經(jīng)過3年的共同發(fā)展，柳工在老撾的品牌影響力和客戶接受度大幅提升，已成為客戶認可的工程設(shè)備品牌之一，主要產(chǎn)品在老撾保持較高的市場占有率。中老鐵路項目的實施將為雙方在客戶開發(fā)、人才交流、項目攻關(guān)等方面提供更多、更深層次的合作機會，雙邊關(guān)系也將更加穩(wěn)固。“客戶導向”是柳工核心價值觀之一。為了能夠更好更的支持中老鐵路建設(shè)項目，柳工總部、亞太公司和老撾經(jīng)銷商三方聯(lián)動，深入前線，了解中老鐵路不同客戶需求，為不同客戶提供定制化的工程機械產(chǎn)品和服務解決方案，為后續(xù)快速響應客戶，滿足客戶需求奠定了基礎(chǔ)。天長鋼絞線穿束機一一聯(lián)系橋梁穿索機（興義）
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

天長鋼絞線穿束機一一聯(lián)系橋梁穿索機（興義）過去幾十年，舷外機一直作為市場上大多數(shù)小型船艇的主要船用發(fā)動機。近期，由于海運業(yè)法規(guī)的生效，發(fā)動機在船用方面無法滿足一些需求，柴油發(fā)動機開始在市場上發(fā)揮優(yōu)勢。為在舷外機壟斷的小型船艇發(fā)動機市場上贏得機遇，瑞典CimcoMarine公司開始設(shè)計代高性能柴油舷外機，并于2016夏天推出了全球首臺200匹柴油舷外機。在近日舉辦的第二屆上海商用及公務船舶展會上，CimcoMarine將這一的柴油舷外機從瑞典引入舷外機市場。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
天長鋼絞線穿束機一一聯(lián)系橋梁穿索機（興義）”汽車4S店的工作人員也告訴筆者，自駕程少則數(shù)百公里，多則上千公里，一旦在中途車身出現(xiàn)異常，會嚴重影響旅程的。“自駕游時會開到一些偏遠的地方加油，而那邊加油站的油品如何誰都不能保證，一不小心加到個體加油站的劣質(zhì)油，對汽車燃油系統(tǒng)也會造成很大的傷害，導致汽車出現(xiàn)啟動困難、動力不足等問題。所以除了出發(fā)前的檢查，出行需要注意的地方也要牢牢記住。”去4S店之前先打電話詢問、預約在走訪中，筆者還了解到，相比春節(jié)前的維修高峰，春節(jié)后的維修情況將會更加緊張。


天長鋼絞線穿束機一一聯(lián)系橋梁穿索機（興義）”安盛集團澳大利亞總經(jīng)理張其杰則認為，治理霧霾終還要靠減排，同時按季節(jié)安排生產(chǎn)也是一個不錯的方法。張其杰稱，“比如就是說現(xiàn)在可能冬天是霧霾期，那可能現(xiàn)在就有些企業(yè)呢，就是我在冬天呢，我要他們的生產(chǎn)呢，就安排的相對少一些，可能會放到夏季、秋季啊，那時候有點風嗎，但我覺得，終是要減排，才能終的治理霧霾。”秘中商會總經(jīng)理何蓮香也指出，“大的工業(yè)，還是搬遷到外面去好，不要在這個城市里啊，(城市)附近啊，那個(對空氣)有影響。