供應：清遠橋梁張拉機具預應力油泵錨具清遠”48V微混的兩條發展路徑針對48V系統，業界有兩種看法：一種是把48V系統向左發展，將其作為12V系統的升級；另一種方式是把它向右發展，將其作為混合動力的低配版。在對發展路徑進行展開之前，我們首先需要明確的是，48V系統根據電機分布位置的不同，可分為P1（也有稱P0）、P2、P3、P4等構型，它們的區分方式在于電機安裝位置，數字越大，安裝位置越靠后（P1-集成于內燃機；P2-安裝在內燃機和變速箱之間；P3-安裝在變速箱；P4-安裝在后軸）。 


張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用，張拉和回頂的動力均由張拉油泵的高壓油提供。根據結構的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂（25T/27T）：
預應力前卡式千斤頂結構緊湊，張拉時工作穩，油壓高，張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預應力前卡式千斤頂，專用于張拉單根預應力鋼絞線。（張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂）。廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。
技術參數
張拉力：255KN 油壓：50Mpa
工作壓力：10mpa 行程：200mm
直徑：14mm 重量：22kg
工作空間：750x110
27T前卡式千斤頂主要用途：
1、單根預應力筋張拉，包括頂壓錨固體或回縮自錨固；2、群錨逐根張拉；3、張拉過程中需卸錨時；4、精軋螺紋鋼張拉，5.預應力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
1989年于清華大學。1989年至1992年任職于清華大學科技開發總公司（今紫光集團），與清華大學電子工程系吳佑壽院士、丁曉青教授合作推廣清華OCR，因在推進漢字印刷體識別系統商品化中成績卓著，清華大學與科委的肯定與表彰。2000年與科學院聲學所研究員呂士楠先生、北京大學顧小鳳教授、清華電子工程系陳明博士創建北京捷通華聲科技股份有限公司，致力于人工智能產業發展。科大訊飛輪值總裁吳曉如吳曉如，科學技術大學電子工程博士、工程師。

1、預應力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨，擠壓錨具等。
2、張拉設備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機，智能張拉設備，智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規格金屬波紋管及扁管。

此后半年多，試點示范城市建設一步一個腳印，穩步推進——基本完成頂層設計，建立1+X政策體系，啟動建設重點項目臺，專項試點示范風生水起，智能經濟御風起舞；全市制造業強化基礎能力建設，更加注重和效益提升，由寧波制造到寧波創造、寧波速度到寧波、寧波產品到寧波品牌的轉變不斷加速。數據顯示，去年前11個月，頂層設計基本完成建設合力加速形成制造業是國民經濟的主體,是立國之本、興國之器、強國之基。制造業之于寧波，在三次產業結構中更是有著舉足輕重的地位和作用。

眼下大眾規劃的純電動車續航里程基本在300公里左右，依據新能源積分250≤R350之間每輛車折合4分來計算，大眾至少在這三年里需要生產8萬、更何況，按照此前的政策，2017——2020年除燃料電池汽車外其他車型補助適當退坡，2017——2018年補助在2016年基礎上下降20%，2019——2020年退坡幅度達到40%。幾乎所有的車企和機構都意識到，未來新能源汽車的發展必須靠內生動力來實現。

1、高壓油泵 ZB系列型 
ZB系列電動高壓油泵是一種柱塞式電動高壓油泵，額定壓力有50MPa和63MPa兩種。主要用途是作為千斤頂，鐓頭器、擠壓機、壓花機等液壓裝置的動力源。 
2、張拉用千斤頂 
（1）、前卡式千斤頂 
前卡式千斤頂是與群錨后張體系錨具配套使用的預應力張拉工藝設備，主要用于單孔或多孔群錨的逐根張拉施工，加配專用的撐腳，還可以用于處理在預應力張拉施工現不符合要求的預應力筋。 
（2）、穿心式千斤頂 
主要用于群錨整體張拉。該千斤頂操作簡單，性能可靠，并節約鋼絞線。千斤頂主要配合預應力錨具及張拉設備等產品運用于橋梁等工程建設中。 
3、擠壓機（擠壓錨） 
TYJ500型擠壓機適用于預應力筋中錨固頭的制作，是擠壓式錨具的專用工具。 
4、灰漿泵（單缸活塞式注漿泵）雙桶攪拌機 
HJB系列雙桶攪拌機 
為注漿泵配套設備，用于水泥漿、砂漿等的攪拌 
5、真空泵 
（MBV80）型真空泵是后張預應力孔道真空輔助灌漿的負壓形成設備。通過真空負壓的作用能減少灌注用水泥漿的水灰比，消除孔道和水泥漿中的氣泡，減少孔隙和泌水現象，使灌漿的飽滿性、密實性及強度保證。

供應：清遠橋梁張拉機具預應力油泵錨具清遠終東電公司不得不切斷連接線纜，讓它“長眠”在２號機組殼內部。這不是東電公司個在福島核電站調查中“折兵”的機器人。此前東電公司曾在１號機組內“拋下”一個未能收回的機器人。不過東電公司稱，１６日投放的自走式“蝎形”機器人也并非一無所獲，它調查了殼內部的一些構造情況和溫度、輻射值等。此次測得的殼內部通向壓力容器的通路上的輻射值約為每小時２１０希沃特，低于本月９日公布的每小時６５０希沃特的２號機組內部輻射值。供應：清遠橋梁張拉機具預應力油泵錨具

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