產品在線：壽光波紋管制管機波紋管卷管機針對路基工程施工需要,對于石灰鋼渣穩定土在不同飽水時間以及不同干濕循環次數下無側限抗壓強度和劈裂抗拉強度的變化規律進行了研究,并在含水率附近探討了鋼渣穩定土的強度對成型含水率的性.結果表明:在飽水試驗和干濕循環試驗中,石灰鋼渣穩定土的無側限抗壓強度和劈裂抗拉強度在初期急劇減小,但終均趨于穩定;隨著齡期的增長,成型含水率的變化對石灰鋼渣穩定土強度的影響逐漸減小,鋼渣摻量能夠有效改善石灰鋼渣穩定土的水穩性能.nybxjx
扁形的波紋管稱為扁管，配套使用于扁形錨固體系中，主要用于箱形板梁，三維預應力連續鋼構梁中橫向預應力筋，蓋梁承臺以及其他擴大應用。產品在線：壽光波紋管制管機波紋管卷管機
采用扁管可以大幅度減少預應力構件的截面厚度，有效的降低工程造價。預應力波紋管扁管機概述：

波紋管扁管機主要是對卷好的波紋管進行壓扁，并不是全部壓成扁的而是壓成橢圓形狀。產品在線：壽光波紋管制管機波紋管卷管機本產品適用于公路橋梁、鐵路橋梁、港口、碼頭、水利等預應力工程中的扁形金屬波紋管的加工制作。nybxjxgs

型號：YBG-100

電機功率1.5KW

壓制速度每分鐘4M

出料口高度：25MM

自重：160

產品在線：壽光波紋管制管機波紋管卷管機ZG-135型制管機是生產預應力混凝土預留孔道金屬波紋管的設備,采用鍍鋅或冷軋鋼帶(黑帶)卷制成雙波形經咬邊扣壓而成波紋管;本機體積小、效率高、操作簡單,適于工地或工廠集中使用nybxjxgs

產品在線：壽光波紋管制管機波紋管卷管機工作流程及工作原理:

原料(鋼帶)→清洗槽→導帶架→成形軋輥→纏繞模頭→咬邊扣壓→成管→切割。

產品在線：壽光波紋管制管機波紋管卷管機工作原理:將0.23～0.4×36±0.5鋼帶進入化油的水槽;在過導帶架,控制鋼帶偏向;進入四組成形軋輥,壓模成雙波呈半圓(加強筋),左側向上折,右側向下折的形狀;再纏繞于模頭上,經翻邊輪擠、壓邊輪壓,使向上折和向下折邊緊扣讓直齒壓花輪壓痕,雙邊咬合后,經壓緊輪壓實即形成緊密相扣的波紋管。連續卷成延伸至達到合乎要求的長度,當管端接觸行程開關時,主電機會自動停下;然后用切割機切斷即完成一根管的制作。再起動主電機作下一根波紋管

產品在線：壽光波紋管制管機波紋管卷管機預應力混凝土橋梁用金屬波紋管，用于公路/鐵路橋梁工程、邊坡錨固的螺旋狀預應力波紋管，作為一種新型成孔材料，它具有不怕酸、堿腐蝕，密封好好，無滲水，漏漿，環剛度高，磨擦系數小，耐老化，抗電腐蝕，柔韌好好，不易被震搗棒搗破，施工連接方便，不怕踩壓，易于運輸存放保管等優點。

基于法,提出了一個簡單、實用的評價瀝青煙釋放量的方法.采用凍干技術消除水分對瀝青煙測定準確性的干擾,并在5種吸附材料中優選出純凈聚丙烯纖維棉作為收集瀝青煙的高性能吸附劑.根據物理吸附原理和瀝青材料的特點,研發出一套集瀝青煙產生、收集及排空裝置于一體的瀝青煙測定裝置.在室內采用此裝置深入研究了影響瀝青煙釋放量的關鍵因素.研究表明:瀝青的攪拌速度、加熱溫度和加熱持續時間是導致瀝青煙釋放量發生變化的主要因素;是否攪拌瀝青、瀝青油源和種類以及瀝青的含水量也對瀝青煙釋放量產生影響.

產品在線：壽光波紋管制管機波紋管卷管機產品的外觀、結構尺寸、環剛度、局部橫向荷載、柔韌好等技術指標，符合gb/t9好7-2003、jt/t529-2004交通行業，我們的產品通過了***權威機構的形式檢驗檢測金屬波紋管是用鍍鋅或不鍍鋅薄鋼帶用卷管機經壓波、螺旋折疊咬口制成，具有重量輕，剛度好、彎折方便、連接簡單、摩擦系數小與混凝土粘結好好等優點，是后張預應力筋孔道成型用的材料，規格（內徑）有： 35  40  45  50、55、65、70、75、80、90、100mm等  本機易見的故障主要在制管中管內徑增大,看或摸螺旋套底部折邊高于螺旋套邊沿,再用卡尺量內徑確認。

產品在線：壽光波紋管制管機波紋管卷管機原因主要有以下幾點:

1、 成形軋輥箱固定角度不對。 處理方法:至與螺旋套螺旋相對順直切。

2、 壓邊輪、翻邊輪角度或松動移位。處理方法:角度。

3、 壓花輪及壓緊輪角度、力度不良。處理方法:適當兩輪的角度及力度。

 研究了鋰（Li2CO3）對硫鋁酸鹽水泥凝結時間、水化歷程和強度發展的影響.結果表明,Li2CO3可大幅度加速硫鋁酸鹽水泥的凝結,顯著縮短硫鋁酸鹽水泥的水化誘導期,提高硫鋁酸鹽水泥早期水化放熱速率和水化放熱量,但降低后期的水化放熱量;Li2CO3降低硫鋁酸鹽水泥后期強度,這是由于摻入Li2CO3后,水泥水化早期生成的致密水化產物層包裹了水化礦物,從而使得后期水化被延緩所致.

產品在線：壽光波紋管制管機波紋管卷管機研究了不同應變率下CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿單軸抗壓特性.結果表明:在一定應變率范圍內,CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿抗壓強度、應力應變和彈性模量均與應變率變化有一定的關系;CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿力學性能的應變率性大于同準靜態條件的混凝土,且具有沖擊韌性,其彈性模量的應變率性有利于列車運行的穩定性.通過改變帶預切縫半圓形試件三點彎曲斷裂(SCB)試驗的支座位置和預制裂紋位置來改變試件的加載模式,對瀝青混凝土試件進行了4種溫度和5種加載模式的斷裂試驗,獲得了臨界應力強度因子(CSIF)隨溫度和加載模式的變化規律.結果表明:溫度和加載模式對瀝青混凝土抗裂性能有顯著影響,在試驗溫度范圍內,瀝青混凝土抗裂性能隨溫度的降低而增大,在Ⅰ/Ⅱ型斷裂的某個混合模式時弱,純Ⅰ型或純Ⅱ型斷裂試驗會高估其抗裂性能,應以Ⅰ/Ⅱ型混合模式下的臨界應力強度因子作為瀝青混凝土抗裂性能評價指標.