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為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，深入了解新能源汽車動力蓄電池梯級利用相關產業發展情況，2017年6月7－9日，工業和信息化部節能與綜合利用司相關負責人赴黑龍江省對鐵塔公司梯級利用電池項目進行了專題調研，并在哈爾濱工業大學召開了座談會。黑龍江省工業和信息化會、鐵塔公司等單位有關負責人參加了調研活動。調研組實地調研了哈爾濱市鐵塔公司水韻長灘二號站、秀月站、北岸大街站等梯級利用電池試點建設及運行情況。
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小記者們接著來到金能亮環保科技有限公司的金能亮水學堂，講師給小記者們上了一堂生動的課程。課程中，講師講授了健康飲水的知識，介紹了雨水收集系統以及分類系統，還為小記者播放了《金能亮微電影、《麥飯石講解視頻》。想知道這次行程還有哪些有趣的環節嗎？趕緊來看小記者們的報道吧。（記者黃月）特別的環保課東莞報業小記者紀蘇滟水，是生命之源；水，是萬物生存的根本。，是一個缺少淡水的，很多貧困山區的人都喝不到干凈的水。
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近日，石油集團經濟技術研究院發布2017版《2050年世界與能源展望》報告。報告認為，我國一次能源消費結構呈現清潔、低碳化特征，清潔能源是2030年前新增能源主體，2030年后逐步替代煤炭，2045年前后占比超過50%。報告顯示，世界一次能源需求持續增長，在2050年達到175億噸油當量，相較2015年增長約27%，進入【新浪財經股吧】討論文章關鍵詞：能源2050年世界與能源展望清潔我要反饋保存網頁熱門推薦添加喜愛打印增大字體減小字體一大波美食正在向你逼近。我們的優勢：“貨源充足，價格合理”，歡迎新老客戶前來洽談。的品質是我們的招牌 ! ! 您的滿意是我們的追求 !我們歡迎您的來電,期待與您的友好合作。

對膠印油墨中的苯類溶劑、重金屬、揮發性化合物、芳香烴化合物、植物油提出了控制要求，同時對產品的使用做出了規定，對于有效利用和節約資源，減少膠印油墨在生產、使用和處置過程中對環境和人體健康的影響，改善環境，促進低毒、低揮發性產品的生產和使用作用明顯。而看油墨是否屬于環保油墨，是否會給作者帶來負面影響，主要考慮以下兩點：一是重金屬，由于兒童的用書慣，油墨中的重金屬可能從口。二是揮發物，油墨使用的溶劑以及添加劑中，有芳香烴、醇、酯、醚、等。
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報告指出，2016年能源投資占全球總投資的21%，是全球能源投資國，其中燃煤電力投資減少25%，清潔能源發電、電網建設及能效投資日益。能源署執行干事法提赫·比羅爾表示，在發展風能、太陽能、核電以及提升能效等方面均走在世界前列。他稱贊作為能源研發領域的，通過可燃冰試采工程再次發揮力。巴西石油署署長德西奧·奧多內認為，新技術已經加快能源行業的轉變速度，對氣候變化的擔憂成為向低碳經濟轉型的促進因素。
根據環保部的通報，截至7月23日，共檢查企業1613家，對989家企業提出立案處理處罰建議，占檢查企業總數的61%。環保部環監局局長田為勇透露，為期一個月的專項檢查發現并查處了一批重大的環境行為。此外，還發現了一批、進口固體和洋的犯罪線索。華清在線監測數據造假7月23日，農歷大暑。在一年中熱的這一天，16組的8位人員一大早便到了華清公司。面積1650畝，110多家租戶，20多家自營拆解廠，對外號稱循環經濟產業園的華清公司不愧為廣東省同行業中的老大。
甘肅祁連山自然保護區生態環境被問題震驚,今年7月20日,中辦、國辦聯合發布通告,包括三名副省級在內的一批干部被問責,這在我國并不多見。而推動祁連山問題得以嚴肅查處的正是環保督察。目前,環保督察已經完成對23個省(區、市)的督察,從公開的反饋情況看,發現了一批重大環境問題。其中包括地方不作為、亂作為。更值得關注的是,以祁連山為例,環保督察問責已不僅僅停留在局長、處長甚至科長層面,高層問責開始出現。
和去年補貼政策相比，除了燃料電池汽車補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼都有所下降。值得注意的是，在新能源汽車購置補貼下降的同時，新能源汽車充電設施建設補貼則提高了一倍，這表明了深圳新能源汽車政策對充電設施建設有所傾斜。從具體規定來看，深圳新能源汽車推廣應用財政支持政策主要包括對深圳轄區范圍內的新能源車輛和充電設施給予購置補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼，以及經市審定的其他推廣應用政策。
顯然，從環保督察組的反饋來看，一些地方所謂的“鐵腕治污”，不過更多是在口號、文件上。一些地方對環保真的很不上心，督察組來了，就應付應付，做做樣子。甚至數據造假，自欺欺人，但一深入調查，立刻露出馬腳。這是在治污嗎？稱之為“治污”恐怕更為恰當些。類似的“治污”時下也非個別現象。此前曝光的祁連山生態問題，同樣是“真污染、假治理”的典型個案。回顧督察組這幾年的工作，那些被屢屢點名，卻屢教不改的地方也不在少數。
究其原因不難發現，過度低效的財政補貼政策應該是其重要的原因之一。特別是在新能源汽車產業，從2010年開始便實施新能源汽車補貼政策，由于機制不完善，騙補事件愈演愈烈。從2009年至2015年底，財政對新能源汽車推廣應用予以補助，累計安排了334億元，地方財政2013-2015年撥付補助資金合計200多億元，全部補貼累計不低于600億幣。但六年過去了，在全球，我們的新能源汽車沒有在技術創新上獲得有顯著優勢的競爭地位；在國內，也沒帶來穩定盈利且具有競爭力的市場地位。

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