汽車工業的同時，保持對進口汽車的高關稅，也是對本土汽車工業的保護措施，即便加入了WTO，依然不放開汽車關稅（關稅從早前的降到25%）。試想如果關稅放開，會變成像那樣連臺像樣的車都造不出來的，那更可怕，當然，這是另一個大話題。使用:金昌橋梁張拉機具前卡式千斤頂

下一篇：http://www.jiangjunweb.com/sell/gangjinjixie/2885/14420290.html