我國汽車、汽車用品等汽車相關(guān)行業(yè)新興的產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬展之勢，現(xiàn)如今，大家對汽車行業(yè)眾說紛紜：有人說，這是一個“遍地黃金”的行業(yè);也有人說，無非就是洗車罷了;更有甚者，一、為什么說汽車行業(yè)市場極大呢?首先，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前汽車保有量已達(dá)2億多輛，并且仍在以每年13%的速度增長，未來此增長速度可依舊保持10年。而這些車輛中，50%都有養(yǎng)護(hù)的需求。其次，隨著人們對汽車觀念的變化，“以養(yǎng)代修”正在逐步深入人心。鋼絞線穿線機龍巖鋼絞線穿索機
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
鋼絞線穿線機龍巖鋼絞線穿索機”然后你就做了，你就死了，為什么？因為當(dāng)你問用戶你想不想要music的時候，用戶會腦補一個，在這個里面他化身為午夜的DJ，所有人都在感受他的music，全然不管自己住的是出租屋，只有10米。那么，一個合理的需求應(yīng)該怎么樣產(chǎn)生呢？當(dāng)然是聚焦于用戶在做什么，而不是用戶是誰。因為你知道了用戶在干嘛，你就知道了一個，這個下，用戶做這件事情是為了什么，有沒有更好地解決方法。理論上來說，一個好的解決方案，是可以為所有有正常行為的人服務(wù)的。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機：
1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時，應(yīng)及時更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
鋼絞線穿線機龍巖鋼絞線穿索機國網(wǎng)上海廟-山東±800千伏特高壓直流輸電工程是大氣污染行動計劃特高壓工程重點項目之一，也是西開有限800千伏直流極線開關(guān)個中標(biāo)工程。該產(chǎn)品的成功研制并應(yīng)用，不僅滿足了我國800千伏大容量特高壓直流輸電線路建設(shè)的需求，也使西開有限成為世界完成±800千伏大容量特高壓直流隔離開關(guān)全部型式試驗的制造廠家，填補了空白，提升了西開有限在特高壓直流建設(shè)領(lǐng)域的競爭力。該工程的順利交付，為后續(xù)±800千伏大容量特高壓直流輸電項目招標(biāo)奠定了的基礎(chǔ)。
鋼絞線穿線機龍巖鋼絞線穿索機優(yōu)勢1、如果從重量跟容積的比例，氣動工具輸出的功率比電動工具大。2、當(dāng)氣動工具遇到超出負(fù)荷的情況，僅僅是停止運轉(zhuǎn)，之后如果異常情況恢復(fù)，就會正常運轉(zhuǎn)，不會影響到工具本身。3、氣動工具的耐水性非常強，雖然會損壞工具，但是不會像電動工具一樣，沾水后會產(chǎn)生致命的危險。4、氣動工具很容易發(fā)揮全部能力。5、氣動工具可控制入氣量來調(diào)節(jié)輸出功率與速度，操作簡單。6、簡單方便，只需要定時加油。7、工具本身的結(jié)構(gòu)比較特別，使用過程中是不會產(chǎn)生火花的，在某些容易造成點燃或者的可以放心使用。
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