不二之選：德興波紋管制管機-hollo熱線采用水極化方式,在微波暗室中對試樣進行了散射截面(RCS)測試.結果表明:在8~18 GHz范圍內,集料類型對電磁波反射率幾乎無影響,多孔混凝土具有良好的吸波性能,其電磁波反射率小于-10 dB的波帶寬度達到10 GHz,且均反射率小于-20 dB;在一定范圍內,孔隙率和集料粒徑可改善多孔混凝土表面阻抗和自由阻抗的匹配性,降低電磁波的反射率.nybxjx
扁形的波紋管稱為扁管，配套使用于扁形錨固體系中，主要用于箱形板梁，三維預應力連續鋼構梁中橫向預應力筋，蓋梁承臺以及其他擴大應用。不二之選：德興波紋管制管機-hollo熱線
采用扁管可以大幅度減少預應力構件的截面厚度，有效的降低工程造價。預應力波紋管扁管機概述：

波紋管扁管機主要是對卷好的波紋管進行壓扁，并不是全部壓成扁的而是壓成橢圓形狀。不二之選：德興波紋管制管機-hollo熱線本產品適用于公路橋梁、鐵路橋梁、港口、碼頭、水利等預應力工程中的扁形金屬波紋管的加工制作。nybxjxgs

型號：YBG-100

電機功率1.5KW

壓制速度每分鐘4M

出料口高度：25MM

自重：160

不二之選：德興波紋管制管機-hollo熱線ZG-135型制管機是生產預應力混凝土預留孔道金屬波紋管的設備,采用鍍鋅或冷軋鋼帶(黑帶)卷制成雙波形經咬邊扣壓而成波紋管;本機體積小、效率高、操作簡單,適于工地或工廠集中使用nybxjxgs

不二之選：德興波紋管制管機-hollo熱線工作流程及工作原理:

原料(鋼帶)→清洗槽→導帶架→成形軋輥→纏繞模頭→咬邊扣壓→成管→切割。

不二之選：德興波紋管制管機-hollo熱線工作原理:將0.23～0.4×36±0.5鋼帶進入化油的水槽;在過導帶架,控制鋼帶偏向;進入四組成形軋輥,壓模成雙波呈半圓(加強筋),左側向上折,右側向下折的形狀;再纏繞于模頭上,經翻邊輪擠、壓邊輪壓,使向上折和向下折邊緊扣讓直齒壓花輪壓痕,雙邊咬合后,經壓緊輪壓實即形成緊密相扣的波紋管。連續卷成延伸至達到合乎要求的長度,當管端接觸行程開關時,主電機會自動停下;然后用切割機切斷即完成一根管的制作。再起動主電機作下一根波紋管

不二之選：德興波紋管制管機-hollo熱線預應力混凝土橋梁用金屬波紋管，用于公路/鐵路橋梁工程、邊坡錨固的螺旋狀預應力波紋管，作為一種新型成孔材料，它具有不怕酸、堿腐蝕，密封好好，無滲水，漏漿，環剛度高，磨擦系數小，耐老化，抗電腐蝕，柔韌好好，不易被震搗棒搗破，施工連接方便，不怕踩壓，易于運輸存放保管等優點。

通過改變帶預切縫半圓形試件三點彎曲斷裂(SCB)試驗的支座位置和預制裂紋位置來改變試件的加載模式,對瀝青混凝土試件進行了4種溫度和5種加載模式的斷裂試驗,獲得了臨界應力強度因子(CSIF)隨溫度和加載模式的變化規律.結果表明:溫度和加載模式對瀝青混凝土抗裂性能有顯著影響,在試驗溫度范圍內,瀝青混凝土抗裂性能隨溫度的降低而增大,在Ⅰ/Ⅱ型斷裂的某個混合模式時弱,純Ⅰ型或純Ⅱ型斷裂試驗會高估其抗裂性能,應以Ⅰ/Ⅱ型混合模式下的臨界應力強度因子作為瀝青混凝土抗裂性能評價指標.

不二之選：德興波紋管制管機-hollo熱線產品的外觀、結構尺寸、環剛度、局部橫向荷載、柔韌好等技術指標，符合gb/t9好7-2003、jt/t529-2004交通行業，我們的產品通過了***權威機構的形式檢驗檢測金屬波紋管是用鍍鋅或不鍍鋅薄鋼帶用卷管機經壓波、螺旋折疊咬口制成，具有重量輕，剛度好、彎折方便、連接簡單、摩擦系數小與混凝土粘結好好等優點，是后張預應力筋孔道成型用的材料，規格（內徑）有： 35  40  45  50、55、65、70、75、80、90、100mm等  本機易見的故障主要在制管中管內徑增大,看或摸螺旋套底部折邊高于螺旋套邊沿,再用卡尺量內徑確認。

不二之選：德興波紋管制管機-hollo熱線原因主要有以下幾點:

1、 成形軋輥箱固定角度不對。 處理方法:至與螺旋套螺旋相對順直切。

2、 壓邊輪、翻邊輪角度或松動移位。處理方法:角度。

3、 壓花輪及壓緊輪角度、力度不良。處理方法:適當兩輪的角度及力度。

 通過考察細粉(石粉和泥粉)對水泥砂漿工作性、抗壓強度和干燥收縮的影響,研究了機制砂中細粉的危害性,提出了基于細粉特性和含量的改進MB值(亞甲藍值),并分析了采用該指標評價細粉危害性的可行性.結果表明:機制砂中石粉含量較高,其危害性極其有限;泥粉含量較低,但危害性較大.細粉的危害性不僅與其含量有關,更取決于其礦物特性.改進MB值與水泥砂漿工作性、抗壓強度和干燥收縮均存在較強相關性,可用于評價細粉危害性.

不二之選：德興波紋管制管機-hollo熱線展開了干法脫硫粉煤灰路用性能的試驗研究.結果表明:干法脫硫粉煤灰與石灰的配伍性差,而與水泥的配伍性良好;以水泥、干法脫硫粉煤灰為膠結料的穩定碎石具有足夠的力學強度和水穩定性,可滿足公路基層的要求,且施工性良好,拌和后8 h內碾壓成型幾乎不影響其力學強度.針對全鋼筋混凝土框支剪力墻在工程中所存在的問題,提出了采用比強度高、耐腐蝕性能好、自重輕但彈性模量低并具有線彈性性能的纖維增強塑料(FRP)筋來替換該剪力墻中部分鋼筋的建議.通過擬靜力試驗及非線性有限元數值分析,比較了1榀全鋼筋混凝土框支剪力墻試件(FSW-1)和1榀部分配置FRP筋框支剪力墻試件(FSW-4)的裂縫發展規律和模式,及其承載能力、延性性能和滯回特征.結果表明:部分配置FRP筋框支剪力墻結構具有較高的承載能力和較好的抗震性能;非線性有限元分析結果與試驗結果吻合較好.